Kiper polpriklopnika: vrste in tehnične značilnosti

Pri transportu ohlapnih gradbenih materialov je nepogrešljiva velika oprema, ki zelo olajša in pospešuje raztovarjanje. V zadnjih desetletjih se je obseg tovrstnih pošiljk večkrat povečal, predvsem zaradi rasti obsega gradbenih del, s katerimi so se tovornjaki ustavili. Zato se danes uporabljajo posebni priklopniki z velikimi prostorninami in nosilnostjo.

Kaj je oblikovanje

Odlagališče polpriklopnika je mehanizem samonadzora, ki ima nagibno platformo. Uporablja se v kmetijstvu in gradbeništvu za prevoz razsutega blaga, ki ima nizko gostoto, na primer zemlja ali drobljen kamen, pa tudi premog in rudo.

Semitrailer tipping je polovica velikosti avtomobila enake velikosti. Dvakrat več prevaža gradbeni material, kar pomeni, da plača za sebe hitreje.

Zanesljiva podvozje je eden najpomembnejših delovnih pogojev za takšno tehniko, saj pri premikanju polpriklopnika največji breme pade prav na tem delu.

Obstaja veliko podjetij, ki proizvajajo kiper polpriklopnike. Njihovi izdelki se razlikujejo glede na vrsto raztovarjanja, geometrijo telesa, število osi, značilnosti dvigalnega mehanizma.

Značilnosti in namen

Tehnične značilnosti kiper polpriklopnikov so odvisne od namena posebne opreme. Da bi izbrali pravi dizajn, morate najprej poznati gostoto tovora. Konec koncev imajo priklopniki z enako nosilnostjo drugačno količino. Ker je gostota peska večja od gostote premoga, ki pa je večja gostota ekspandirane gline, za prevoz peska in drobljenega kamna se tehnika uporablja s prostornino 26-28, premogom 35 in ekspandirano glino od 50 do 60 kubičnih metrov.

V polpriklopniku je mogoče transportirati klaydit s prostornino 26 kock, vendar bodo stroški prevoza ene tone tega materiala skoraj podvojili, uporaba takšne opreme pa bo nedonosna. Od imenovanja polpriklopnika je odvisna od materiala telesa, njegove debeline in vrste suspenzije.

Da bi zmanjšali lastno težo pri izdelavi struktur velikega obsega, se uporablja aluminij, ki je debel tri milimetre. Suspenzija je nameščena pnevmatsko. Polpriklopnike z vzmetno vzmetjo in jekleno telo velike debeline se uporabljajo, kadar je moč konstrukcije pomembna, na primer za prevoz težkih kamnin.

Oblika telesa

Kiper polpriklopniki uporabljajo dve vrsti teles.

Polkrožna oblika se šteje za tradicionalno, ki je primerna za prevoz razsutega tovora. Ker med nakladanjem kamne udari ob straneh v tangente in s tem zmanjša udarna obremenitev, je polkrožno telo težje poškodovati. Poleg tega je ta oblika vedno močnejša od pravokotne, zato je tradicionalno telo vedno močnejše in lažje od analognega z ravnimi stranmi. Najpomembneje je, da je njena prednost hitra raztovarjanja, ne da bi se v vogalih držala neobdelanih materialov.

Telo kvadratnega prereza se uporablja ne samo za pesek in gramoz, ampak tudi za prevoz materialov pravokotne oblike, na primer plošče ali opeke. Vendar pa je treba okrepiti s trdimi rebri, ki negativno vplivajo na lastno težo.

Vrsta razkladanja in nosilnosti

Klasična metoda zadnjega raztovarjanja je najbolj priljubljena zaradi preprostosti zasnove, manjše samo-teže polpriklopnikov z večjim obsegom karoserije.

Bočno razkladanje je priročno, če obstajajo omejitve glede višine, na primer v prostorih. Zato se v kmetijstvu uporabljajo podobni mehanizmi za razkladanje v skladiščih. Polpriklopniki polpriklopnikov, katerih fotografije so predstavljene spodaj, se uporabljajo za pospešeno razkladanje na neravnih ploščadih.

Obstajajo tudi modeli, ki izvajajo dvostransko ali univerzalno (tristezni) raztovarjanje.

Polpriklopniki se razlikujejo po načinu izpraznitve. Prisilno raztovarjanje se izvede z vijačnim vijakom, s katerim se med vrtenjem potisne vsebina. Ko se uporabljajo nagnjene razkladalne teleskopske dvigalke.

In še ena razlika pri gradnji polpriklopnikov je povezana z upravljanjem. Lahko se proizvaja od zunaj ali iz kabine.

Število osi v polpriklopniku vpliva na njegovo nosilnost. Štiri osne konstrukcije z ojačanim okvirjem nosijo do 45 ton, triosne konstrukcije - 35 ton in dvosmerne - 25 ton tovora.

