`Yamaha T-Max 500` (Yamaha T-Max 500): specifikacije, tuning in pregledi. Japonski skuterji

V zadnjem času postajajo skuterji vedno bolj priljubljeni, saj so cenejša in primernejša alternativa motornim kolesom, ki povprečnemu potrošniku niso dostopni. Še posebej vredno omeniti je taka stvar kot maxi skuter. Za razliko od običajnih modelov, ti imajo večjo velikost, večjo učinkovitost in očitno niso tako različni od motornih koles. Zato takšna različica postaja uspešna po vsem svetu in številni proizvajalci začenjajo izpustiti svoje analoge in izboljšati prejšnja vozila, da bi lahko svoje izdelke promovirali v množice. Ta članek govori o enem najbolj priljubljenemu skuterju Maxi Yamaha T-Max 500, ki je bil prvič objavljen pred več kot petnajstimi leti, vendar se še vedno izboljšuje in posodablja. Zakaj je tako dober? Kakšne so tehnične značilnosti? Spoznajte maxi skuter Yamaha T-Max 500 v svoji slavi.

Uvod

"Yamaha T-Max 500" je eden prvih skuterjev, ki so se pojavili na trgu. Japonska družba je napovedala, da bo leta 2000 objavila nenavaden model, vendar je le leto kasneje dala v proizvodnjo in dala na trg. In že takšen skuter je začel pridobivati ​​občudovalce. Ljudje so cenili nenavadno kombinacijo - vozilo, ki predstavlja nekaj med skuterjem in polnopravnim motorjem. Od takrat so številni proizvajalci začeli proizvajati maxi-skuterje, nekateri niso niti nerodni in neposredno kopirajo, kar so ustvarili v Yamahi. Toda z gotovostjo lahko rečemo, da so bili izdelki tega podjetja najbolj impresivni. Petnajst let je minilo in Yamaha T-Max 500 je še vedno v proizvodnji. Več generacij tega skuterja se je spremenilo, najnovejše različice pa so neverjetno privlačne.

Maxi-skuterji na Japonskem in svetu

Japonski skuterji veljajo za enega izmed najbolj priljubljenih in uspešnih na svetu, Yamaha pa je vodilna v njihovi proizvodnji. Vendar pa je treba opozoriti, da so se maksimizatorji pojavili relativno nedavno v primerjavi z motornimi kolesi. Natanćneje, njihov prvi nastop je potekal leta 1994. Takrat se je pojavil prvi model "Yamaha T", iz katerega se je razvil skuter, razvit v tem članku. Kaj se razlikuje od drugih? Dejstvo je, da črka v naslovu - "T" - kratica za dvojčka, to je "dvojno". To kaže, da je v prvi vrsti na to, da ta skuter, za razliko od konvencionalnih, uporablja motor z dvema valja, in drugič, to pismo dokazuje, da je ta model z dvojnim namenom, in sicer da se lahko uporablja kot skuter, in kot motorno kolo . Od takrat so se pojavili številni japonski skuterji in modeli drugih proizvajalcev, ki so združili obe funkciji, vendar je ta postala mejnik v zgodovini.

Specifikacije: motor

Če govorimo o motorju, ki je opremljena s skuterja, morate si oglejte podrobneje v središču modela Yamaha T-Max 500 Najprej morate vedeti, da je to štiritaktni motor je tekočina hlajen in ima štiri ventil vsakega od dveh valjev. Njena prostornina znaša 499 centimetrov kubičnih in zmogljivost - 44 konjskih moči. Prav tako je vredno omeniti dober navor, kar je 45 Nm. To so osnovni parametri, če pa govorite o bolj specifičnih funkcijah, morate vedeti, da ima ta sistem sistem za dovajanje goriva v brizgalnem sistemu, sklopka pa ima več diskov samodejno. In, seveda, je treba omeniti, da je prostornina rezervoarja za gorivo tega modela petnajst litrov. Vendar pa motor ni vse, kar ima Yamaha T-Max 500 skuter.

