Ford Torino: pregled modela, fotografije in ocene

Trenutno obstaja veliko zanimanje za klasične ameriške naftne maske druge polovice prejšnjega stoletja. Za take avtomobile nosijo in Ford Torino.

Izvor

Ta avto je bil sproščen kot luksuzna različica modela Fairlane serije 1962-1970. "Ford Torino", ustvarjen na podlagi Ford Falcon, pripadala srednje velikim strojem. V modelskem območju proizvajalca je Fairlane zasedel položaj med modelom, ki je postal osnova za to, to je Falcon, in večjo galaksijo in po meri.

Zgodovina

Ford Fairlane, katerega modifikacija je bila Torino, je bila izdelana prej. Vendar pa je bila generacija leta 1955-1961 polna velikost, od leta 1962 pa se je zmanjšala na srednjo velikost. Leta 1968 je proizvajalec spremenil model tega modela in mu dal več športnosti.

Ford Torino se je pojavil istega leta kot starejša sprememba družine Fairlane.

Leta 1970 je bil model podvržen spremembi, kot je celotna družina. Sedaj so avtomobili, ki jih spreminjajo, spremenili vlogo. To pomeni, da je Ford Torino prevzel mesto glavnega modela, in Fairlane se je spremenil v svojo spremembo. Zasnova je bila znova spremenjena.

Leta 1971 je Ford odpravil ime Fairlane. Sedaj je bila celotna družina zastopana izključno po modelu Torino.

Naslednje leto je bil ta avto znatno obnovljen.

Tudi proizvajalec je vsako leto naredil majhne spremembe do leta 1976, ko se je ta družina malo spremenila, nato pa je bila njegova proizvodnja končana.

Organi

Ford Torino je bil prvotno proizveden v petih telesih: limuzini, vagonu, hitrosti, trdem robu in kabrioletu. Prva dva tipa sta bila 4 vrata, ostalo pa 2-vrata. Pri ponovnem zagonu Forda Torina leta 1970 sta bila dodana še dva tipa, in sicer trda streha s 4 vrati in 2-vratni limuzini. Leta 1971 je bil prvi odstranjen. Leta 1972 je bil obseg teles zmanjšan na 4 možnosti: 2-vratni hitri in trdi disk, 4-vratni karavan in sedan. Leta 1974 so prenehali z odpiranjem dveh vrat. V tej obliki je telesna lestvica ostala do konca proizvodnje modela.

Na trgu so najpogostejša telesa 4-vratna tla in sedan.

Motorji

Za Ford Torino je ponudil precej široko paleto motorjev.

Na začetku proizvodnje je bila osnova 3,0 litrov 6-valjnih. Poleg tega je bilo predlaganih še nekaj enot. Vsi so 8-valjni: 2V 4,9 l, 2V 4,7 l, 4V FE 6,4 l, 2V FE 6,4 l, 4V FE 7,0 l. Slednji motor je bil zelo redko srečen tako na Ford Torinu kot tudi na Fairlaneu, kmalu po začetku proizvodnje pa model ni bil več nameščen. Potem je bil namesto njega avto opremljen z motorjem 4V istega volumna. Nosil je tudi ime 428 Cobra-Jet. To je bil najmočnejši motor za zadevni model, modifikacija, s katero je bila opremljena, je prejel oznako Ford Torino Cobra. Obstajale so tudi bolj skromne spremembe, označene kot GT, ki so bile opremljene s 6,4 litri motorjev.

Leta 1969 je bil osnovni motor nadomeščen s 6-valjnimi 4,1 litri. Poleg tega, kot nova ponudba 4V Windsor 6.4 litra 2V in Windsor 5.8 litrov. Od starih motorjev ostaja osnova za različico GT 4,9 l V8 in Cobra-Jet. Vendar pa je slednja prenehala biti najmočnejša v razsežnosti modela, saj se je pojavila njegova različica za drag racing različico 428-4V Super Cobra Jet.

Po restilingu leta 1970 je ostal osnovni motor 250 CID, kot tudi 351W-2V in 302-2V. Bilo je nekaj novih možnosti. Torej so bili zamenjani motorji za močne GT in Cobra modifikacije. Na GT je bilo jeklo nameščeno kot osnova 302-2V, kar je bilo tudi standardno za Bourgham. Cobra je bila opremljena z motorjem 429-4V v treh različicah: osnovni 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. Tudi za to spremembo je bilo predlagano dodatnih 351 Clevelanda. Imela je dve spremembi v skladu s številom komore uplinjača: 351C-2V in 351W-2B.

