Moderni pritrdilni pas za zavarovanje tovora

Sodobne resničnosti sveta prihranijo čas, denar, sredstva in stroške. In če je še pred dvajsetimi ali tridesetimi leti, v naboja šofer tovornjaki vključeni le prevoz blaga iz ene točke v drugo, vozniki tovornjakov našega časa imajo, kot pravilo, ne ekspediruyut lastne obremenitve. Pojem "posredovanje" vključuje ne le varnost blaga, ampak tudi odgovornost za njegovo celovitost, varnost in odsotnost škode.

Sodobni voznik-špediter je dolžan nadzorovati celoten proces prevoza, ki se začne in konča z nakladanjem in raztovarjanjem. Ena od glavnih nalog istočasno je pravilna in pravilno pritrjena prtljaga na priklopniku traktorja polpriklopnika. Neprijetna pomoč v tem primeru tovornjak ima trak za zavarovanje tovora.

Tovorna ključavnica

Obremenitev priklopnika lahko popravite na različne načine. Način pritrditve in vrsta pritrjevanja sta praviloma odvisna od samega tovora in tipa priklopnika. V trdnih kombijah zaprtega tipa okvira se praviloma uporabljajo distančniki ali posebne zavese. Toda na platformi priklopniki tako standardna kot tudi nizka obremenitev postavljajo predvsem pasove napetosti.

Za zavarovanje tovora, zlasti prevelike in težke, vključno s verigami. Vsaka od teh možnosti ima svoje prednosti in slabosti. Za nekatere vrste blaga se uporabljajo le verige, bolj krhke palete pa so pritrjene s trakovi. Prav tako je treba dodati, da za pritrditev tovora v šotorske prikolice običajno uporabljate pas za zavarovanje tovora ali kombiniran način pritrditve.

Kaj je pas?

Pasovi so pas iz tekstilnega traku iz poliamida, polipropilena ali poliestra. Kot dodatni aditivi ali drugi osnovni materiali se lahko uporablja tkanina iz močnih sintetičnih vlaken. Po eni strani te vezi kažejo trpežnost uspešnosti, in na drugi strani - zadostno prožnost, da uporabljajo pas za pritrditev tovora na zanesljiv in varen način določanja prevaža predmete. Z njihovo pomočjo se izvajajo tako komercialno in industrijsko prevoz vseh vrst blaga, kot so gradbeni materiali, les, kovine razsutega tovora v vrečah, pohištvo, oprema, okna, gradbene konstrukcije, montažne palet, strojev in gospodinjskih aparatov.

Značilnosti

Voznik-špediter izbere vsak pas za zavarovanje tovora na podlagi dveh glavnih značilnosti: njegove dolžine in meje uporabljene obremenitve. Estrih se razlikuje tudi po širini traku zaradi prisotnosti (odsotnosti) napenjalnega mehanizma in njegovega tipa. Standardna dolžina traku je šest, osem, deset ali dvanajst metrov. Prekrivna obremenitev na takem prižemnem pasu za pritrditev tovora ne presega 20 tisoč kg, širina traku pa je standardna od 25 do 150 mm. Nekatere trgovske družbe prodajajo takšne trakove v kolobarjih dolžine 50, 100, 200 m in več. Ta možnost je primerna za zavarovanje tovora po dolžini priklopnega vozila (ali polpriklopnika) ali za zamenjavo obrabljenih pasov, vendar s priključki, ki so še vedno primerni za servisne in zategovalne mehanizme.

Zategovanje pasu

Vendar preprosto vezavo blaga s pasom ni dovolj. Prvič, strojevodja mora skrbno razmisliti o shemi vezave prtljage. Tukaj morate upoštevati različne dejavnike. Ob hudem zaviranju se tovor ne sme prelomiti naprej in se preliti skozi kabino vlečnega vozila, pri vzpenjanju pa se premakniti na naslednje vozilo. Pri vožnji po neenakomernem asfaltu ali grobem terenu je treba tovor obdržati z vsakega vzdolžnega in prečnega premika. In še vedno obstajajo nestandardni prevozi in tovori z razseljenimi gravitacijskimi centri.

Drugič, strojevodja mora zategniti trakove, tako da je tovor trdno pritrjen na svoje mesto, s čimer se odpravi njegov potencialni premik. In tu so na voljo mehanizmi za pritrditev tovora.

Raztezne naprave

Tukaj ni veliko možnosti. Zateke lahko zategnete z rokami, z uporabo mišične moči. V tem primeru so pritrjeni na koncu pritrdilnih elementov, tj. E. obročki in kljuke od noge do noge, vlečne mreže, in na vseh drugih površinah priklopnega vozila. Ta vrsta pritrjevanja je primeren za lahke obremenitve in prometne jih je treba izvesti na platformi z baldahinom ali na zhestkoramnom prikolica zabojnik, da se prepreči odlaganje tovora na vozišču.

Vendar je večina pretoka pretojenega blaga pritrjena na trakove za zavarovanje tovora z napenjalnim mehanizmom. Ta naprava je praviloma tipka z zaponko z mehansko zaščito proti odklenitvi, bolj znana kot "rack" ali "rack". Manj priljubljeni vitli in napenjalci verig se praktično ne uporabljajo.

Vsestranskost pasov

V tem trenutku je najbolj priljubljen način pritrditve prevažane tovora napetostni pas za zavarovanje tovora z mehanskim napenjalnim tipalom. Poleg voznikov težkih vozil jih pogosto uporabljajo tudi lastniki avtomobilov med prevozom kosovno blago Praviloma na strešnem prtljažniku.

Vozniki-tovornjaki z veseljem uporabljajo to vrsto pritrditve prepeljanega blaga. Pasovi varno in zanesljivo pritrjujejo obremenitev, medtem ko se z obeh strani zmečkata obremenitev, kar povzroča minimalno škodo na embalaži. Odporni so na učinke tehničnih tekočin, kot so nafta, bencin, kerozin, razna etilenglikolna proti zamrznitvi in ​​druge kemikalije. Moderni trakovi omogočajo, da dokaj visoko obremenitev na počitek in se ni spremenilo svojo prvotno dolžino, kadar so mokre ali zamrznjeno, ki omogoča njihovo uporabo v vseh letnih časih in v vseh vremenskih razmerah.