Variator na Nissan X-Trail: povratne informacije lastnikov o operaciji

Veliko je govoric o delovanju variatorjev Jatco. Nekdo je imel srečo pri nakupu avtomobila in nekdo, ki je že po nekaj desetih tisočih prisiljen spremeniti polje pod garancijo. Na kaj je vzdržljivost tega vozla odvisna? Kaj je dejansko vir variatorja na Nissan X-Trail?

Modelni variator RE0F10A

Od leta 2007 se je družba "Nissan" odločila opremiti terenska vozila "X-Trail" s škatlami tipa variatorja. Telo T31 prve generacije je bilo opremljeno z variatorjem Jatco RE0F10A (tudi CVT-7).

Njegova zmogljivost se izračuna na prostornini motorja od 1,6 do 2,5 litra. Takšne podatke ponujajo prodajna mesta. Vendar pa je spletno mesto družbe Jatco navedlo nekoliko drugačne količine - od 1,6 do 1,8 litra. Če je CVT-7 resnično namenjen malim avtomobilom, postane jasno, zakaj je tako težko izrabiti svoj vir brez zlomov.

Navor majhnih avtomobilov doseže največ 180 Nm, medtem ko motorji z volumnom 2 litra in več dajejo 200 Nm. Variator se ne spopade s tako obremenitvijo.

Agresivna vožnja ustvarja potrebo po ostrih prestavah med zobniki, in ker ima konstrukcija variatorja veliko tornih spojev, se obrabe pospešijo včasih. Toliko je odvisno od tega, kako variator uporablja lastnika avtomobila "Nissan X-Trail".

Slabosti

Iz dela, kateri elementi variatorja na "Nissan X-Trail" T31 so odvisni od njegove življenjske dobe?

Glavno obremenitev pri prestavljanju zobnikov nosijo jermenice, sami jermeni in prenosni jermen vrtenja od pogonske gredi do pomošnika. Niansa je, da so ti jermeni popolnoma gladki in oprijem le zaradi trenja.

Po mnenju lastnikov se variator na generaciji T31 "Nissan X-Trail" čuti po 80.000-100.000 km, čeprav je obljubljeni vir 200.000.

Ležaji se najprej odpravijo in začnejo oddati značilen zvok. Od njih je odvisna napetost pasu. Če se ležajem ne spoprime z njeno funkcijo - napetost jermena se zmanjša, se začne zdrsniti in preprečuje, da gredi signalizirajo spremembo v prestavi. Na prvi stopnji okvarnega okvira variatorja na "Nissan X-Trail" "trojki" (trki se pojavijo). To je zato, ker so jermenice, ki se vrtijo v prostem teku, deformirane, postanejo dražeče in podrgnjene.

Na hidravlični gredi je element, ki uravnava prestavno razmerje - to je korak motor. On gleda položaj pedala za plin in način vožnje. Prenos informacij gre v gibljive elemente jermenic zaradi stopalske noge, ki je precej krhka in hitro nosi, kar povzroči delovanje variatorja le pri eni hitrosti.

Popravilo variatorja na "Nissan X-Trail" T31 je precej problematično: če so nadomestni deli, bo njihova cena neprijetno visoka. Storitev lahko izvede napako in oceni. Toda, če je garancija še vedno veljavna, strokovnjaki priporočajo zamenjavo variatorja na "Nissan X-Trail."

Model RE0F10D (CVT-8)

Izboljšanje tipa variante CVT-8 na Nissan X-Trailu je povečalo njegovo življenjsko dobo in vzdržljivost do agresivnega načina vožnje.

Teža novega prenosa je bila zmanjšana, zaradi česar je oljna črpalka bolj kompaktna. Zmanjša silo trenja jermena na jermenicah za 40% in s tem zmanjša pritisk na njih. Da bi prihranili gorivo, je prišlo do spremembe v prestavnem razmerju.

Po mnenju lastnikov o variatorju na "Nissan X-Trail" CVT-8 lahko predpostavimo, da služi dlje. Njegov vir je zasnovan za 250.000 km delovanja.

Značilnosti delovanja variatorjev Jatco

Variator kardinalno razlikuje od polja "stroj" ali "robot". V njem ni nobenih prenosov, ker se zmanjša obremenitev motorja.

Kako pravilno uporabiti variator na "Nissan X-Trail", in kakšen način vožnje, da držite škatla, je trajal dlje?

