Vagon-hladilnik: vrste in velikosti

Avtomobil hladilnika je univerzalna pokrita konstrukcija, namenjena prevozu pokvarljivega blaga. Da bi ohranili kakovost prepeljanega blaga hladilni sistem.

Opis

Avtomobil hladilnika je sestavljen iz celotnega kovinskega telesa, hrbtenice, toplotno izolacijske plasti. Od drugih analogov se ta transport razlikuje glede na prisotnost avtomatskega hlajenja in električnega ogrevanja. Hladilno sredstvo ali amoniak, pa tudi energija, ki jo proizvedejo dizelski generatorji, se uporablja kot hladilno sredstvo za hladilno opremo. Ogrevanje je zagotovljeno z električnimi pečmi. Poleg tega struktura avtomobila vključuje sistem prisilnega prezračevanja in kroženja zraka v tovornem prostoru.

Pogonska enota je brezstopenjski voziček z dvema osema, ki so opremljeni s škatlami z valjčnimi ležaji in vzmetnimi modifikacijami UVZ-I2 s podnožjem 2400 mm. Razvrstitev takšnega voznega parka se izvaja na več parametrih:

• Sestava vlaka (število vagonov).
• Avtonomne razlike.
• Vrsta uporabljene hladilne tekočine.

V primeru skupinskih rastlin amoniaka, ki se nahajajo v osrednjem avtomobilu konvoja, se hladilno sredstvo polni z mešanjem skozi posebne kanale. V samostojni izvedbi se hlajenje izvaja v vsaki enoti posebej.

Hladilnik: specifikacije

Spodaj so navedeni parametri zadevnega železniškega voznega parka z osnovno dolžino 21 metrov (v oklepajih so številke za verzijo 19 m):

• Dolžina vzdolž osi avtomatskih sklopk je 22,08 (22,08) m.
• Zunanja širina telesa je 3,1 (3,1) m.
• Najvišja višina od tirnice je 4,74 (4,69) m.
• Dolžina / širina / višina nakladalnega območja v metrih je 17,6 (15,7) / 2,7 (2,7) / 2,1 (2,2).
• Skupni volumen tovornega dela je 113 (102) cu. m.
• Površina (celotna) - 48,1 (42,6) m² m.
• Indikator nosilnosti je 36 (40) ton.
• Višina talne mreže je 102 (102) mm.
• Opremljena embalaža - 48 (44) t.

Avtomobil hladilnika, katerega dimenzije so navedeni zgoraj, je opremljen s posebnimi vrati. Širina in višina sta dva metra za obe vrsti konstrukcij.

Samostojna naprava

Avtonomna izvedba je opremljena z avtomatskimi hladilnimi in energetskimi napravami. Razdeljen je na tovorni prostor in dve strojni sobi na koncih. Generator na dizelskem gorivu in rezervoar za gorivo je nameščen na enem drsnem okvirju, zaradi česar je možno odstraniti enoto skozi stranski vhod v tehnični prostor.

Grelna enota deluje na tekoče gorivo, omogoča zagon ogrevanja dizelskega motorja pred zagonom pri nizki temperaturi. Generator ima stikalna plošča, Serviranje za nadzor in spremljanje avtomatizacije instrumentov.

Hladilna oprema je pod streho avtomobila, deljena s pregrado med tovornim prostorom. Poleg tega je posamezni hladilnik opremljen z zračnim hladilnikom, ventilatorji, električnimi grelci, kondenzacijsko enoto z zaščito. Hladilnik lahko po potrebi razstavite prek vhodnih vrat.

Značilnosti

Ena od strojnih prostorov je opremljena z glavno stikalno ploščo. Nahaja se poleg rezervoarja za gorivo, služi za nadzor nad delovanjem opreme in prilagodi toplotni režim v telesu. Hladni tok napajajo električni ventilatorji na del med streho in lažnim stropom, nato pa skozi predvidene reže vstopi v tovorni prostor.

Zračni tok pokriva tovor in se po talni rešetki premakne na navpični kanal, ga odvzamejo ventilatorji, prehaja zračni hladilnik in se ponovno napolni nazaj v delovni prostor. Podobno se med ogrevanjem pojavi kroženje. Namesto ohlajeni zrak skozi sistem prehaja mešanica, ki jo segrejejo električni peči. Za odstranitev presežne mase zraka so na voljo posebni deflektorji. Kondenzat in voda se odstranijo z odtekanjem lukenj v tleh. Samostojen avtomobilski hladilnik je opremljen z električnim sistemom, ki je namenjen za nadzor EPT (zavora s pnevmatikami). Ta zasnova omogoča uporabo prevoza na potniških vlakih. Dodatna varnost zagotavlja parkirna zavora.