Scooter okvir

Kot je že bilo rečeno, ta model že dolgo poteka, zato ne bodite presenečeni, da bo okvir vsakega od njih nekoliko drugačen. Novi skuterji dobijo bolj sodoben videz, zato se okvir ustrezno spremeni. Ta članek bo opisal najnovejšo generacijo teh skuterjev, ki se je začela prodajati relativno nedavno - v letu 2012. Torej, sprednja vzmetenje v tem modelu je v obliki teleskopske vilice, zadnja pa je nihala. Prednje kolo ima dve zavorni plošči s premerom 267 milimetrov, na zadnjem kolesu pa je popolnoma enaka. Velikost sprednjih pnevmatik od 120 do 70, medtem ko je zadaj še nekaj drugih možnosti - 160 na 60. In, seveda, je treba omeniti, da nove skuterji ne izgledajo kot predstavniki prejšnje generacije, in še bolj opazna razlika, če primerjamo zadnjo generacijo s prvim.

Dimenzije

Ker je bilo vprašanje o tem, kako izgleda skuter Yamaha T-Max 500, tehnične značilnosti tega modela vključujejo tudi njegove splošne dimenzije. Dolžina tega skuterja je približno 2,2 metra, širina - 77 centimetrov, v višini 1,4 metra. Dolžina medosne razdalje je enih in pol, višina, merjena ne na splošno, ampak na sedežu, je 80 centimetrov. Poleg osnovnih parametrov je tudi najmanjši oddaljenost od tal, ki je ta skuter 12 in pol centimetrov. Kar se tiče mase, se je v primerjavi s prejšnjimi generacijami izboljšal novi model - zdaj tehta 208 kilogramov, kar je zelo dober pokazatelj za takšno vozilo. Hkrati so ostali vsi instrumenti za skuterje, tj. Izguba mase ni bila posledica zavrnitve pomembnih elementov.

Dve možnosti

Bodite pozorni na dejstvo, da je maksimalni meter Yamaha T-Max 500 na voljo v dveh različicah - običajnih in posebnih. Kakšna je razlika med njimi? Dejstvo je, da je razlika precej majhna in šibka, vendar je še vedno tam. Proizvajalci so določili posebno različico, namenjeno za dolge izlete - z drugimi besedami, turistično. Ta turistična sprememba ima nekaj razlik, kot so manjša obrisi, spremenjena optika, bolj impresivno vetrobransko steklo in dodatna nastavitev vzmetenja, tako da lahko na cesti gremo še bolj udobno. Tako lahko samostojno nastavite "Yamaha T-Max 500", pri tem pa ne potrebujete dodatnega orodja. Ampak, če želite, lahko dobite navaden model in ga preprodajate s svojimi rokami, kot bo razloženo pozneje.

Izboljšan zavorni sistem

Skuter Yamaha T-Max 500 ima tudi eno funkcijo, ki jo lahko dobite za manjše doplačilo. Dejstvo, da proizvajalec omogoča, da kupec izbere zavorni sistem, in če ste pripravljeni plačati malo več lahko dobite sistem ABS, ki je veliko bolj zanesljiv in učinkovit, električno krmiljeni in najbolj naprednih do danes. Toda, kot v primeru turistične različice, vam nihče ne obvezuje, da bi izbrali takšno izbiro, zato se lahko ustavite pri standardnih zavorah. V primeru skuterja Yamaha T-Max 500 so povratne informacije o osnovnem zavornem sistemu dobro, zato se lahko odločite za ABS samo z močno željo - zagotovo ni potrebe po njem. Vendar bodo pregledi uporabnikov podrobneje obravnavani kasneje.

Visoka konkurenčnost

Mnogi ljudje se morda sprašujejo: zakaj kupiti tak skuter, če lahko kupite motorno kolo in z veseljem potujete po njej? V praksi pa praksa kaže, da se je že večina ljudi odločila za ta model iz različnih razlogov. In če menite, da je skuter ne more biti tako udobno, kot je motorno kolo, potem je treba paziti na to, da ima ta model absolutno vse potrebno dodatno opremo, ki jih je mogoče najti na vsakem Tourer zadnje generacije - tudi celo ogrevani Ročaji in sedeži za tiste, ki želijo potovati ponoči ali med hladno sezono. Kot je bilo že rečeno, v zadnjih letih največji skuterji niso precej slabši od visokokakovostnih motornih koles.

