`Nissan Avenir `: kratek opis dveh generacij japonskega vagona

"Nissan Avenir" je postajalski vagon, ki ga je 15 let proizvajal japonski proizvajalec avtomobilov. Leta 1990 je bil prvi model sproščen, leta 2005 pa zadnji. Ta model je temeljil na platformi "Nissan Primerov" druge generacije. Novost zgodnjih 90-ih je hitro postala priljubljena, saj so bile njene ključne značilnosti učinkovitosti, zmogljivi motorji, štirikolesni pogon in večja prepustnost.

O prvi generaciji

Prvič, Nissan Aven v telesu W10 je bil agregiran z motorji s prostornino 1,6 in 1,8 litrov, respectively. Toda ti motorji so bili pod pokrovom pogona na sprednji kolesi. Toda še vedno so bili modeli s štirimi aktivnimi kolesi. Pod njihovim pokrovom so bili postavljeni 2-litrski motorji. Spremembe tovora so agregirali izključno motorji na 1,6 litra.

Zanimivo je, da so bili modeli na prednjih kolesih Nissan Aviner ponujeni s 4-stopenjskim "avtomatskim" ali s 5-stopenjskim "mehanikom". Načeloma so bili drugi avtomobili opremljeni z enakimi prenosi. Vendar pa je pri modelih s pogonom na vsa kolesa "mehanik" lahko pohvalil elektrovakumsko vključitev zadnje osi. "Stroj" je imel stalno povezavo, izvedeno preko viskozne sklopke.

Dizelski motorji

Zanimivo je, da je 3 leta po začetku proizvodnje v linijo dodal turbodizelski motor. "Nissan Avenir" s takšnim motorjem je postal hitro priljubljen. Dvoletna enota proizvedla 91 KM. in je bil zelo ekonomičen.

In potem, leta 1995, je bil model pod blagovno znamko Salut. Pod pokrovom tega avtomobila za vsa kolesa je bil nameščen turbodizel s 210-litrskimi turbodizelami. Ta model se lahko zaključi samo z "samodejno". Zanimivo je, da se je tak Nissan Avenir pojavil skoraj istočasno skupaj s svojim tekmecem, ki je bil Subaru Legacy GT.

Druga generacija

Leta 1998 je svetu v telesu W11 predstavil nov "Avenir". Pojavile so se pomembne spremembe. Tam je bil hrbet večstopenjsko vzmetenje, ki je modelu dala odlično stabilnost na cesti in odlično rokovanje. Posebna pozornost je bila namenjena tako strukturnim elementom kot sistemu 4WD Atessa, kot tudi povsem novemu prenosu CVT-M6.

Dieselska enota CD20ET je bila ponujena izključno s 4-stopenjskim "avtomatskim". Ampak bolj zanimivo je, da so novi avtomobili začeli opremljati z zmogljivim 230-konjskim motorjem, opremljenim s turbopolnilnikom.

To so bile glavne spremembe. V prihodnosti se je seveda model ponovil z majhnim restylingom. Na primer, leta 2000 so se začeli pojavljati modeli s povečanim očesom in večjimi kolesi. Toda postopoma je povpraševanje po postajnem vagonu začelo padati. Najbolj priljubljen je bil Subaru Legacy. Zato je bilo leta 2005 odločeno, da se vprašanje ukine.

Komentarji in stroški lastnika

"Nissan Avenir" ni bil dobavljen za izvoz v Rusijo. Vendar pa mnogi lastniki tega avtomobila živijo na območju naše države. Mnogi so prinesli sami postajo. Ljudje pravijo, da je to dober in zanesljiv avto, ki bo odličen pomočnik tistim, ki se ukvarjajo s kmetijstvom ali se odpravijo na kratko potovanje. Zahvaljujoč velikemu prtljažniku je mogoče naložiti veliko splošnih stvari.

Ta stroj lahko enostavno zaženete tudi pri minus temperaturi. Avto je precej močan in ekonomičen: okrog mesta potrebuje približno 10 litrov bencina na 100 km. Druga srečna trdna, "ne ubita" vzmetenje in vrtljivi motor. Nega je zelo enostavna: redno morate zamenjati filtre, olje (vsakih 8-9 tisoč kilometrov) in sveče (vsakih 30.000 km). Tukaj je nekaj teh "Nissan Avenir" pregledov.

Mimogrede, tudi zdaj lahko ta postajni vagon prodate po oglasih. In v dobrem stanju. Modelno leto 2000 bo stalo okoli 200 tisoč rubljev (z 1,8-litrskim 130-konjskim motorjem). Načeloma obstajajo možnosti za bolj ali manj visoko ceno. Toda v vsakem primeru je pred nakupom vredno preveriti avto za SRT. Avto ni nov, zato je pred sklenitvijo transakcije potrebno ugotoviti, katere poškodbe ima.