Skupinska sorta

Železniški vozni park te skupine je sestavljen iz hladilne postaje v ločenem avtomobilu, dizelskem motorju, električna postaja, kot tudi servisni prostor. Hlada se proizvaja z rastlinami amoniaka, ki se prenašajo v druge avtomobile skozi slanico. Pred-hlajena tekočina kroži prek posebnih baterij. Njena obdelava se izvaja v strojnici.

Ogrevanje se izvaja z vklopom električnih peči, nameščenih v končnih delih telesa. Povprečna moč vsakega grelnega elementa je 4 kW. Naprave se samodejno vklopijo s pomočjo termostata ali iz centralne kontrolne točke, ki se nahaja v škatli strojne opreme.

Cirkulacija zraka

Pod stropnim delom so kanali za izpust izpušnega zraka. Mešanica krožijo s pomočjo električnih ventilatorjev. Na voljo so v končnih delih telesa. Hladilniki, katerih fotografije so nameščeni spodaj, imajo kontrolno ploščo, iz katere se izvaja nastavitev delovanja dizelske enote in vzdržujejo potrebne temperaturne razmere. Odbojniki odvzamejo presežek zraka, notranja obloga strani je izdelana iz valovitega pocinkanega jekla, tla so končane z gumo, obstajajo kovinske rešetke, ki jih je mogoče dvigniti in pritrditi navpično.

O razdelkih

Proizvodni odseki BMZ sestavljajo 4 hladilnika, od katerih ima vsaka strojno enoto s parom hladilnikov, ki delujejo na freonu. Srednji avto je opremljen z dizelskimi generatorji in glavno stikalno ploščo. Skupni volumen sestave je od 160 do 200 ton.

Analogi, kot je ZB-5 (GDR), imajo štiri tovore in en dizelski avtomobil. Obstajajo generatorji, dodatna kontrolna kabina, tehnične prostore za osebje. Vsak del je maksimalno poenoten, vključno s parametri okvirja, sten, strehe, opreme. Hladilne enote delujejo z vklopom in izklopom z avtomatskimi impulznimi signali po izbiri želenega termičnega načina. Naprave lahko upravljate ročno preko nadzora iz kabine dizelskega avtomobila. Termostati omogočajo vzdrževanje nastavljene temperature, hladilniki napajajo dizelsko gorivo iz priključkov, ki obstajajo na koncih sten. Avtomobil hladilnika je opremljen z ohišjem iz valovitega pocinkanega jekla. Nekatere spremembe imajo podoben sendvič.

Oddelki kategorije ZA vključujejo tudi pet vagonov, od katerih je eden opremljen s servisnim prostorom in elektrarno. Večja obsežna varianta sestavlja 12 vagonov (10 hladilnikov in par tehničnih modelov).

Domači proizvajalci

Najbolj uporabljeni hladilniki na ruski železnici so spremembe dveh proizvajalcev. Bryansk Machine-Building Plant je prvič proizvedel hladilnik, katerega značilnosti so podane zgoraj, leta 1965. Proizvodnja se je nadaljevala do leta 1990.

V tem času je bilo razvitih več modelov:

1. RS-5 - hladilni odsek 5 avtomobilov, ki omogoča vzdrževanje temperaturnega režima transportiranega tovora od -20 do +14 stopinj Celzija. Dizelski avtomobil v tem delu je tip 376.
2. Dvodokomorski del pod indeksom 16-3045. Zasnova vam omogoča, da shranite dve vrsti različnih izdelkov, zahvaljujoč ločenim fotoaparatom, v katerih lahko nastavite različne temperature.

Še en znani proizvajalec zadevnih vagonov je deloval v nekdanji Nemčiji. Podjetje FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG je izdelalo refleksni vlak za države CEME. To je vključevalo oddelke ZA-5, ZB-5 za pet avtomobilov, pa tudi avtonomne modifikacije (ARV in ARVE).

Na koncu

Glede na to, da je teža hladilnega avtomobila 209 ton, njegovo vzdrževanje zahteva posebno pozornost. Praviloma vsaka enota spremlja tehnična ekipa. Njena naloga je skrbeti za stanje opreme, redno preverjati, prilagoditi termični način, vklopiti potrebne termostate in druge naprave.

Običajno vsak vlak služi dve brigadi, ki se spremenita po 45 dneh. Sprejem in dostava sestave se opravi v praznem stanju (razen v posebnih primerih po naročilu šefa skladišča). Sestava brigade se ustanovi po smeri RZD. Praviloma je to poglavar in nekaj mehanikov.