Pregled avtomobila `Mitsubishi Dingo`

"Mitsubishi Dingo" je japonski podkompakt. Stroj je bil proizveden serijsko od leta 1998 do leta 2003. Avto se je večinoma uporabljal na domačem trgu. Toda nekaj primerkov najdemo tudi v Rusiji, zlasti na Daljnem vzhodu. Ime "Dingo" izvira iz "Bingo", kar pomeni "sreča" v ruščini. Ali je bil ta model uspešen? Pregled "Mitsubishi Dingo" - kasneje v tem članku.

Videz

Prednja stran avtomobila močno spominja na značilnosti "Pajero" 2000-ih: ogromne ovalne žaromete, široko masko in gladko napo. Mitsubishi Dingo avtomobil spada v kompaktni razred. Vendar pa so tukaj znova Japonci vizualno razširili kolesne oboki. Spredaj in zadaj sta nekoliko bolj proč od telesa. Odbijač je bil naslikan v barvi karoserije, vendar ogledala niso bila. Nekaj ​​let kasneje je bil avto prenovljen. In če jih proizvajalci običajno omejijo na novo masažo hladilnika, je celoten sprednji del v celoti obdelan tukaj. Tako je "Mitsubisi Mirage Dingo" dobil kotni "sprednji del" z visokimi žarometi in ravno masko v obliki rešetke. Bočni del avtomobila se skoraj ni spremenil - celo linija lokov je ostala na prvotnem mestu. Toda ogledala so bila kromirana. Za avto, ki ga lahko odkrijete z velikimi širokimi luči. Nič manj ni tu in linija zasteklitve. V tovarni je pokrov prtljažnika nekoliko zatemnjen. Poleg tega so ogrevalni niti, kot tudi brisalec vetrobranskega stekla. Ročaj prtljažnika je skrit pod logotipom podjetja in zapah ključavnice je na desni strani.

Dimenzije

Stroj ima zelo kompaktne dimenzije. Tako je dolžina avtomobila 3,9 metra, širina - 1,69 metra, višina - 1,62 metra.

Salon

Vsi avtomobili Mitsubishi Dingo so imeli desno vožnjo. Kljub temu, da spada v kompaktni razred, je ta stroj tako vsestranski kot polni obseg. Torej, salon je precej prostoren, sedeži z nasloni za roke pa imajo funkcijo preoblikovanja. Po nekaj minutah se salon za dve osebi pretvori v polnopravni prag. Tudi zaradi ravnega dna se lahko prosto gibljejo znotraj stroja. Prestavna ročica je pod volanom in je levo od kolone. V kabini so vse potrebne niše, rokavice. Bočna okna in ogledala so opremljena z električnim pogonom (tudi v minimalnih nivojih). Lastniki hvalijo kakovost končnih materialov. Salon velur praktično ne zanima, plastika pa ne stresa na udarcih.

Tehnične specifikacije

Avto je bil opremljen s tremi bencinskimi štirikolesnimi motorji. Podstavek za Mitsubishi Dingo motor ima zmogljivost 1298 kubičnih centimetrov. To je enosmerna enota 4G13 z injektorskim vbrizgavanjem goriva. Njegova največja moč je bila 73 konjskih moči.

Najbolj priljubljen motor za Mitsubishi Dingo je motor 4G15. Na podlagi zapisa postane jasno, da je to 4-valjni motor s prostornino 1,5 litra. Enota je bila locirana prečno glede na telo in imela serijsko razporeditev valjev. Ima bencinski multiplayer in dvosistemski časovni sistem. Največja moč te elektrarne je 110 konjskih moči. Za kaj se je ta motor zaljubil v ljudi? Motor iz serije 4G15 je eden od najbolj trdih. Leta 1998 je na enem od limuzin "Mirage" zabeležil pretok 1 milijona 600 tisoč kilometrov. Dve leti po začetku proizvodnje v liniji se je pojavila še ena pogonska enota iz serije 4G. Ta motor je imel delovno prostornino 1834 kubičnih centimetrov. Njegova največja moč je bila 135 konjskih moči. Ta motor je imel več funkcij:

• Spremenjeno dovajanje zraka v valj. Kisik ni prišel s strani, ampak navpično od zgoraj. Kot je pokazala praksa, to prispeva k boljšemu polnjenju jeklenke in bolj enakomernemu zgorevanju goriva.
• Vbrizganje bencina ni bilo izvedeno v sesalnem zbiralniku. Pri gorivu 4G93 je bilo dobavljeno neposredno v zgorevalno komoro (kot na dizelskem motorju "Common Rail").
• Batni motorji so imeli dno s sferično depresijo. To je močno usmerilo zrak v nasprotno smer. Tako smo izvedli izboljšano polnjenje izgorevalne komore z mešanico goriva.

Za celotno linijo agregatov je značilna majhna poraba goriva. Na sto stroj porabi približno 7-8 litrov bencina v mešanem ciklu.

Prenos

Predvsem na podkompaktu "Mitsubishi Dingo" leta 1999 je bil avtomatski menjalnik nameščen za 4 stopnje s pretvornikom navora. Vendar pa je bil leta 2000 vrstica prenosa dopolnjena brezstopenjski variator INVECS. Obe menjalniki so zelo zanesljivi in ​​imajo dobro življenjsko dobo vira.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj je japonski avto "Mitsubishi Dingo". Tisti, ki so uporabljali ta avto v Rusiji, govorijo le o tem pozitivno. Nobenih resnih težav, ki jih ta podkompakt je prinesel lastniku. Že zdaj, skoraj 20 let kasneje, ta avtomobil še naprej uživa udoben notranji in ekonomičen motor.