Popravnik varianta `Nissan X-Trail` lasten: opis, tehnologija in pregledi

Variatorski menjalnik na Nissan X-Trail je že več let predmet motociklizma. Nekdo vozi njegov avto, šele opravlja rutinsko vzdrževanje in nekdo je postal pogost obiskovalec SRT-a in sanje, da se hitro znebijo stisnjenega stroja. Zakaj se to dogaja? Ko popravilo variatorja na "Nissan X-Trail" postane nujna?

Nekaj ​​o japonskem CVT

Na avtomobilu "Nissan X-Trail" v telesu T31 je bil nameščen variant CVT-7 družba Jatco. Na splošno se prenosi te družbe štejejo za zanesljive. Dokazali so se v številnih tujih avtomobilih, na primer BMW in Volkswagen. Avtomatski CAT že nekaj časa nameščen na domačih "Lada Kalina" in "Lada Grant".

Poleg svoje zanesljivosti, pritegnejo zmerno vrednost za avtomobilske proizvajalce, vendar po mnenju proizvajalca variatorske škatle niso popravljene, ampak jih je treba zamenjati le. Ko je kontrolna točka pod garancijo, je precej dejansko: zamenjati prekinjeno enoto z novo, vendar če je jamstvo že poteklo, mora zasebna oseba porabiti veliko za nakup nove škatle in jo namestiti.

V zvezi s tem se je domači SRT "naučil" popraviti variatorje za radost lastnikov avtomobilov. Izvedba diagnostike, vzdrževanja in popravila variatorja na "Nissan X-Trail" v Jekaterinburgu je na voljo na enak način kot v drugih regijah.

Načelo variatorne škatle

Glavne komponente variatorja so jermenice in jermeni. Vzmetna gonila, ki se odzivajo na depresijo pedala za plin, in pomožni sistem, ki komunicira s pretvornikom navora in s tem prenaša silo na motor. Vrtenje z glavne enote se s pomočjo jermena prenese na gnani jermen.

Posebnost škatle variatorja je, da se prenos sile med jermeni zgodi samo zaradi sile trenja med njima in jermenom. Zato lahko vsaka preobremenitev takšnega menjalnika povzroči napake na posameznih elementih ali razčlenitev celotne konstrukcije.

Napetost Variatorski pas pod nadzorom ležaja. Če je pomanjkljiv, se zgodi, da je napetost jermena sčasoma manjša in sistematično zdrsne vzdolž jermenic. Škatla dvigne prestavno razmerje z zakasnitvijo ali celo preneha odzivati ​​na voznikov poskus povečanja hitrosti.

Koračni motor regulira prestavno razmerje. Nahaja se v hidravličnem sistemu in nadzira način vožnje in položaj pedala za plin. To, ki vozniku pove, kako hitro se vrti. To se zgodi s pomočjo posebne noge tega koračnega motorja. Je krhka in nagnjena k obrabi. Če je polje "zamrznjeno" z isto hitrostjo, podatki iz koračnega motorja do njega ne pridejo več. Najverjetneje je noga prekinjena.

Vzroki odpovedi variatorja

Zdi se, da lastnik sam ostaja glavni in edini krivec za popravilo variatorja za "Nissan X-Trail" T31. Navsezadnje je variator krhka stvar, zahteva posebno nego in zdravljenje.

Tukaj so najpogostejše napake, ki voznike, ki ne preberejo uporabniškega priročnika:

1. Ogrevanje avtomobila s sistematičnim podsklopom. Tudi v nevtralnem položaju izbirnika variator reagira na pedal za plin. V neogrevani škatli se jermeni zdrsnejo na jermenice, pri tem pa pustijo na njih škripce in v škatli iz njih. V tem primeru bo cena popravila variatorja na "Nissan X-Trail" nizka. Dovolj je, da se tekočina prenese pravočasno in očisti filtre.
2. "Plin do tal" od začetka. Ljubitelji agresivnih voženj in tekmovanj se lahko varno predajo mehaniki po 50 000-70 000 km vožnje. In dobro je, če ne pride do preloma pasu v variatorju. Takšni ostri začetki so obremenjeni z raztezanjem pasu in njenim razpadom. Odprava jermenic in ležajev. Tukaj bodo stroški popravila variatorja na "Nissan X-Trail" veliko višji. Enostavno, da se ne izklopi.
3. Jahanje nad udarci in udarci. Nepričakovano drsenje v grobem terenu povzroči pregrevanje škatle variatorja. Pregrevanje katerega koli vozlišča vodi k njegovemu neuspehu. V tem primeru bo le diagnostika pokazala, kateri del variatorja se bo sčasoma spremenil.
4. Vlečenje drugega vozila. Nežen variator ni namenjen za dva avtomobila. Najverjetneje se bo pregrevala, in čas za naslednje vzdrževanje se bo zmanjšal. Edina stvar, ki jo bo spremenil menjalnik variatorja, je avtomobilski priklopnik.
5. Vlečenje avtomobila z variatorjem. V priročniku za uporabo priporočamo, da še vedno v celoti naložite vlečno vozilo.

Redno vzdrževanje in popravilo variatorja

Čas, ki je minil v TO, in kompetentna uporaba CVT omogoča, da je njegova življenjska doba skoraj neprekinjena. Proizvajalec priporoča zamenjavo prenosne tekočine vsakih 60 000 km, in filtri.