Kazalniki hitrosti

Posebno pozornost je treba nameniti hitrosti tega skuterja. Ljudje se uporabljajo za dejstvo, da je takšno vozilo neke vrste igrače, ki lahko vozi največ šestdeset kilometrov na uro. Seveda obstajajo skuterji, ki jih lahko vozijo tudi najstniki, vendar pa ta model, tako kot mnogi sodobni visoko specializirani skuterji, lahko dokaže neverjetne zmogljivosti. Na primer, ta skuter lahko pospeši do 187 kilometrov na uro, kar je zelo dobro. Seveda, to ne more biti v primerjavi z zadnjo generacijo motornih koles, ki lahko pospeši za več kot 300 kilometrov na uro, vendar je treba razumeti, da je maxi skuter in želi prehiteti v hitrosti na kolesarske dirke. In v dirki prodaje to vozilo dodaja vsako leto.

Tuning

Kar se tiče tuninga, mnogi uporabniki tega skuterja poročajo, da je po želji lahko zelo dober "črpanje", in lahko začnete z motorjem in zavorami ter zaključite celo trup sam. Seveda se veliko ljudi osredotoča na črpanje suspenzije, saj ima ta model nekaj težav. In to ni niti v kakovosti uspešnosti, ker je tukaj na najvišji ravni. Več o pomanjkljivostih vzmetenja boste ugotovili kasneje, ko bodo upoštevane ocene na tem skuterju. Zdaj je čas, da ugotovimo, koliko bo stalo nakup takega skuterja zadnje generacije. Konec koncev, ni vsakdo pripravljen porabiti okroglo vsoto za nakup skuterja, ko lahko dodate malo in kupite motorno kolo že.

Cena

Če iščete rabljene skuterje, potem je verjetno, da boste našli bolj donosne ponudbe. Če upoštevamo samo nove modele, ki so kupljeni takoj po njihovi izdelavi, se lahko cene razlikujejo glede na opremo, ki jo izberete za vaš skuter. Najosnovnejša različica stane okoli 830 tisoč ruskih rubljev, vendar, kot si zapomnite, jo lahko dobite s sodobnim zavornim sistemom, ogrevanimi dodatki - ali celo izberete turistično različico modela. Vse to lahko postopoma poveča stroške, dokler ne doseže najvišje ravni. Popolnoma opremljen maksimalni skuter tega modela vas bo stalo sto tisoč rubljev več, zato morate pametno izbrati, katere komponente želite videti v vašem vozilu.

Pozitivne povratne informacije

Prvi je, da preuči pozitivne ocene tisti ljudje, ki imajo v lasti skuter ali podatki so bili sposobni imeti svoje kolo toliko časa, da oblikuje jasne in informirano mnenje. Torej, večina ljudi praznuje izjemno zasnovo tega vozila - še posebej v primerjavi s tem, kako se je skuter začel leta 2001. Tudi ljudje radi hitrost tega modela in poleg tega zvok motorja z veliko overclocking. Skoraj vsi ugotavljajo visoko kakovost montaže in zanesljivost pri uporabi. Nekateri posebej poudarjajo dejstvo, da maxi skuter v velikih velikostih ne potrebuje ogromne količine goriva in je tudi zelo enostaven za upravljanje. Hkrati pa so prednosti zabeležena tudi impresivna zaščita pred vetrom - seveda, še posebej v primeru turističnega modela.

Negativne povratne informacije

Še posebej negativne povratne informacije o tem skuterju skoraj nimajo - večina ljudi opozarja na svoje pomanjkljivosti v svojih pozitivnih pregledih. To je mogoče razumeti tudi z dejstvom, da dodeljujejo le dve pomanjkljivosti, ki sta ponovljeni od pregleda do pregleda. Prva je suspenzija, ta pomanjkljivost je že omenjena v članku. Dejstvo je, da je bil ta skuter razvit za Evropo in s tem za evropske ceste, kot je nemški avtobahn. Zato je vzmetenje tukaj izredno občutljivo, in če greste po grobi cesti, boste počutili vsako vrsto, na kateri vozite. Druga pomanjkljivost je visok strošek popravila in vzdrževanja. Dejansko ta skuter ni tako poceni, ampak hkrati popravi - to je prava nočna mora. Zato je veliko lažje, da ga ne zlomite, to pomeni, da peljete previdno in pametno.