Pregled motocikla Yamaha FZR 250

Svet je videl majhno kuburo športno kolo

Dinamična zasnova je precej značilna za razred, v katerega spada Yamaha FZR 250. Tehnične specifikacije so pričakovane, skromne, vendar obvladljive, sodeč po številnih pregledih, je samo na vrhu. Naš članek vam bo podrobno povedal o tem motornem kolesu in koristil bo tistim, ki mislijo, da ga bodo uredili v njihovi garaži.

Zgodovina modela

Prvi model Yamaha FZR 250 (2KR0) je bil razvit leta 1986, leto kasneje pa se je začela serijska proizvodnja. Sprva je bilo predvideno, da bi "Phaser" -Junior osvojil japonske ceste, vendar ne bi vstopil na tuji trg. Kasneje se je družba premaknila, vendar se je skozi njeno zgodovino ta model nadaljeval le v tovarnah dežele vzhajajočega sonca.

Posodobitve so bile izvedene skoraj vsako leto. Nekateri so bili neznatni in so bili zaskrbljeni, na primer zaradi majhnega povečanja višine noge ali posodobitve žarometov. Leta 1989 je prišlo do popolnega restylinga, kar je povzročilo povečanje maksimalne hitrosti, znižanje višine, povečanje volumna rezervoarja, spreminjanje poteka vzmetenja, poleg tega pa so obstajale dvokolesne zavore. Dva okrogla žarometa sta zamenjala ena trapezoidna. Zmanjšala je višino sedla. Na ime modela se doda črka R.

V 92. izdaji je bila začasno ukinjena zaradi sprememb zakonodaje, kmalu je bil model spet dan v proizvodnjo, vendar se je zmogljivost zmanjšala na 40 litrov. z. (namesto 45). Motorno kolo je bilo leta 1994 ukinjeno.

Videz

Tudi na prvi pogled na tem kolesu je preprosto izvedeti predstavnika družine FZR. "Hunchback" tank, gladka kompakten Oklep z nizko vetrobransko steklo, gledano skozi kožo kromirano obrobo v zaprti plastični železa "srce", najpreprostejši sopotnikov sedež - tipične značilnosti vseh "Phaser" je. Kot starejši bratje, je 250. zapustil tovarno, ki je bil založen z logotipom z blagovno znamko. S tem so njegove značilnosti še bolj športne, zaradi česar je videti kot udeleženec motociklističnih dirk.

Za skoraj desetletno zgodovino se je oblikovanje spremenilo nepomembno in celo takrat zaradi tehničnih nadgradenj. Vendar je treba omeniti eno od prvih izdaj, objavljenih v črni in zlati izvedbi.

Yamaha FZR 250 na slikah

Modeli različnih let proizvodnje se lahko med seboj razlikujejo. Zato je smiselno pojasniti značilnosti vsakega posameznega modela od prodajalca. V vsakem primeru je za tiste, ki razmišljajo o nakupu motornega kolesa Yamaha FZR 250, značilnosti so predvsem zanimive.

Kolo, izdelano pred letom 1988, je bilo zgrajeno na cevastem jeklenem okvirju, kasneje pa je proizvajalec začel uporabljati aluminij. Motor ima 4 cilindra, katerih skupna prostornina je 249 kock. Uporabljeno je tekoče hlajenje, gorivo se napaja z uplinjačem.

Motorno kolo ima šeststopenjsko škatlo, pogon pa izvede veriga. Vtič v vseh modelih je teleskopski, vendar je njegov možni hod 110, 117 ali 120 mm, odvisno od leta proizvodnje.

Zmogljivost bencinskega rezervoarja motornega kolesa, proizvedenega po letu 1989, je 14 litrov, v prejšnjih modelih pa je možno nalivati ​​največ 12 litrov.

Presenetljivo je, da se lahko ta skromna enota pospeši na 180 km / h, puščica merilnika hitrosti pa bo po 5 sekundah po začetku prikazala oznako »100«.

Teža motornega kolesa ni velika - le 140-141 kg.

Vedenje na cesti

Večina lastnikov ugotavlja manevrirnost, hiter odziv na ukaze pilota, poslušne temperamente. Za tiste, ki se navadijo na to kolo sami, je lahko prvo potovanje s potnikom presenečenje - hitrost in mobilnost nekoliko oslabljena. Toda ta Bolivar lahko zelo dobro nosi dva, in precej daleč in hitro.

Med malokubaturnyh "šport" Motocikl Yamaha FZR 250 ima veliko tekmecev, med njimi tudi res resna motorna kolesa vodilnih proizvajalcev. Toda ne moremo nedvoumno napovedati, katera od njih bo zmagala na dirkališču. Vse je odvisno od pilota in njegovih izkušenj, kot tudi od stanja samih motornih koles. Ena stvar je mogoče ugotoviti: mlajši "Phaser" je konkurenčen in ni zaman, velja za enega najboljših v svoji kategoriji.

Udobje pilota in potnika

Ne čakajte, da pristane na FZR 250 nekaj nenavadnega. Klasična je za športno kolo: telo pilota je nekoliko nagnjeno naprej. Pričevanja kažejo, da je tudi precej visok lastnik udoben, vendar pa je vožnja s potnikom lahko precej gneča.

Kompaktni zadnji sedež je brez zvoncev in piščal, vendar dovolj mehak. Manjkajoči ročaji in ročaji manjkajo, pri čemer ostane druga številka za pilot.

Beseda o konkurenci

Motorno kolo Yamaha FZR 250 lahko imenujemo pionir. Malo je verjetno, da je proizvajalec, ki je ustvaril to kolo v poznih osemdesetih letih, naredil velike stave. Niša športnih avtomobilov je bila skoraj prazna. Priljubljenost modela ne samo okrepila svoje položaje na trgu, ampak drugi proizvajalci prisiljeni razmišljati o motornem kolesu tega razreda. Praktično ob istem času, eden za drugim, modeli, kot so Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250.

Danes, ko je FZR 250 prekinjen, tega modela ni težko najti na sekundarnem trgu. Brez vožnje po ruskih cestah stane do 2,5 tisoč dolarjev.