Ford Orion: tehnične značilnosti nekoč priljubljenega ameriškega limuzine

V zgodnjih 80-ih je v luči prišel avto, kot je "Ford Orion". To je v nekem trenutku bila nepričakovana novost, saj je bila takrat večinoma hatchbacks. Toda ta model je bil ustvarjen ravno zato, ker so bili 4-vratni ameriški limuzini zelo majhni, v primerjavi z avtomobili v drugih telesih. In ta odločitev se je upravičila - avtomobil je takoj postal priljubljen.

Na kratko o modelu

V teh dneh je "Ford Orion" pogledal precej eleganten. Potem je bila ta kotna zasnova zelo modna. Prvi modeli niso izgledali slabo, vendar so bile različice, ki so bile objavljene v zadnjih letih, videti bolj moderne in izvirne. Glavno vlogo v tem je igral prednji del avtomobila. Radijatorsko rešetko postala bolj točna. Pri prvih modelih je bila pravokotna, v zadnjem pa je bila ovalna. Žarometi so se spremenili tudi. Prej so imeli pravokotno obliko. Na modelu zadnjih let se je začelo postavljati izrazitejša podolgovata optika. Ja, in samo telo je pridobilo bolj gladke oblike.

Od svojih predhodnikov je Ford Orion različen pogon na prednji kolesi in prečno na motor. Prvič, ta avto je bil ponujen le v dveh trim možnosti - GL in Ghia. Potem je bilo še drugo in tretje, ki so postale znane kot L. Več o njih bi jim bilo treba povedati.

Predlagane možnosti

Ford Orion je bil na voljo z motorjem 1300 cc in 1600 cs. Vendar je treba omeniti, da je model Ghia vgradil več motorjev, karburator in injektor, ki sta imela prostornino 1,6 litra. V različici L je avtomobil nato prejel dizelsko pogonsko enoto. Ko se je izkazalo, da je ta model v povpraševanju, se je ta motor začel namestiti in pod pokrovom GL-modifikacije.

Kaj o različici Ghia, bi lahko pohvali z loputo, centralno zaklepanje, sprednji športni sedeži, električni pomik stekel, zadnji vzglavniki, tahometer, in celo računalniških podatkov. Kdor je obvestil voznika, da je bilo potrebno vzdrževanje. Potem ko je pogledal na tej veliki meri že 80 let na seznamu opreme, je mogoče razumeti, zakaj model hitro postal priljubljen. Konec koncev je bila ta oprema redka za avtomobile, proizvedene v teh letih.

Mimogrede, najbolj privlačno je bilo Ford Orion 1600 E, saj je imela lesena vrata in armaturno ploščo ter usnjene naslanjače.

Nadaljnja proizvodnja

Leta 1986 je prišlo do posodobitve. Salon Ford je prejel isto, ni prišlo do posebnih sprememb - razen novih ključavnic na vratih. Toda novost je prejela sistem ABS in električno ogrevanje vetrobranskega stekla. Toda leta 1990 je prišla tretja generacija. Razvijalci so se odločili izboljšati motorje in vzmetenje.

Najnovejša posodobitev je prejel model iz leta 1993. Notranjost je postala malo drugačna. "Ford" je tudi prenehal prejemati značke "Orion". Volan je postal širši in udobnejši. Morda se je produkcija nadaljevala in nadaljevala, če roman ni prišel na svetlobo, kar je postalo znano kot "Focus". Predhodnik je zastarel, zato je model prenehal premikati z montažne linije.

Linija motorja

V osemdesetih in devetdesetih letih je bilo mogoče kupiti kateri koli model tega avtomobila. "Ford Orion" leta 1991 je najpogostejši v Rusiji. Res je, vse s šibkimi motorji. Samo 60 konjskih moči. S tem motorjem se je sedan pospešil na največ 154 km / h. Toda tam so bile močnejše različice.

Na primer, 1,4-litrski motor s 75 konjskimi močmi, porabljen na 100 kilometrov v mešanem ciklu 8 litrov. Njegova največja hitrost je bila skoraj 170 km / h. Tam je bil tudi motor za 90 "konjev", prostornina 1,6 litra. Potreboval je 7,4 litrov goriva.

Ponudili so tudi različice z dizelskimi enotami. Na primer, 1,8-litrski motor s 70 konjskimi močmi, ki pospešuje avto na 163 km / h. Istočasno je potreboval le 6,5 litrov dizelskega goriva na 100 kilometrov.

In končno, dve najmočnejši enoti. Vsak od njih je imel prostornino 1,8 litra. In moč je bila enaka 105 in 130 konjskih moči, respectively. Največja hitrost je dosegla 187 in 195 km / h. Še več, za hitrost igle merilnika hitrosti 100 km / h, so ti stroji potrebovali 10-11 sekund za pospešitev.

Kaj pravijo lastniki tega avtomobila? Različna mnenja obstajajo. Nekateri ljudje pohvale, kar zagotavlja, da je to zvočni, proračunski stroj z dobrim rokovanjem in prostorno notranjostjo. In drugi rečejo. Pravijo, po toliko letih po sprostitvi stroja "sypetsya." Rezervni deli Ford Orion niso poceni. Samo za zamenjavo krmilne letvice je potreben 300 dolarjev (z namestitvijo).

Toda nekoč je bil zelo dober avto. Ne brez razloga za vsa leta izdaje je bilo izdelanih več kot 3.500.000 izvodov.