Na Fordovem Torinu leta 1972 se je pojavil nov 355 motor iz 400 2-V družine. Najmočnejši namesto 429-4V je bil 351 CJ. Preostali del motorjev je ostal enak.

Leta 1973 so zmanjšali kompresijsko razmerje močnostnih enot in jih opremili z akumulatorji z nižjo močjo.

Edini novi motor v lestvici modela je bil 460-4V, vendar so bili opremljeni samo s policijskimi spremembami.

Ford Torino je od leta 1974 postal izjemno 8-valjni, saj je takrat masa narasla toliko, da osnovni 6-valjni motor ni bil dovolj, tako da so bili iz skale izključeni 250 CID. Njegovo mesto je sprejelo 302-2V. Tudi v obsegu je bilo vključenih 460-4V namesto 429-4V.

Leta 1975 je z uvedbo novih okoljskih standardov proizvajalec opremil vse avtomobile s katalizatorji in povečal tudi pritisk na proizvodnjo, zaradi česar se je moč motorja, ki ni 460, močno zmanjšala. Motor 351-4V je bil odstranjen iz modela skale, vendar je pustil 351W in 351-2V ter dodal tudi spremenjeno 351M. Poleg tega so ostale 460-4V in 400-2V.

Leta 1976, ob ohranjanju gama motorjev, so bile narejene spremembe s ciljem gospodarske učinkovitosti.

Prenos

Ford Torino je v prvih letih izdaje ponujal tri menjalnika: standard je bil 3-stopenjski ročni menjalnik, vgrajen pa je bil tudi 4-stopenjski in 3-stopenjski avtomatski. Od leta 1969 je Cobra opremljen s 4-stopenjskim ročnim menjalnikom v standardnem stanju, od leta 1972 pa je bil kombiniran s samo 351 CJ, ki je leta 1974 ostal edini motor, opremljen s tem menjalnikom. Tovrstno območje, sestavljeno iz treh menjalnikov, je bilo ohranjeno do leta 1975, ko so mehanske variante prenehale biti nameščene. Zato je bil zadnji Torino opremljen s samo tristopenjskim avtomatskim menjalnikom.

Spremembe

Ford Torino je bil proizveden v številnih spremembah. Na začetku je bilo 14, v naslednjem letu se je število povečalo na 16 in padlo na 9 na koncu proizvodnje. Te so zaznamovali posebne kombinacije motorjev in prenosov, nekaj tehničnih sprememb in zunanjih razlik.

Torino GT

Ta sprememba je bila predlagana od začetka izdelave modela. Ta možnost je bila opremljena z motorji 4,9 litra, 2V FE in 4V FE. Zanj je bila značilna prisotnost stabilizatorjev bočne stabilnosti v suspenziji in je bila ponujena v telesu: 2-vratna trdna plošča, kabriolet in SportsRoof.

Leta 1970 je bilo prvo telo izključeno. Osnovni motor je bil 302-2V. Na voljo je bilo tudi 429 CJ. V standardni GT opremljeni z ogledali na obeh straneh, emblemi, luči z reflektorji, črne appliqués, posebna platišča. Poleg tega so ponudili modificirane žaromete in 15-palčna kolesa.

Leta 1972 so to ime spremenili v Gran Torino Sport. Kabriolet je zamenjal dvokrilna trda streha. Sistem Ram Air je postal osnovo. Različico so zaznamovali oblikovane vratne plošče, naslikana ogledala, 14-palčne pnevmatike, oblaki na lokih.

Leta 1973 je bil Ram Air izključen, kot podaljšana kapuca.

Leta 1976 je bilo izpustitev spremembe končana.

Torino Cobra

To ime so nosile najmočnejše različice Torina do leta 1972. Sprememba se je pojavila tudi od začetka izdaje, vendar je bila zelo redka. Opremljen je s 7,0-litrskim 4V CJ in 2-vratnim SportsRoof in hardtopom. Znotraj takega avtomobila je zaznamoval prisotnost emblema "428" pod parkirnimi svetilkami.

Od naslednjega leta za 4V CJ je ponudil paket Ram Air Induction. Poleg tega je Cobra začel nameščati 428-4V Super Cobra Jet, ki je zasnovan za vlečne dirke, s pogonsko lito litično gredjo, litimi bati, hladilnim sistemom za olje. Za vozila, opremljena z njim, je bila nameščena zadnja os 230 mm. Na vseh različicah Cobra na sprednjih krilih so se pojavili simboli, zatemnjena rešetka hladilnika, druge pnevmatike. Opremljeni so s štiristopenjskim ročnim menjalnikom in neodvisnim vzmetenjem. Obenem so bili za končno obdelavo precej bolj skromni kot druge različice.

