Železniški vozni park za motocikle: vrste in lastna proizvodnja

Kot veste, pogonsko kolo potrebuje samo dve točki podpore - sprednjem in zadnjem kolesu. Vendar pa se prej ali slej motenje moti. Da bi ohranili navpični položaj jeklenih konjičkov v stanju mirovanja človeštva prišel s preprosto in zanesljivo stvar - stransko stojalo.

Pritrditev motornega kolesa v navpični legi

Gladko drsenje stopala, delal do avtomatizma, in voznik zapusti sedež, tako da stojalo kolo počiva na treh točkah. Vendar pa se lahko segreje asfalt, rahlo zemljo ali rahlo zemljo igrajo kruta šala z motornim kolesom, in ob vrnitvi je mogoče najti pravi prijatelj leži na njeni strani v luži bencina in olja. Izkušeni kolesarji vedo o tem, kdo sam nastavi po meri bandwagon s peto velikega območja, kdo nosi s seboj posebno pripasonnuyu fanerku, dobro, brutalne kolesarji na krom pošasti v bistvu ne nič drugega kot sploščenih pločevink piva uporabo.

Vožnja z motorjem

Druga stvar - namestitev motocikla v garaži. Ja, tam je seks, navadno beton, in prevračanja motorno kolo ni ogrožena, ampak za bolj udoben dostop do spletnih strani in agregatov potrebnih navpični položaj vozila, in na strani nosila je bilo nekaj odklon v levo. Včasih ta težava rešuje osrednji korak, vendar pa ne morejo biti vsa motorna kolesa načeloma opremljena s takšno napravo. Zato je najbolj optimalna rešitev motociklistična pot. Te naprave omogočajo pritrditev vozila v strogo navpičnem položaju in zaradi široke osnove zagotavljajo veliko večjo stabilnost v primerjavi z osrednjim korakom. Jahanje motornih koles se pogosto uporablja v servisnih centrih, v zasebni garaži pa se lahko uporabljajo.

Vrste podkovki in podpore

Sodobna industrija ponuja širok spekter primernih naprav, tako da dvigni kolo pod motociklom ni veliko dela. Pri izbiri je treba upoštevati težo motornega kolesa, vrsto in vrsto zadnjega vzmetenja. Zadnje sponke praviloma določajo motorno kolo pod zadnjim nihalom, kar omogoča brezhibno demontažo zadnjega kolesa. Sprednji premik za motorno kolo je veliko višji, vozila pod vilicami vilic ni mogoče pritrditi, tako kot pri demontaži prednjega kolesa, ki ga grozi prevrnitev. Zato je sprednji pribor pritrjen pod prečko, v idealnem primeru - zgornji, če omogoča oblikovanje motornega kolesa. Višja je pritrdilna točka, bolj stabilna je oblika. Glede na veliko število možnosti za vilice spredaj, idealno prevzamete sprednji pribor, ki ga potrebujete neposredno pod motornim kolesom. Za motorna kolesa na tleh ne uporabljajo pick-up, temveč nosilce za osrednji del.

Samopostrežna proizvodnja

Čevlji za motocikle niso tako zapleteni. Če ne želite porabiti za nakup od treh do deset tisoč rubljev, jih lahko naredite sami. Obstaja kar nekaj risb in navodil, kako ravnati, boste potrebovali le nekaj znanj za delo s kovine, osnove varjenja, kotiček ali kvadrat in 2-4 manjša kolesa. Slednji so odlični od starih rolerjev.

Podstavek valja je okvir U oblike. Široko širino je treba izbrati glede na širino zadnjega nihala ali sprednje vilice, če opravljate sprednji pribor. Dodajte pet centimetrov, da se prilegajo. Zaželeno je okrepiti vogale okvirja z rutami. Zaželeno je, da je ročaj varen za prečko. Na koncih nožic naredite luknje za pritrditev osi koles. Potem je treba obloge zvariti na konce noge. Upoštevajte, da morajo biti stebri varno pod ostrim kotom na noge okvirja, da se prepreči prevrnitev valja naprej. Sedemintrideset stopinj je optimalen kot. Med nogami in nogami morate izdelati rute, saj ta kot največja teža predstavlja. Na vrhu stebrov so pritrjeni vogali, na katerih bo ležalo nihalo. Dve odtenki: vogali se ne smejo trdno zavariti, temveč so nameščeni na osi vrtenja, zato je zaželeno, da pokrijete z gumo, da ne bi opraskali pokrova nihala.

Kako narediti valjanje za prednje kolo? Ni težje kot zadaj, vendar pa morajo biti stojala višja in se na vrhu združiti za pritrditev na prečenje.

Stojalo za križec

Nekaj ​​drugače je postalo stojalo za križec. Ker tak prevoz ni pritrjen na nihalo ali potek, temveč za zmanjšanje zaščite motorja, bo potreben dodaten mehanizem za dvig platforme platforme. Ponavadi je podstavek stojala izdelan v obliki paralelograma, navpičnega okvira kvadratov, prečke iz kota ali tudi iz kvadratov. Osnova je bolje narediti z odhodi, za večjo stabilnost. Kvadratni stebrički morajo imeti odprte notranje luknje, očiščene s prečkami. V sredino baze je nameščena vtičnica, na kateri je na vrhu varjena dvižna ploščad ali H-oblikovan okvir. Na mesto ali okvir so varjeni manjši kvadratki, morajo vstopiti znotraj kvadratov baze, ki zagotavljajo potrebno stabilnost.