Nekaterim voznikom se zdi priročno dati avto avtomobilski storitvi, nekateri pa skušajo sami narediti načrtovane storitve in prihraniti malo.

Če je opravljanje vzdrževalnih del z vašimi rokami postopek, na splošno enostaven, potem diagnostike, popravila in zamenjava rezervnih delov so težavno delo. Kakšni so znaki napake v škatli variatorja? Ali je vredno opraviti popravilo variatorja na "Nissan x-Trail" z lastnimi rokami?

Znaki razčlenitve v variatorju

Določitev, kaj je narobe s prenosom, je precej preprosto. Moraš ga samo poslušati:

• Samodejno zdrsne, tudi če nežno pritisnete pedal za plin;
• se zasveti ustrezna ikona na plošči in variator vklopi zasilni način (ima določeno prestavno razmerje - avtomobil ne omogoča pospeševanja ali celo premika iz mesta)
• v izbirniku so vibracije;
• gladkost pospeševanja in zaviranja izgine, kot da se jermen ali jermeni motijo, se pojavijo trki ali kretnje;
• neenotna sprememba prestavnega razmerja (pri variatorju se zdi, da ni časa za manevriranje voznika);
• videz hrupa: hum, krčenje, šumenje.

Diagnostika

Izvedba diagnostike na SRT je optimalna varianta. Strokovnjak bo določil razčlenitev, bo ocenil. Navsezadnje je težava ne le v mehaniki, temveč tudi v električni energiji: prekinitev žice, okvara priključka ali, poleg tega, krmilna enota. S takimi napakami je najbolje usposobljen električar.

Na primer, v Saratovu popravilo variatorja na "Nissan X-Trail" se ukvarja z več kot 30 servisnimi centri. Lastnik avtomobila lahko izbere tisto, ki ustreza obema ocenama kupcev in cenovni kategoriji.

Kako najti napako sami

Za izvedbo neodvisne diagnostike je možno le vizualno, potem ko je razstavil enoto. Pred nadaljevanjem je potrebno pripraviti komplet izvijačev in posod za dele.

1. Odstranite pokrov in paleto. Na njem so posebni magneti, ki privlačijo kovinske ostružke. Očistimo paleto in spremenimo grobi filter.
2. Odstranimo jermenice in ocenjujemo njihovo stanje. Morali bi biti popolnoma gladki. Odrgnine in praske kažejo na napačno delovanje variatorja (zaradi tega pas ni imel časa, da bi gredi zasukal in jih zdrsnil).
3. Odstranite trak. Če so jermenice opraskane, bo pas tudi okvarjen. Najbolje je tudi nadomestiti. V nasprotnem primeru se lahko zgodi v najbolj žalostnem trenutku.
4. Ležaji odstranimo s posebnim izvlečkom in jih preučujemo. Ne smejo imeti povratnega udarca. Če variator med delovanjem boji, to pomeni, da je potrebno spremeniti ležaj.
5. Vse gumijaste dele je treba nemudoma zamenjati.

Pravzaprav so to glavne težave, ki jih je mogoče zaznati vizualno in neodvisno. Mnogi bodo raje takšno proračunsko popravilo variatorjev na Nissan X-Trail zamenjavi variator polje ali popravilo na bencinski postaji.

Sprememba olja

Tako kot diagnostika tudi zamenjava prenosne tekočine ne naredi veliko napora. Za radost lastnikov avtomobilov ima CVT-7 variator tovarniško merilno palico za preverjanje nivoja olja, kar olajša njegovo zamenjavo.

1. Delo se izvaja na stojalu ali inšpekcijski jami.
2. Ogrejemo motor in variator.
3. Zaščito motorja in prednje levo kolo odstranimo (v smeri vožnje).
4. Pola odstranite podlogo kolesnice.
5. Na levi strani variatorja je posebna luknja za odvajanje uporabljene tekočine. Pod njim smo postavili posodo in odvijte zamašek.
6. Čakamo približno pol ure. Olje je izsušeno.
7. Združimo olje iz palete.
8. Cedilo je treba odstraniti in poskušati umiti (npr. Dizel). Če bi uspelo, potem bomo prihranili pri nakupu novega.
9. Dno ohišja motorja se opere in očisti iz kovine.
10. Filter vrnite na svoje mesto.
11. Na paleti vstavimo novo tesnilo in ga postavimo nazaj na variator.
12. Dvignemo baterijo in zračni filter. Iztisnemo star filter za olje hladilnika. Namestimo novo.
13. Vrnite baterijo in zračni filter.
14. Izpolnite novo tekočino za prenos.
15. Če preverimo navodilo za uporabo, preverimo nivo olja.

Preverjanje delovanja variatorja

Po vsaki razstavitvi škatle variatorja: ali je menjava olja, diagnosticiranje ali popravilo potrebno preveriti enoto za servisiranje. Nihče ne prekliče človeškega dejavnika in napake v skupščini.

Izbirno stikalo nastavite na nevtralno in zagon motorja. Potem prestavite ročico po vseh razdaljah. Preklop mora biti gladek, brez uporabe dodatne sile. Če je vse v redu, lahko začnete preskus.

Pazite, da nežno premikate, le malo pritisnete pedal za plin. Če so ugotovljene in odpravljene vse napake in pravilno olje zamenjano, potem ne sme biti šuma in kretenj.