Leta 1970 so zapustili le telo SportsRoof. Osnovni motor je zamenjal 351-4V, 428-4V pa 429-4V. Opcijsko je na voljo paket za vlečenje, ki vključuje drugo os, karburator, ponarejeni bati, oljni hladilni sistem. Možnost je bila 15-palčna kolesa.

Leta 1972 je Cobra prenehala s proizvodnjo.

Torino Bourham

Ta možnost se je pojavila leta 1970 v telesih trdega dela z 2 in 4 vrati in 4-vratnim vagonskim postajališčem. Zanj je bila značilna izboljšana izolacija konca in hrupa ter spremenjeni žarometi in pokrovi koles. Opremljen v dnu motorja 302-2V.

Leta 1972 je bila sprememba omejena na Gran Torino.

Naslednje leto je bilo vrnjeno v vrhu v telesih trdega dela z dvema vratoma in 4-vratnim limuzino.

Torino SportsRoof se je leta 1970 pojavil kot poenostavljena alternativa GT.

Torino 500

Sprva je bila ta sprememba imenovana Fairlane 500 in druga po vrsti po Fairlanu. Predstavljen je bil v telesu: kabriolet, trda podlaga z dvema vratoma, vagonski voziček, 4-vratni limuzini in SportsRoof.

Od leta 1970 je Fairlane 500 postal osnovna različica serije. Iz obsega telesa je bil izključen kabriolet in uvedena je bila 4-vratna trdna plošča.

Naslednje leto je bilo ime Fairlane izbrisano, zato je bila različica imenovana Torino 500 in spet postala druga v lestvici s prvotnim seznamom teles. Kot možnost so bile ponujene skrite luči.

Leta 1972 je bila sprememba preimenovana v Ford Gran Torino in zapustila telo trdega dela z dvema vratoma in 4-vratnim limuzino.

Gran Torino Elite

Leta 1974 je telo Sportroof Gran Torino Sport zamenjalo dvokrilna trda podlaga z motorjem 351-2V za to spremembo.

Od naslednjega leta je bila izbira izbrana v ločenem modelu Ford Elite.

Mnenja

O uspešnosti modela in ocene kritikov in potrošnikov je mogoče videti v tem avtomobilskih revijah, kot so Car življenja, Car in Driver, Motor Trend, in drugi. Publikacije avtomobilov pohvalil ravnanje in predvsem dinamiko prvih avtomobilov, kot tudi prvo različico Cobra. Tudi avtomobili so dobri dobri pregledi po ponovni vzpostavitvi leta 1972, kljub spremembi prednostnih nalog.

Priljubljenost modela se lahko oceni s prodajo. Avto je bil zelo priljubljen. Leta 1968 je bilo prodanih več kot 170.000 avtomobilov in, glede na Fairlane, več kot 370.000. Z nekaj obotavljanja je prodaja dosegla vrh v višini skoraj 500.000 do 1972-1973. Potem se je popularnost v zadnjem letu začela zniževati na nekaj več kot 190.000.

Kar se tiče produktivnosti, so potrošniki menili, da so Cobraove različice leta 1970 najboljše. V prihodnosti so pokazale slabše rezultate pri testiranju revij, leta 1972 pa so bile izključene iz proizvodnje. Poleg tega, kot so opozorili potrošniki, je najnovejši Torino postal prevelik in težek, motorji pa so izgubili produktivnost zaradi uvedbe tehnologij, ki so usmerjene v okolju prijaznost in gospodarstvo, kar je pomembno vplivalo na dinamiko.

Modernost

V letu 2007 je bil uveden Ford Torino Cobra Concept. Vendar avto ni šel v množično proizvodnjo. Drug prototip Ford Torino GT je bil sproščen leta 2015. Predvidevalo se je, da se bo v prihodnje začelo proizvajati. Vendar pa še vedno ne izpustite tega Ford Torina. Njegova fotografija je povzročila dvoumno reakcijo. Tudi v različnih virih obstajajo sporne informacije o tem avtomobilu: nekateri verjamejo, da bodo objavljeni v prihodnjih letih, medtem ko drugi dvomijo v možnost njegove serijske proizvodnje.