Car `Fiat Tempra`: opis, tehnične značilnosti in pregledi

Italijanski koncern je izdelal družino Fiat Temra srednje velikosti za 8 let: od leta 1990 do leta 1998. Ta model je zamenjal avto, znan kot Regata. Novost podjetja "Fiat" naj bi bila konkurent za modele, kot so Peugeot 306 in Ford Escort. Seveda so proizvajalci resnično uspeli izpustiti avto, ki je postal priljubljen. O tem bi bilo treba razpravljati podrobneje.

Na kratko o modelu

V devetdesetih letih so bili zelo priljubljeni družinski limuzini, zato je bil glavni cilj razvijalcev ustvariti prostoren in udoben avto. Dolžina sedana je znašala 4355 mm, širina pa 1685 mm. Vagonski voziček je imel več drugih dimenzij. Njegova dolžina je bila več kot 110 mm. Medosna razdalja, kot tudi vse ostalo, je bila enaka za limuzino in za vozni park - 2540 mm.

"Fiat Tempra" se je odločil, da bo na istem platformi, ki je bila podlaga za model, imenovan Tipo. Zanimivo je, da bi lahko Brazilci kupili ne samo limuzino z vagonskim vozilom, ampak imeli še drugo različico. Bila je dvovrstna vagonska postaja, pod pokrovom je bila 4-valjna 2-litrska turbo motor.

Še eno zanimivo dejstvo je, da je Fiat Tempra postal priljubljen zaradi svoje cene in dobre opreme. Recimo, da je pripadal kategoriji proračunskih modelov, vendar je bil na voljo še digitalni instrumentni panel v njegovem paketu.

Kaj je pod pokrovom?

Prvi modeli Fiat Tempra so bili ponujeni z bencinskimi 4-valjnimi agregati. Skupaj so bile na voljo tri različice bencina in en dizelski motor. Navesti jih je treba.

Bencinski motorji imajo zaloge 1,4, 1,6 in 2,0 litra. Moč prve je bilo 76 konj. Toda leta 1992 so nadgradili in moč znižala na 69 KM. Toda motor je našel katalizator in injektor goriva. 1,6-litrski agregat je proizvedel 77 "konjev", motor pa je bil največji 2 litri. Najmočnejši je bil 113 KM. Ta motor se lahko pohvali s katalizatorjem in večkratnim vbrizgavanjem goriva.

Dizelski motor je izdelal samo 65 "konj" s prostornino 1,9 litra. Toda bila je tudi turbo različica. Imel je moč 90 KM.

Tu so bili taki agregati na avtomobilu Fiat Temra. Motorji, mimogrede, so bili ponujeni s 4- in 5-stopenjskim "mehanikom". Leta 1991 so se začeli pojavljati modeli s 4-stopenjskim "avtomatskim", ki je opremljen z normalno in športno.

Mimogrede, najmočnejši motor je bil postavljen pod pokrov verzij, ki so bile prodane v Braziliji. Bilo je 2-litrski, 4-valjni, 16-ventilski in proizvajal 127 KM. Mimogrede, proizvodnja v Braziliji se je nadaljevala nekaj časa po tem, ko so evropski modeli prenehali iti z montažnih linij.

Tempra SW

Leta 1990 je v maju izdal nov model. Imenovan je bil Fiat Tempra SW. Pod 1,8-litrskim motorjem z bencinskim motorjem, katerega moč je znašala 109 KM. Od leta 1992 je motor opremljen s katalizatorjem in injektorjem goriva. Nato je bila izvedena različica s stalnim pogonom na vsa kolesa, zavorami na kolutu z diskom in sistemom ABS. Zahvaljujoč temu je model "Fiat Tempra" postal še bolj priljubljen. Diesel, mimogrede, se je začel montirati tudi pod pokrovom modela, tudi leta 1992. Proizvedla je moč 90 KM. In bil je tudi turbo poln.

Udoben avto

"Fiat Tempra" je bil prvotno ustvarjen, da bi ga ljudje kupili za družinska potovanja, vredno omeniti, kako je prikladno. Kot primer lahko navedemo zgornjo verzijo SW.

Avto salon je zelo zanimiv. Je nekoliko neobičajen v smislu oblikovanja, vendar je kljub temu ergonomičen. Oblazinjenje in naslanjači vrat so izdelani iz visokokvalitetnega velurja, ki bo tudi s pravilnim čiščenjem dobro izgledal. Material plošče, opremljen z mehkim dotikom, je prav tako dober.

Zadovoljstvo nad podnebjem: to je zelo enostavno v smislu upravljanja in učinkovitosti. Zadovoljstvo in prisotnost avtomatskega vodilnega hidravličnega korektorja. Še en seznam opreme je ABS, sprednji sedeži z dvigalom, nastavitve in nasloni za roke, alarm in dobra akustika, avtomatski okenski dvižniki.

Vidimo lahko, da so strokovnjaki naredili odlično delo pri razvoju armaturne plošče. Na njej ni nič odveč, vsi branji se zlahka berejo. Res je, da obstaja ena manjša pomanjkljivost. Naj kazalniki in so opremljeni z električnim pogonom, vseeno, ko vozite na slabo površino puščice "skok" in "tremble."

Ampak v avtu je dovolj prostora. Mimogrede, vsi sedeži (tudi v zadnji vrsti) so opremljeni z varnostnimi pasovi. Prtljažni prostor je majhen, lahko pa prestavite sedeže, ki jih bodo znatno povečali. Dolgo-dolge obremenitve lahko preprosto postavite v notranjost, ker pokrov prtljažnika je sestavljen iz dveh delov. Stvar je mogoče naložiti v notranjost tako, da zaprete glavni pokrov. Zelo je prikladno.

Kaj pravijo lastniki?

Mnenja o tem avtomobilu postanejo protislovne. V mnogih pogledih zaradi dejstva, da je danes težko najti avto v dobrem stanju. Telo ni dobro pocinkano. Druga pomanjkljivost je, da je ta avto težko nadzorovati, če je prazen. Najbolje je, da v tem primeru ne preseže hitrosti 90 km / h, ker se bo avtomobil začel "odkloniti".

Toda avto prednosti preveč (poleg udobja in ergonomije kabine). Prvič, nadomestni deli modela Fiat Tempra so zelo poceni. In poleg tega je v službi čim preprostejša. Tudi če ne najdete izvirnih nadomestnih delov (običajno zaradi dejstva, da v tej ali tej regiji ni dovolj avtomobilov), lahko izberete podatke iz drugih tujih avtomobilov in celo iz "Lada".

Na splošno je avto zelo ekonomičen. Ker zagotovite, da bodo nekateri ljudje v lasti tega avtomobila, za 80 tisoč kilometrov vožnje s skrbnim delovanjem, bodo morali spremeniti samo začetne, sprednje stebre in jermen. Seveda ne smemo pozabiti na nafto in sveče.

Cena

Na koncu je vredno povedati, koliko tega avtomobila lahko zdaj kupite. Načeloma lahko postajo vagon v dobrem stanju z 2-litrskim 113-konjskim motorjem lahko kupite za 80-100 tisoč rubljev. Modele lahko najdete za manjše količine, potem pa morate skrbno preveriti, ali je vozilo v okvari in rji.

Načeloma je to dober prostoren in dober avto za malo denarja. Če ga pazljivo ravnate, bo služil svojemu gospodu že več let.