Yamaha YZF-R1: zgodba o preoblikovanju linije

Yamaha YZF-R1 je vodilni svetovno znano podjetje. Leta 1988 je predstavila inženirske novosti, namenjene motornim kolesom. Toda do leta 1998 je ta model temeljil na prvotnem motorju Genesis.

1998

Yamaha YZF-R1 je bil sproščen po recikliranju. Omeniti je treba, da je po njej že prej omenjena Geneza nekoliko razseljena ročična gred, kot tudi sekundarne in pogonske gredi menjalnika. Zaradi te inovacije je bilo mogoče doseči neverjeten učinek. Možno je bilo znatno zmanjšati celotno dolžino bloka motorja. In zaradi tega je medosna razdalja tudi opazno manjša. Rezultat teh inovacij je izboljšano upravljanje in optimizirano težišče. Nato je bil ta model sproščen v modri, rdeči in beli različici. V Evropi je bilo zlasti prvo barvanje, zaradi česar se je kmalu pojavil primanjkljaj teh modelov.

1999

Motorno kolo Yamaha YZF-R1 letos ni precej drugačen od svojega predhodnika, z izjemo grafike in barvanja. Toda še vedno so se pojavile nekatere spremembe. Nadgradila je prenosno os, ki jo je razširila, - zato je bilo preklapljanje izboljšano. V sklopko so bile uvedene tudi nekatere spremembe. Zmogljivost rezervoarja (varnostne kopije) omeji več kot 1 liter. Zdaj je njegova številka štiri. Prostornina glavnega rezervoarja se ni spremenila.

Niz inovacij in sprememb

V letu 2000 je bila zaskrbljenost veliko število različnih transformacij. Yamaha YZF-R1 je spremenil celo telo, kar je izboljšalo upravljanje na daljših razdaljah. Pred tem je bil ta model idealen za ne preveč dolge razdalje, vendar za dolge izlete ni imel odzivnosti pri upravljanju. In glavna naloga inženirjev in razvijalcev v tistem času je bila izboljšati, kaj je na voljo, in ne ponovite vse.

Uvedeno je bilo okoli 150 sprememb. In to je dalo svoj rezultat - na izstopu je izšel povsem fino, osno in lahka motorno kolo. Tudi glede na dejstvo, da je bil dodan nov zračni indukcijski sistem, teža, ki je bila približno 1,8 kg, skupna masa vozila ne doseže potrebnih 175 kg. Napovedano je bilo 150 KM, vendar je kljub spremembam, ki so bile uvedene v nadzornem sistemu, največji donos ostal enak, zaradi česar je bila moč distribuirana v celoti in gladko.

Faktor pojemka se je zmanjšal za tri odstotke. Spremenjen in telo žarometov, ki jim daje agresijo. Stranske plošče gladko in aerodinamično jeklo. Lahko rečete, da se je skoraj popolnoma spremenil Yamaha YZF-R1. Tehnične specifikacije postal boljši in motorno kolo je postalo veliko boljše od svojih predhodnikov.

Konkurenca

Do leta 2001 je bila Yamaha YZF-R1 najboljša v svojem modelnem razredu. Toda potem je prišla luči Suzuki GSX-R1000, ki je bila skoraj enaka, vendar so bile njegove tehnične značilnosti veliko boljše. Proizvedla je več moči, odlikoval jo je modernejši navor. Poleg tega je bilo leto 2001 zadnje leto, ko je koncern Yamaha v motornih kolesih uporabljal motor z uplinjačem. GSX-R1000 je lahko Preseči ta model moči, vendar pa sodeč po enostavnosti udobno rokovanje in vožnje, Yamaha YZF-R1 jasno zmaga v tem merilu. In to kljub temu, da je v tistem času porabilo preveč olja.

Yamaha YZF-R1 pregledi so dobri. Toda kljub temu so mnogi vozniki usmerili pozornost na motorna kolesa iz Honde. Yamaha, ki je občutila konkurenco, je začela bolj resno spreminjati obseg modelov. Prišli so tudi do slogovnih trenutkov izpušne cevi pod sedežem, izboljšanje tehnične uspešnosti in številne druge. Tu je bil povsem nov motor, mehanizem krmiljenja blažilnika. Poleg tega so se težave, ki so se zgodile pred tem, odpravile, na primer, volan se je med hitrim pospeškom ustavil.

Moderni modeli

V letu 2006 je bil uveden nov model tega motornega kolesa. Nato je bilo v istih modelih mogoče doseči 180 litrov. z. na vztrajniku. Več razvijalcev za 20 milimetrov je podaljšalo nihalo. Zlasti za dirkalno različico tega motornega kolesa so nastali novi aluminijasti kolesi, zaradi katerih se je skupna masa športnega motorja zmanjšala za skoraj en funt. Ključna razlika modela je bila enovrstna, posodobljena 4-valjna motorja. V letu 2008 se je pojavil navigacijski sistem, ki je postal tudi dober dodatek.

Model je od leta 2009 do 2011 doživel nekaj sprememb. Prva stvar, ki jo je treba opozoriti, je popolnoma nov dizajn. Prav tako je poleg tega, model pridobljene motor, kjer je tehnika vzeta iz MotoGP, začeli smo uporabili ročice gred in nepravilnih poči zmes. Njegova moč je dosegla 182 litrov. z., ki je popolnoma v skladu s splošno sprejetim standardom Euro3. Sedeži so bili tudi osveženi - kot podzemnega dvigala je postal precej mehkejši, vdolbine za noge pa so postale globlje. Nemogoče je opozoriti na novo napolnjeno pristajanje, zaradi česar se dodatna teža prenese na sprednji del motornega kolesa. Zaradi vsega tega se je tehtno ravnotežje bistveno izboljšalo. Na splošno so bile zgodovina nastanka te vodilne niza sprememb, ki s postavitvijo, ampak zaradi tega, danes Yamaha YZF-R1 je zelo priljubljen in zanesljiv motocikla.