`Nissan Laurel`: kratek opis vseh osem generacij in njihovih tehničnih značilnosti

Zgodovina avtomobila "Nissan Laurel" se je začela leta 1968. In končal leta 2002. Za ta precej velik časovni interval je bilo proizvedenih osem generacij tega avtomobila. V glavnem se prodaja na Japonskem. Čeprav je bil ta model občasno poslan za izvoz v evropske in azijske države. Avto je bil res dober, zato je vredno povedati o vseh osmih generacijah na kratko.

Začnite s proizvodnjo

Na začetku je bil "Nissan Laurel" proizveden v telesu 4-vratnega limuzine. Toda dve leti po začetku proizvodnje je družba začela izdajati različno različico modela. Namreč - dvokrilni dvokrilni kupe.

Model je bil ponujen s tremi različnimi motorji: G18 1,8, G20S 2,0 in G20T 2,0. Njihova moč je bila 105, 110 in 120 "konj". Mimogrede, ponujena je bila ne samo 4-stopenjska "mehanika", temveč tudi 3-stopenjska "avtomatska". Vendar pa je bil pogon le zadaj.

Avto je bil eleganten. Pozornost je pritegnila dvojna okrogla žarometa, bleščečo hladilno masko hladilnika in močno napo. Posebna izvirnost avtomobila, pritrjena na vzvratna ogledala na njem.

Leta 1970 je posodobljen "Nissan Laurel" izšel s trdim vrhom. Nadzorna plošča je bila izboljšana, GL pa je bil dodan v postavo. Leta 1972 je prva generacija prenehala proizvajati.

Nadaljnja izdaja

Od leta 1972 je prišla druga generacija modela. Zunanjost je bila rahlo preoblikovana, a veliko bolj pomembno je dejstvo, da je obseg močnostnih enot postal širši. "Nissan Laurel C130" je bil ponujen z motorji prostornine 1,8, 2,0, 2,6 in 2,8 litra. Obstajala je tudi možnost v zvezi s prekinitvijo. Lahko bi bil bodisi neodvisen bodisi z neprekinjenim mostom.

Tretja generacija, ki je bila proizvedena od leta 1977 do leta 1980, je bila zelo priljubljena. To je bil eleganten, dolg in nizek limuzina s povsem obnovljenim videzom. Namesto okrogli žarometi so prišli kvadratno in v telesu so postale vidne dinamične in jasne črte. In leta 1980 na zadnjih modelih tretje generacije se je pojavila loputa. Zanimivo je, da je bila linija motorjev dopolnjena z 2-litrsko dizelsko enoto.

4. in 5. generacija

Od leta 1980 do leta 1984 je prišel luči model, ki je bil na voljo izključno v 4-vratnem ohišju. "Nissan Laurel" četrte generacije je bil na voljo z osmimi različnimi motorji. Od tega sta dva delala na dizelskem gorivu.

V peti generaciji se je vrnil trda podlaga. Model je šel skozi pomembno tuning. "Nissan Laurel" je začel videti bolj elegantno in trdno. In avto je začel biti opremljen z močnim 175-konjskim motorjem, znanim kot RB20DET. Bil je najboljši od vseh ponujenih. Imela je 4 ventila, 2 odmične gredi, elektronsko vbrizgavanje goriva in eno turbino. Res je, da so bili stroški precej impresivni - približno 10,5 litrov na 100 kilometrov v mešanem načinu.

Omeniti je treba tudi, da so bili ti stroji prvi modeli, na katerih je bila uporabljena aktivna suspenzija.

C33

Pod tem imenom je postala znana šesta generacija. Izdan je bil od leta 1988 do leta 1992. Avtomobili šeste generacije so bili ponujeni izključno v telesu trdega dela. In pod svojimi pokrovi so namestili zelo močne motorje.

Vzemite, na primer, 2-litrski motor z 205-konjskimi močmi. "Nissan Laurel" s takšno enoto je užival zelo priljubljenost in pomen. Ni presenetljivo, ker je bil edini opremljen s turbo.

Vendar so obstajale tudi druge možnosti: za 180, 155, 125, 94 in 91 litrov. z. Motorji so bili že na voljo s 4-stopenjskim "avtomatskim" in 5-stopenjskim "mehanikom". Čeprav so bili na voljo tudi najmočnejši motorji s 5-stopenjskim avtomatskim menjalnikom.

"Nissan Laurel" se je tehnično zelo spremenil. Torej, na primer, sprednji del je začel postavljati neodvisen regal blažilnika udarcev. In iz zadnje - multilink vzmetenja. Ta suspenzija je bila tudi neodvisna.

Zanimivo je, da so bili nekateri modeli ponujeni s sistemom HICAS. Zahvaljujoč njej v času ostrih zavojev ali zankah so bila zadnja kolesa aktivirana. Na splošno je v smislu upravljivosti šesta generacija Nissan postala veliko bolj popolna od svojih predhodnikov. Na vseh kolesih so začeli nameščati disk prezračevane zavore in celo sistem ABS.

C34

Sedma generacija je bila proizvedena že štiri leta. In mu je bila namenjena posebna pozornost. Ni presenetljivo, da je C34 postal glavni konkurent znamke Toyota Mark 2. Njegova zasnova je bila korenito preoblikovana, vendar je bil poudarek na organizaciji notranjega prostora, ki ni ostal neopažen. Vsi deli in rezervni deli Nissan Laurel so bili popolnoma usklajeni in prilagojeni. Ergonomija salona je bila na najvišji ravni. Poleg opreme. Zračne blazine, ABS, "klima", klimatska naprava, svetlobni senzor, Notranja velur - avto je bil opremljen z vsem, kar je bilo mogoče.

Seveda pa so tudi tehnične značilnosti očitno boljše. Na voljo je bil močan 2,5-litrski motor z močjo 235 konjskih moči, najslabši pa je bil tisti, ki je proizvedel 100 "konj". Še vedno so bili na voljo motorji 125, 150 in 190 litrov. z.

Bencinski modeli so bili ponujeni samo z "avtomatskim" (za 4 ali 5 hitrosti), za dizelske verzije pa je bila na voljo tudi "mehanika".

Nedavna leta

Od leta 1997 do leta 2002 so bili sproščeni modeli "Laurel" osme generacije. Motorji so ostali enaki, vendar je bil dodan motor za 280 in 200 "konjev". Priljubljenost modela začel padati, kar se odločili za "Toyota Mark", saj razvijalci odločili, da se osredotoči na povečanje zmogljivosti enot in uspešnost na splošno. Začeli so tudi s samodejnim menjalnikom z ročnim upravljanjem. In pojavila se je pogon na vsa štiri kolesa.

Razširil je tudi seznam opreme. Bilo je sistem za zabavo (natančneje, radio s funkcijo za predvajanje videa), šest zmogljivi zvočniki, ABS, 3-konturo, varnostni pasovi, parkirni senzorji, električni pogon popravki ogledalo, lučka senzorja.

Redkih oprema - klub S tipa X. Tak stroj se lahko pohvali usnjene sedeže z semiš vložki, športni prenos, ksenonske optiko, napeta, tako električnih sedežev in drugih dodatkov.

Modelu Rusije ni dobil, vendar ga je veliko ljudi prineslo sami. Zdaj ga lahko najdemo v prodaji po oglasih. Normalna cena za model konca devetdesetih ali v začetku leta 2000 je približno 200-300 tisoč rubljev.