Pregled avtomobila `Toyota Sprinter Marino`

V zadnjem času so tuji avtomobili tako močno padli, da lahko tekmujejo tudi z rabljenimi avtoVAZ modeli. Eden takšnih je Toyota Sprinter Marino. Ta stroj je bil masovno proizveden od leta 1992 do leta 1998. Še posebej je priljubljena po Uralu. Zdaj se "Toyota Sprinter Marino" prodaja po ceni od 90 do 170 tisoč rubljev. Stroj ni izgubil oblike in je sposoben konkurirati sodobnim proračunom zaposlenih. Kaj je Toyota Sprinter Marino? Fotografija in pregled avtomobila - še naprej v našem članku.

Oblikovanje

Iz običajnega "Sprinterja" se ta model razlikuje v drugih oblikah sprednjega dela. Večino sprememb je izvedla optika. Na "marino" široko žarometi z belimi smerniki. Kaj je vredno opaziti: na krilu ni repetitorjev (in tudi na ogledalih). Vendar so pravokotne svetilke za meglo, lepo nameščene v spodnjem delu odbijača.

Stroj ima zelo tanke nosilce za telo. In sam obraz strehe je zelo okrogel in "lizal". Posebnost avtomobila "Toyota Sprinter Marino" - možnost namestitve izbirnega spojlerja. Izgleda zelo skladno z avtomobilom in izgleda, da je videti končano in izvoženo. Mimogrede, v zadnjem delu so zelo široke luči. To je celoten trak, ki se razteza skozi celotno telo avtomobila.

"Marino" je narejen v telesu na trdem robu. Glede na to je zelo podoben Toyota Mark-2. To je tako poslovno sedan kot športni avto. Japoncem je uspelo združiti dve popolnoma različni prepričanji. In to so storili. Stroj privlači izgled tudi zdaj, po več kot 20 letih.

Salon

V notranjosti je klasična JDMa. Stroj je bil proizveden samo v desnem vozilu. Na voljo je tudi mehko velur in udobni sedeži. Bočna podpora v njih je razširjena, kot da je avto za obročne dirke. Ampak ne, "Marino" je običajen civilni avto, ki vas udobno pripelje iz ene točke v drugo.

Nadzorna plošča avtomobila ima klic. Neobvezno ni bilo mogoče postaviti elektronskega ščita, kot je bilo na "Crown" in drugi Toyota. Centralna konzola je precej skromna - krmilna enota peči, kasetnega radia in par zračnih kanalov. Kljub temu ima avto odlično izolacijo zvoka. Plastika ne stoji na udarcih in je prijetna na dotik.

Upoštevajte, da je bil "Toyota Sprinter Marino" izdelan v več nivojih:

• F (najbolj proračunski, na 13-palčni "žigosanje").
• X (srednja).
• G-tip (razkošje).

Toda tudi v bazi so bila že električna okna vseh vrat, klimatske naprave, stekleno ogrevanje in oblazinjenje sedežev velur. Ne glede na modifikacijo je bil stroj opazen zaradi visoke kakovosti gradnje. Kar se tiče različic tipa X in G, sta se razlikovala usnjena obloga in ročico prestavne ročice. Volan in stol so nastavili na električni pogon. Med sovoznikom in voznikovim sedežem je bil tudi naslon za roke. Bil je zelo prostoren - pravijo mnenja. Toyota Sprinter Marino je zelo udoben avto. Na njem brez utrujenosti je mogoče premagati več sto kilometrov.

Toyota Sprinter Marino: specifikacije

Za avto so bili trije bencinski motorji. Vsi so imeli linearno razporeditev valjev. Torej, osnova je enol in pol litra enota za 105 konjskih moči. Sredi tipa "X-tipe" je že bila na voljo 1,6-litrska enota. Njegova najvišja moč je bila 115 konjskih moči. Motor ima dobre dinamične lastnosti za njegovo prostornino.

Torej, pospešek za sto je trajal 11,9 sekunde. Vrhnje različice je posadila motor s 165 KM. Ta "pošast" je razpršil "Marino" na stotine v 9 sekundah.

Prenos

Avto je bil opremljen z različnimi vrstami prenosov. Med njimi so bili mehaniki s petimi in šestimi hitrostmi ter 4-pasovni avtomatski. Čudno, a najpogostejši je bil stroj. To je precej zanesljivo, kot pravijo mnenja. Vendar pa je v mestu ta avto zelo ožaren. Za sto, bo porabil najmanj 12 litrov v najbolj ekonomičnem ciklu. Še ena točka je vožnja po cesti.

Mnogi izrazijo svoje nezadovoljstvo glede 4-stopenjskega pretvornika navora, s katerim motor na cesti počiva skoraj v "odrezu". Ampak tukaj je treba omeniti, da je avtomat na "Toyota Marino" imel način "overdrive". To je posnemanje pete prestave. V tem primeru se na plošči prižge ustrezni indikator. Zahvaljujoč tej funkciji se lahko avtomobil premika v gospodarskem načinu s hitrostjo 110-130 kilometrov na uro. Ko pritisnete zavoro, elektronika samodejno preide na četrto prestavo.

Podvozje

Kot osnovo so Japonci vzeli "Toyota Corolla". Zato obstajajo minimalne razlike v teku. Spredaj - klasični "McPherson", zadaj - žarek na torzijskih palicah. Mimogrede, vzmetenje je imelo omejen kap.

Lastniki pravijo, da se stroj zelo obremenjuje. Zato namestitev gumijastega gumija ni priporočljiva. Hkrati je avto zadovoljna z njegovo kontrolo. Avtomobil je dobesedno oster na športno naravo vožnje. In to je velik plus.

Zaključek

Torej, ugotovili smo, kaj je ta avto. Avto je precej zanesljiv tudi po 20 letih. Zasnova še ni zmedena z vsemi možnostmi in tehničnimi novostmi. Tukaj je preprost atmosferski motor in arhaični pretvornik navora. Če Toyota Sprinter Marino ne začne, to pomeni, da je bencin zmanjkalo v cisterni, ali njen lastnik sploh ni vzdrževal. Z ustreznim nadzorom bo ta avto zadovoljil milj brez težav.