`Toyota Estima `: opis, tehnične značilnosti, fotografije, ocene

Sodobni trg minivansov je zelo preobremenjen z različnimi modeli različnih proizvajalcev. Vsak avtomobilski proizvajalec s široko paleto modelov ne zapusti tega segmenta potrošniškega trga brez pozornosti. Modelne serije in povezovanje ne širijo samo zavesti, ampak tudi razmišljajo o tem, kako bi lahko človeški možgani prišli do takšnih inovacij. Vendar pa ne pozabite, da vedno obstajajo tako imenovani "pionirji". V tem primeru mislimo na model, ki je določil tempo razvoja sodobnih družinskih avtomobilov - Toyota Estima.

Vse se je začelo z njim

Minivans Estime je bil zgrajen na futuristični ploščadi in imel osrednji izgled motorja. Ta avto je pomagal določiti nov trend in hitrost razvoja pri ustvarjanju avtomobilov tega razreda. V tem trenutku je v tem trenutku minivel tri generacije, od katerih je zadnji izdelan do danes.

V znano ime je bila proizvedena in še naprej proizvedena "Toyota-Lucid-Estima" za japonski trg. Za ZDA in evropski trg je bila izvedena sprememba z volanom na levi - Toyota Previa.

Zgodovina razvoja in ustvarjanja

Prva generacija tega tipa je oblikovala leta 1987 oblikovalci David Doyle in Tokyo Fukuichi. Avtomobil je imel edinstveno platformo in postavitev srednjega motorja. Po mnenju oblikovalcev je bil štirikolesni inline motor nameščen skoraj v vodoravni legi pod kotom 70 stopinj, ki leži ob njegovi strani pod sedeži voznika in potnika. Glavni cilj razvijalcev je bil uporabiti vse vrste nestandardnih eksperimentalnih rešitev, tako da jih lahko v prihodnosti uporabljamo tudi v novih modelih.

Prva generacija

Prva "Estima" je bila izdana leta 1990. Kasneje, leta 1992, je bilo možnosti za "Toyota Estima, Emina" in "Lucid Estima", ki so se razlikovali nekoliko krajši telo in celoten sklop. Glavna novost v tem času je bila namestitev motorja pod določenim kotom, kar je oblikovanju dalo poseben praktičen pomen. Seveda je taka ureditev imela negativne posledice, in sicer zapletenost dostopa do motorja. Toda za majhno vzdrževanje, na primer za zamenjavo sveč, je bila pod sovoznikovim sedežem v prvi vrsti postavljena posebna loputa.

Za bolj resna popravila je bila Toyota Estima opremljena s sistemom SADS (Dodatni dodatni pogonski sistem). To je pomenilo nenavadno oblikovalsko odločitev, zahvaljujoč kateri klimatska naprava kompresor, generatorja in drugih priključkov, nameščenih oddaljeno od motorja. Za pogon sistema je bila uporabljena posebna gred s škripcem.

Motor

Kot je bilo že rečeno, je bila postavitev srednjega motorja precej nenavadna rešitev, vendar je to omogočilo skoraj popolno utež, tako da je minivan imel odličen nadzor. Ena izmed pomanjkljivosti tega načina namestitve ICE je bila težava, da bi jo zamenjali z močnejšo in, ustrezno, večjo količino enote. Da bi to omogočili, so morali mehaniki znatno spremeniti karoserijo.

Ker model je na voljo v različnih delih sveta, "Toyota Estima" fotografije, ki jih lahko vidite na njenem mnenju je bil opremljen z različnimi tipi motorjev in pogonskih sistemov. Torej, ameriška različica je bila opremljena samo z bencinskimi motorji, povezani s pogonom na sprednja kolesa. Na Japonskem lahko najdete možnost z motorjem na dizelski 2,2-litrski z notranjim izgorevanjem in vse-kolesni pogon prenos z All-Trac.

Salon in postavitev

Velika prednost enoprostorec "Toyota Estima", nedvomno, je salon, ki naj bi zagotovili udobje velike družine v različnih situacijah, ki se lahko pojavijo pri celo najdaljših potovanjih. V kabini sta bili dve različici: za sedem in osem potnikov. Ne glede na možnost je izbrana z voznikovega sedeža in sovoznikov je "videti" v smeri vožnje, vendar v drugi vrsti sedežev se je obrnil v nasprotno smer.

Poleg tega so bili v srednji vrsti sedeži ločeni drug od drugega in so bili sestavljeni iz dveh delov: za dva in enega potnika. Ta ureditev vključuje spreminjanje konfiguracije prostega prostora v avtomobilu. Možno je bilo, da položite sedež in obiščete razstavni salon Toyota Estime, katerega fotografija je predstavljena zgoraj, v jedilnico z banketno mizo. Tretja vrsta sedežev je vključevala dva visokokakovostna naslanjača z nasloni za roke v različici s sedem sedežno postavitvijo. Z osem sedežem je bila zadnja vrsta sedežev identična s srednjim. Tako je v vsakem primeru, lahko zložite vse sedeže in dobili privez na celotno notranjost, medtem ko se ne dotika prostora prtljažnik.

Druga in tretja generacija Toyota Estima, pregledov

Druga generacija je bila proizvedena od leta 2000 do leta 2006 je bil ustvarjen na platformi modela Toyota Camry in prejel nekoliko daljše telo. Sprememba osnove minibusa je omogočila spremembo postavitve na sprednji motor in omogočila namestitev nove linije močnostnih enot. Torej, v ravnilo vnesel hibridni V6 v prostornini 3 litra z dodatnim elektromotorjem. Na drugi strani telesa je bila tudi druga drsna vrata.

Tretja generacija avtomobila Toyota Estima se je pojavila leta 2006 in se še vedno proizvaja, saj je že opravila dve restylingu telesa. V primerjavi s prejšnjimi generacijami je trenutno minivans opremljen z velikimi funkcijami in, kot so ugotovili vozniki, bolj udobna notranjost. Glavni računalniški sistem inovacij jekla parkiranje pomoč (normalna in vzporedno - se šteje kot njeni lastniki v pluse), hibridni pogonski sistem Synergy Drive, kot tudi sistem vzmetenja drugi vrsti sedežev z zložljivimi blazine. Zahvaljujoč združeni platformi "Camry-Highlander" je avtomobil prejel tudi novo linijo motorjev, ki jo vodi 3.5-litrski V6.

Treba je dodati, da je Toyota Estima postala ikona malivanov. Ta avto je zahteval in še naprej določa hitrost razvoja sodobnih družinskih avtomobilov. V Rusiji prodal velik kolega - "Toyota Alfard", ki bo vsak bit kot udobno in prijetno potovati z vso družino na dopustu in v vseh dolgih vožnjah. In vsa udobja, ki so opremljena z avtomobilom, bo vsako potovanje preprosto nepozabno.