Tractor kiper polprikolica

Tak mehanizem je kompakten tip posebne opreme, ki se uporablja za prevoz in razkladanje komposta, žagovine in silaže v kmetijstvu. S svojo pomočjo je mogoče prevažati težke obremenitve, kot so korenovke, ohlapne gradbene materiale in celo sneg.

Vlačilec za polpriklopnike s širokimi profilnimi pnevmatikami je lahko enosmeren, zaradi česar se teža sklopke zmanjša, povečanje proge kolesa ali biaxialja pa se poveča za prevoz težjih tovorov. Oblika zavore vam omogoča, da priklopnik držite med parkiranjem na pobočjih.

Telo smetišča se lahko raztegne s tremi stranmi v dovolj nizkih prostorih. Prihrani približno triindvajset ali trideset osem (pri stiskanju) kubičnih metrov gradbenih materialov s prostornino petnajst ton.

Priročna in funkcionalna oblika omogoča, če je potrebno, tudi raztovarjanje brez dviganja telesa. Avtonomni hidravlični sistem bo deloval, če hidravlični sistem traktorja ne bo deloval, odsotnost teleskopskih jeklenk pa omogoča, da opusti motorno olje.

Ruski proizvajalci

Povpraševanje po tovornjakih na domačem gradbenem trgu je prisililo podjetja ruske avtomobilske industrije, da uredijo proizvodnjo takšnih objektov.

Standardni triosni mehanizem proizvaja hčerinska družba največjega ruskega proizvajalca tovornjakov KAMAZ. JSC "NefAZ" proizvaja priklopnik z zložljivo zadnjo loputo in dvigalno prednjo osjo z zmogljivostjo 30 kubičnih metrov in nosilnostjo 33 ton.

Ne tako dolgo nazaj so začeli proizvajati take izdelke in tovarno Chelyabinsk priklopnikov. Njene enote so prilagojene ruskim cestam s kakršnim koli premazom in neprepustnostjo. Tradicionalno obliko telesa dopolnjujejo sodobne rešitve za povečanje nosilnosti triosovskega polpriklopnika.

Strojna tovarna "TONAR" iz Moskve je eden izmed najbolj znanih proizvajalcev velikih gradbenih strojev. Kiper polpriklopnik "TONAR" najpogosteje najdemo v sestavi cestnih vlakov. Območje modelov vključuje modele s prostornino 28 in 32 kubičnih metrov, štiri osi - od 37 do 44 kock. Tovarna je razvila linijo polpriklopnikov s stranskim razkladanjem, kar je varnejše zaradi večje stabilnosti. To je priročno na nizkih nadmorskih višinah in vam omogoča znatno zmanjšanje časa delovanja.

Tuji proizvajalci

Najbližji tuji proizvajalec gradbene opreme je Belorusija. Polpriklopnik "MAZ" na cesti in gradbišču je enostavno izvedeti. To je veliko kovinsko ohišje rumeno-oranžne barve brez tende z zadnjim razkladanjem, dvoosne konstrukcije z dvižno zmogljivostjo 16 in 26 ton in triosno telo s 35 tonami.

Ne zamenjajte z drugimi in poljskimi polpriklopniki "VELTON". Kiper polpriklopniki s kameljo na krovu, zložljiva tenda na triosni šasiji in zadnji izpusti so izdelani iz aluminija ali jekla. Imajo telo tradicionalne oblike v obliki pol-cevi ali z ravnimi stranicami v prostornini od 27 do 49 kubičnih metrov.

"VELTON" je eno od desetih vodilnih podjetij v Evropi za proizvodnjo priklopnikov in polpriklopnikov, ki proizvaja več kot šestdeset vrst izdelkov in izvaja številne lastne tehnične rešitve.

Prednosti kiper prikolice

Za danes je najpogostejši cestni vlak traktorski traktor s tremi pari koles in polpriklopnikom, ki ima tri ali štiri osi. Nosilnost takšnega mehanizma je do štirideset ton.

Prometna podjetja dajejo prednost cestnim vlakom, saj imajo večjo nosilnost in so bolj ekonomična. Aksialna obremenitev pri njih je manjša pri istem tovoru, kot pri običajnem tovornjaku. Takšne stroje lahko brez težav delujejo v mejah aksialne obremenitve na vseh cestah.

Pri transportnih podjetjih je uporaba traktorjev primerna tudi zato, ker je katera koli od njih lahko opremljena z drugo vrsto gradnje. To pomeni, da je traktor polpriklopnik plus prekucnik bolj vsestranski kot tovornjak-prekucnik. Poleg tega je veliko ceneje kupiti tak agregat v prisotnosti flote traktorjev kot tovornjak.

Odlagališče polpriklopnika - posebna oprema, ki je danes najbolj zahtevna v gradbeništvu, rudarstvu in kmetijstvu pri prevozu razsutega tovora. Vodilni evropski in domači proizvajalci v konkurenčnem okolju stalno izboljšujejo izdelke in razvijajo nove tipe.