Yamaha 1200 V-max: opis, lastniki ocene, fotografija

Prvič je svet leta 1985 videl 1200-V-max dragster. Motorcycle, ki je tudi po več kot 30 letih videti futurističen, je takoj osvojil milijone srca in oboževalce po vsem svetu. Neporavnana je ne le njegova zasnova, temveč tudi polnjenje.

Danes Yamaha 1200 V-max ni več proizveden, posodobljen model ga je nadomestil. Ampak zasluženo zanimanje za to kolo ne izgine z leti.

Značilnosti modela

V-oblikovan 4-valjni motor iz turističnega XVZ1200 Venture se prilega neskončno v koncept novega kolesa. Yamaha 1200 V-max je postal prvi motocikel na svetu, ki se proizvaja serijsko in ima podobno postavitev. Ker je v bistvu krstarica, je V-max proizvedel 145 konjskih moči, kar še danes ne more neudesati. Pomembno vlogo pri promociji kolesa na trgu so imele izjemne dinamične značilnosti. Zahvaljujoč jim je model skoraj takoj po premieri z naslovom "Motorno kolo leta" iz vodilnega cikla.

Med drugim se Yamaha 1200 V-max lahko izoliramo iz jeklenega ogrodja, 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, teleskopske vilice in dvojni absorberja, premer kolesa 18 "in 15 `, zlitine disk zavore kardanskima. Kapaciteta rezervoarja za gorivo je 15 litrov. Naloženo motorno kolo tehta 280 kg.

Ni prvič, Yamaha maska ​​rezervoar za plin pod sedežem, in njegov koristen kraj je postavljen s propelerjem. Na tem kolesu se uporablja tudi ta metoda. To je odlično za rokovanje in stabilnost na progi, saj je težišče locirano precej nižje kot pri drugih modelih.

Pregled zgodovine proizvodnje

Leta 1985 je potekala premierna in predstavitev serijske proizvodnje Yamaha 1200 V-max. V originalni obliki je bil model izdelan do leta 1993. In spremembe v letošnjem letu niso bile tako pomembne. Premer vilic je bil povečan, da bi zmanjšali ploskanje pri visokih hitrostih, zavorni sistem je bil posodobljen. Spremembe so se nanašale predvsem na izboljšanje značilnosti motocikla, povečanje njegove varnosti in obvladljivosti. Od takrat je bil model izdelan do leta 2007, dokler ni bil uradno umaknjen iz proizvodnje. Namesto tega ni nič manj legendarnega in priljubljenega je imela Yamaha VMAX 1700.

Treba je omeniti glavni konkurent modela - Honda CB1300DC. Razvili so ga kot odgovor na "Yamaha", vendar se je koncept izkazal kot neuspeh. Zanimiva je zasnova in zelo zasluži tehnično opremo, "Honda" in ni mogla zasenčiti Yamaha 1200 V-max. Čeprav je določeno število navdušenih navijačev vse enako dobilo. Ta model je bil proizveden le 4 leta, od 1997 do 2001.

Namenski namen

Nekateri verjamejo, da Yamaha V-max 1200, katerega značilnosti so edinstveno križarjenje, nekoliko spominja na helikopterja. Lahko rečemo, da obstaja nekaj podobnosti, vendar tega razreda ni mogoče pripisati. Pristanek na njem je klasičen, ne pa helikopter, in udoben lakonski volan - ne pa par obrtnih rogov, iz katerih se roke izkušenih pilotov celo utrudijo. In odstranitev vtikača je zelo majhna in kakšna helikopterja to lahko privošči?

Zaradi svojih odličnih dinamičnih značilnosti, zmogljivega motorja, enostavnega upravljanja in impresivnega vzmetenja je ta motor mogoče pripisati razredu uličnih avtomobilov. Izstopa ugodno za preostali del transportnega toka, lahko zlahka prilegajo v visoki stopnji metropole s svojimi vseprisotnih prometnih zamaškov in veliko prometa. Na njej lahko dirkate in dirkate ter pokažete, vožnjo po prometni ulici pri potovalni hitrosti. Ali naj izberem Yamaha V-max 1200 kot vozilo za daljnovod? Nedvoumno da, vendar samo pod pogojem, da boste na poti našli zadostno število goriva, ker je rezervoar sorazmerno majhen, in on dobro poje. Morda je to edina rezervacija. V drugih pogledih pričevanja kažejo, da je ta prevoz odličen za ceste na dolge razdalje.

Motor

Če ste pravkar odkrili kolo lahko Yamaha V-max 1200 specifikacije močno preseneti. Še posebej to velja za motor. Na površini je videti kot klasičen harleevsky V-twin, vendar 4 valjni, ne kolo 2. Vizitka - V-Boost sistem, ki poveča moč motorja za 40% nominalne vrednosti. Princip delovanja tega sistema je bilo dejstvo, da se je po 6000 vrtljajih na minuto dodatne odprtine za plin v sesalnem kolektorju, ki povezuje prvi parov z drugo in tretje na četrto valjev.

Tuning in prilagajanje

Prilagodljivci pogosto dajo svoje roke ne le na dejstvo, da imajo "prirojene" napake, temveč tudi na tehniko, ki se zdi brezhibna. Navsezadnje v našem svetu ni ničesar znano. Yamaha V-max 1200 ni bil izjema. Mnenja lastnikov pogosto rečejo, da ima nerazumni apetit, pogosto pa spremembo zadeva predvsem zmanjšanje porabe goriva. Potrebuje revizijo in oljno cev, ki se kmalu po nakupu izrablja.

Delo kastomayzerov skrbi in oblikovanje. Treba je omeniti, da je bilo kolo proizvedeno že vrsto let s praktično nobenimi zunanjimi spremembami. Vse posodobitve, ki jih je objavil proizvajalec, so se nanašale samo na barvanje. V rokah prilagojevalnika motorno kolo pogosto pridobiva aerografijo, kromove dele, nov karoserijski komplet in dodatke. Nekateri skušajo odstraniti s kolesa "vse nepotrebne", da bi zmanjšali njegovo precejšnjo težo. Pravzaprav veliko tehta Yamaha V-max 1200. Pregledi pogosto opisujejo, da je težko parkirati, ko je treba celotno maso hraniti z nogami. Nazaj zob, kot na primer, "zlato krilo", ne. Pri upravljanju ne vpliva, nekateri pa želijo, da je kolo malo lažje. Za to je teleskop preoblikovana, posodobljena je oblika in velikost sedla.

Cena

Definicije, kot so "najmočnejše", "najlepše" in "najbolj kul", imajo svojo ceno. Če poskusite, tudi v naših dneh boste našli novo motorno kolo Yamaha 1200 V-max. Stroški, odvisno od leta objave, bo 15-20 tisoč dolarjev. Na sekundarnem trgu so kopije 6-7 tisoč, vendar njihovo tehnično stanje in stopnja obrabe povzročata vprašanja. V povprečju lahko kupite napravo za 10.000 do 13.000 ameriških dolarjev.