1. Med ogrevanjem avtomobila ni potrebno pritisniti plinskega pedala, poskuša pospešiti proces. Škatla reagira na plin tudi v nevtralnem položaju izbirnika.
2. Ostri zagon daje veliko obremenitev jermena in jermenic, kar povečuje njihovo obrabo.
3. Vožnja na grobem terenu negativno vpliva na stanje variatorja.
4. Avtomobil z menjalnikom variatorja ni mogoče vleči ali poskušati zagnati z vrtenjem koles ("iz potiskala").
5. Priporočamo, da vlečete drugo vozilo, razen avtomobilskega priklopnika.

Komentarji lastnikov o variatorju na Nissan X-Trail, njegove značilnosti, se izkopljejo na dejstvo, da je bila ta enota ustvarjena za neurejeno vožnjo po ravnih tirih.

Sprememba olja in vzdrževanje

V skladu s predpisi proizvajalca je potrebno vzdrževanje variatorja opraviti vsakih 60.000 km delovanja. Za pozavarovanje lastniki avtomobilov poskušajo večkrat pogati TO - s 40 000-50 000.

Sprememba olja v variatorju na "Nissan X-Trail" lahko izvedete, tako na SRT, in večino.

Za zamenjavo prenosne tekočine v variatorju morate imeti:

• olje;
• cedilo in filter za hladilnik olja;
• tesnila za paleto in oljni hladilnik;
• Rezervoar za odpadno olje.

Olje za variatorje

Glede na to, kateri variator je na Nissan X-Trail, je izbrana prenosna tekočina. Za telo T31 se proizvaja olje NS2 za telo T32 - NS3.

Oil NS3 je zasnovan za variatorje radiatorjev in deluje pri višjih temperaturah. Ima zmanjšano viskoznost in po mnenju razvijalcev je primerna tako za CVT-8 kot za CVT-7. Vendar pa povratne informacije lastnikov o variatorju na Nissan X-Trail s škatlo CVT-7, ki deluje na NS3, nakazuje, da zaradi pomanjkanja mazalnega olja lahko pride do šuma.

Zamenjava prenosne tekočine v CVT-7

Začnite postopek z ogrevanjem motorja in škatlo za variatorje na Nissan X-Trail. Potem:

1. Avto se pripelje do prelaza. Primerna je tudi kontrolna luknja.
2. Odvijte zaščito motorja in odstranite levo kolo.
3. Ni vam treba popolnoma odstraniti spodnjega okvirja, le polovico.
4. Posoda za uporabljeno tekočino je vstavljena pod odtočno odprtino in odvijte vtič.
5. Počakati bomo približno pol ure, dokler se ne izteče vse tekočine.
6. Olje se zbere tudi v posodi. Odstranimo jo in združimo oljne ostanke.
7. Če je cedilo še vedno mogoče očistiti s tekočino za čiščenje dizelskega ali uplinjačnega motorja, boste prihranili, če ne - potem morate zamenjati filter.
8. Magneti in spodnji del ohišja motorja temeljito sprati.
9. Omrežni filter vstavimo (opran ali nov).
10. Na paleti namestimo novo tesnilo in jo vrnemo na svoje mesto.
11. Odstranite akumulator in premaknite zračni filter na stran. Zdaj je dostop do filtra za olje hladilnika. Odstranimo jo.
12. Namestite nov filter in tesnilo za hladilno sredstvo.
13. Vse vrnemo na svoja mesta.
14. Izpolnite novo tekočino za prenos.
15. Preverite nivo olja z merilno palico.

Sprememba olja v CVT-8

Posebnost CVT-8 je, da nima tovarniškega občutka. Preverite nivo, tako da ponovno napolnite novo olje ali stopite v stik z delavnico. Obstaja sonda, ki se vstavi v vrat za nalivanje.

Če želite spremeniti olje, ki ga potrebujete:

• pranje za odtočni čep;
• tesnilo;
• grobi filter in prstan;
• prenosna tekočina (5 litrov - za delno zamenjavo, 12 litrov - v celoti z odstranitvijo palete);
• prstan za fini filter in on sam;
• obroč za kontrolni čep.

Kot pri zamenjavi olja na CVT-7, mora biti stroj postavljen na dvigalo ali inšpekcijsko jamo. V tem primeru potrebujete pomočnika in diagnostični skener. Če ni optičnega bralnika, ga lahko zamenjate s termometrom (nujno digitalnim) na paleti.

