Pravilno razmerje: značilnost obremenitve - dolžina, širina in višina vagona

Fura je velik tovornjak, ustvarjen za prevoz velikih dobrin. To ime prihaja iz nemške Fuhre - sile, bremena. Prej so tako imenovani široki in dolgi vozički, konjsko vlečeno

Zakaj potrebujete vagone?

Z razvojem avtomobilske industrije se je ta beseda začela uporabljati kot ime velikih traktorjev, vlečnih polpriklopnikov. Danes se ta prevoz uporablja za prevoz blaga na dolge razdalje. Ponavadi vagone uporabljajo velika podjetja in proizvodna podjetja.

So prikladno, da lahko sprejmejo kosovno blago, katerega prostornina doseže 120 kubičnih metrov. In pri nagnjenih priklopnikih so prevožene enote lahko popolnoma drugačne - posebni pritrdilni elementi omogočajo njihovo zanesljivo pritrjevanje. Za prevoz neobdelanih izdelkov ali gradbenih materialov se običajno uporabljajo posebne prikolice z dolgimi stranmi, z razširjenimi stranicami pa višino vagona.

Pri transportu posebne opreme in prevelikih obremenitev se uporabljajo merilniki dolžine z ojačenimi okvirji.

Specifičnost tovora

Vsa prepeljana blaga so razdeljena v razrede in vrste. Med njimi so še posebej razlikovali:

• nevarno;
• velikih;
• pokvarljiv.

Za vsako od teh vrst obstajajo različni standardi in zahteve za prevoz. Prevoz tovora, če je dovoljena višina vagona, je lahko pakiran ali v razsutem stanju. Tovorni transport je bolj zanesljiva možnost pošiljanja.

Za vse premeščene elemente izberite posebno vrsto ustreznega motornega vozila, opremljenega s posebno opremo. Glede na značilnosti transportiranih enot - njihova prostornina, masa, režim shranjevanja temperature in način pakiranja - določajo tip polpriklopnika.

Mere vagona: izbira glede na vrsto tovora in njene mere

Mnoga prevozna podjetja najemajo sodobna goriva. Danes je izbira ponujenih tovornjakov zelo raznolika. Najbolj priljubljeni so:

• polpriklopniki;
• hladilniki in polpriklopniki;
• "Cestni vlaki" ali eurofuries;
• izotermalna telesa;
• platforme za prevelik tovor;
• odprte platforme;
• tip telesa "Jumbo".

Težina, dolžina, širina in višina vagona se lahko razlikujejo glede na vrsto in model. Na primer, standardni "cestni vlak" lahko nosi od 16 do 25 ton. Vključuje od 22 do 33 palet. Uporabna prostornina se lahko spreminja od 60 do 120 kubičnih metrov. Ta vrsta motornih prevozov je kot nalašč za prevoz večine vrst tovora, razen za nevarne, pokvarljive in dolge dolge tovore.

Toda platformo za prevelik tovor (kljub temu, da lahko nosi od 20 do 40 ton) verjetno ne bo uporabljal kogar koli za prevoz obremenjenih palet - ponavadi se prevažajo enote, kontejnerji, gradbeni stroji in posebna oprema. Višina vagona od tal do vrha tovora je lahko več kot tri metre.

Pravilno vozilo je zagotovilo kakovosti in zanesljive dobave.

Vrste težkih dobrin

Eden od najpogostejših vrst težkih tovornjakov je polpriklopnik s plosko polnitvijo. Uporabljajo se za transport cevi, kovinskega pribora, gradbenega materiala.

V zasenčeni polpriklopnik lahko imajo kroglice ali kovinske stojala namesto njih. V takšnem velikem tovornjaku je vse, kar ustreza dimenzijam in temperaturnemu režimu. Zaradi posebnih značilnosti konstrukcije je primeren za opravljanje nakladanja in razkladanja pri tej vrsti polpriklopnikov. Višina 20-tonskega tovornjaka je običajno 2,45 metra. Zelo pogosto pri transportu določenega blaga odstranite okvir za tende. Potem se ta polpriklopnik uporablja kot odprta platforma.

Za prevoz razsutega tovora (peska, peska, zrna itd.) Se uporabljajo dolgoletna polprikolica z nagibno razkladalno ploščadjo. Kiper polpriklopnike je mogoče raztovoriti z ene ali treh strani.

Med prevozom pokvarljivi izdelki, zdravil in cvetja, ponavadi uporabljate izotermne polpriklopnike ali hladilne prikolice.

S pomočjo posebnih tankerjev prevažajo prefinjene izdelke. Opremljeni so z dvema stenama, med katerimi je prostor napolnjen z materialom, odpornim na plamen.

Telesa tipa Jumbo imajo velik notranji volumen. Zahvaljujoč posebni konstrukciji in dimenzijah vagona so zelo prostorni. Posebna značilnost je nenavadna oblika razbitega okvirja in zmanjšana zadnja kolesa. Za prevoz težki tovor, katerih teža doseže več kot sto ton, uporablja posebno vlečno mrežo z nizkim okvirjem z velikim številom osi.

Gradnja vagona

Velika vozila, namenjena za prevoz težkega blaga na dolge razdalje, sestavljajo dve komponenti: tovorni traktor in polpriklopnik. Povezani so s posebnimi oporniki in sklopkami. Polpriklopnik ni vozilo z lastnim pogonom. Ponavadi se premika kot del cestnega vlaka.

Nosilnost vagona

Nosilnost vagona določa število osi polpriklopnika. Telo, ki ima eno os, je namenjeno za prevoz, s težo do 2 ton, in dve osi polpriklopnika lahko prevažajo do 8 ton. Večosovinski polpriklopnik je namenjen za tovor, ki tehta več kot 20 ton.

Višina vagona od tal do vrha, njegove dolžine in širine, določa uporaben obseg vozil. V povprečju se giblje od 60 do 96 kubičnih metrov. Polpriklopnik ima lahko pnevmatsko ali vzmetno vzmetenje. Druga možnost se ponavadi uporablja v off-road pogojih.

Težek tovora

Težnost vozila skupaj z obremenitvijo določa dve merili: skupna masa in osna obremenitev. Za ta merila obstajajo posebni standardi. Če je vsaj ena od njih presežena, se tovor izenači s težkim tovorom. Za prevoz je potrebno posebno dovoljenje za prevoz in zagotovljeni so dodatni ukrepi za varnost v prometu. Obstajajo tudi določene zahteve glede višine vagona.