Da pridemo do dna, vozimo avto na jamo ali dvigalo. Naprej:

1. Odvijte izpustni vtič. Izdati mora do 5 litrov olja.
2. Odstranite paleto in grobi filter, jih opere.
3. Popravljamo vse. Če se filter ne bo več uporabljal, ga spremenimo v novo.
4. Če potrebujete delno zamenjavo, nato napolnite olje, razkropite njeno raven, in to zaključi postopek.
5. Za popolno zamenjavo napolnite 3 litre prenosne tekočine skozi odprtino z vrha (tista, v kateri je bila merilna palica).
6. Motor zaženemo in prestavimo izbirnik na vseh položajih škatle, pri čemer se za vsakih 5 sekund ustavimo.
7. Združimo olje in ponovimo postopek.
8. Počakamo, ko bo temperatura škatle 35C^o.
   
9. Tukaj potrebujete pomočnika, ki bo zagnal avto.
10. Odvijte prekrivni vtič. Polnite olje do puščanja iz vratu.
11. Z avtomobilom začnemo in vzemimo ročico na vseh območjih z zamikom 5 sekund. Pritrdite vzvod v položaju "P".
12. Olje se prelije, dokler ne preplavi. Zategnemo vtič na mestu.

Izvede se popolna zamenjava prenosne tekočine. Zdaj lahko ponastavite vrednost števca.

Simptomi odpovedi variatorja

Pravočasna zamenjava filtrov in tekočine v škatli, pravilno delovanje, seveda podaljša življenjsko dobo variatorja. Vendar lahko še vedno pride do okvare. Do sedaj se nekateri SRT zavezujejo, da bodo izvedli tako delni kot remont tega vozlišča in celo zagotovili jamstvo za njihovo delo.

Tukaj je nekaj znakov, zaradi katerih jih je treba nemudoma stopiti v stik z njimi:

• zdrsa tudi, ko nežno pritisnete pedal za plin;
• Gonilo preklopi v zasilni način (na armaturni plošči se prikaže indikator);
• vibracije;
• kretnjami ali udarci pri preklopu med prestavami, tako na topli napravi kot na hladnem;
• prenos je izgubljen ali ni vključen;
• upočasnjena reakcija na spremembo hitrosti;
• tuji hrup;

V odziv na variatorje na Nissan X-Trail se pogosto omenja, da se lahko v mnogih primerih takšni simptomi še vedno odpravijo, ne da bi nadomestili celotno kontrolno točko.

Vprašanje zamenjave variatorja

Trgovci, za razliko od SRT, ne popravljajo. Nato pošiljajo variator na nadomestno "Nissan X-Trail". Če je garancija ena, ne bo zahtevala nobenih stroškov. Če ne, bo nova enota stala veliko.

Preden se predajte na milost in nemilost avtomobilskih trgovcev, lahko samostojno izvedete diagnozo škatle variatorja. Potrebna bodo orodja:

• sklop ključev (tečaji in rogovi);
• izvijač s kladivom;
• sponke.

Preden začnete, si vzemite sliko o strukturi. To lahko pomaga pri njegovi nadaljnji sestavi. Uporabne so tudi škatle in kozarci za odvijane matice in vijake.

Vizualna diagnostika variatorja

Po proučevanju vsakega elementa kontrolne točke lahko razumemo, zakaj ne deluje pravilno:

1. Odstranite stranski pokrov in paleto. Na paleti obstajajo posebni magneti, ki od delovanja variatorja vsebujejo smeti in kovine. Če na magnetih obstaja veliko magnetov, se lahko omejite na zamenjavo finih in grobih filtrov.
2. Gredi in jermenice. Najprej odstranimo gredi, nato pa jermen. Ocenjujemo njegovo stanje. Če je izrabljena, je potrebna zamenjava. To je veliko cenejše od novega variatorja. Če so stožci brez točkovanja, se lahko problem pokrije z ležaji.
3. Utrip v variatorju se pojavi kot enako zaradi igre v operaciji ležaja. Iz enote ga lahko odstranite s posebnim izvlečkom. Ne bo težko zamenjati z novim.
4. Črpalka za gorivo je nameščena pod pokrovom pretvornika. Tam sta nameščeni diferencialni in zobni par, ki ga je potrebno odstraniti, da odstranite črpalko. Če se spremeni, potem skupaj s pogonsko verigo.
5. Pred ponovno sestavitvijo je potrebno vse odstranjene elemente izperiti in posušiti. Rezervne dele gume je treba nemudoma zamenjati z novimi.
6. Zbiranje elementov mora biti strogo v obratnem vrstnem redu, upoštevajte pravilen položaj blokirnih zatičev škatle.

Po montaži preverite menjalnik:

• zagon motorja;
• preverite vključitev vsakega območja;
• naredimo check-in.

Če je vse pravilno nastavljeno, mora variator delovati brez hrupa in kretenj.