OqPoWah.com

Stator avtomobilskega generatorja: opis, način delovanja in vezje

Brez električne opreme ne more preživeti nobenega sodobnega avtomobila. In glavna sestavina vse električne opreme je najpomembnejši vir - generator. Po drugi strani pa vsebuje enako pomembno sestavino, ki prispeva k ustvarjanju električne energije med premikom avtomobila. Gre za generator statorja.

Za kaj gre, kakšen je njegov namen in kakšne vrste napak je lahko? O tem in kaj drugega bomo govorili v tem članku.

Električna oprema avtomobila

Vsa električna oprema vseh avtomobilov predstavljajo naslednje komponente:

  • Trenutni viri:
  • baterija za ponovno polnjenje;
  • generator.
  • Trenutni porabniki:
    • osnovno;
    • dolg;
    • kratkoročno.

    Naloga akumulatorja je, da potrošnikom zagotovi tok, medtem ko motor "počiva", za čas njegovega zagona ali delovanja v načinu nizke hitrosti. Medtem ko je generator dejansko glavni dobavitelj električne energije. Ne samo, da hrani vse potrošnike, ampak tudi polni baterijo.

    Stator generatorja

    Njena kapacitivnost v kombinaciji z močjo generatorja mora izpolnjevati zahteve vseh potrošnikov, ne glede na način delovanja motorja. Z drugimi besedami, ga je treba nenehno vzdrževati energetsko ravnotežje. To je pomembno vedeti, saj bo pomagalo razumeti, kako deluje stator generatorja.

    Da glavni potrošniki običajno je vključiti sistem za gorivo, vključno z vbrizgavanjem, vžigom, upravljanjem, samodejnim menjalnikom. Nekateri avtomobili imajo električni servo volan. To je vse, kar nenehno uporablja tok, od zagona motorja do popolne ustavitve.

    Dolgoročni potrošniki so sistemi, ki se ne uporabljajo prepogosto. In to je razsvetljava, varnost (pasivno, aktivno), ogrevanje, klimatska naprava. Večina avtomobilov je opremljena s sistemi proti kraji, multimedijsko opremo in navigacijo.

    Kar zadeva kratkoročni potrošniki, potem je vžigalnik za cigarete, začetni sistem, žarek, signal in sistem udobja.

    Značilnosti oblikovanja

    Generator je prisoten v vsakem avtomobilu in je sestavljen iz naslednjih komponent:

    • stator;
    • rotor;
    • montaža s čopičem;
    • rektifikacijska enota.

    Stator generatorja in vse ostalo je sestavljen v relativno kompaktni modul, ki je nameščen v neposredni bližini motorja in deluje iz vrtenja ročične gredi, za katero se uporablja tračni pogon.

    Funkcionalni namen

    Stator je fiksni element celotne konstrukcije in je pritrjen na ohišje generatorja. V zameno ima delovno navitje, med delovanjem generatorja pa je v njem prebudena električna energija. Vendar je takšen tok spremenljive narave in vsi potrošniki potrebujejo neposredno napetost. Transformacija (ravnanje tako rekoč) se pojavi le zaradi izravnalnega bloka.

    Statorski navijalni generator

    Med glavnimi nalogami statorja je nosilna funkcija držanja delovnega navitja. Prav tako zagotavlja pravilno porazdelitev linij sile magnetnega polja. Med delovanjem generatorja lahko delovna navitja postane zelo vroča. In potem začne veljati še ena enako pomembna funkcija - odstranitev presežne toplote iz navijanja.

    Vsi sodobni avtomobili praviloma uporabljajo enako oblikovanje statorja.

    Stator naprava

    Statorsko strukturo generatorja sestavljajo naslednji sestavni deli:

    • obročasto jedro;
    • delovna navitja;
    • navojna izolacija.

    Te komponente podrobneje preučimo.

    Jedro. To so obročaste plošče, na notranji strani katerih so utori za lokacijo navijanja. Spajanje plošč je zelo gosto in skupaj tvorijo tako imenovani paket. Rigidnost monolitne strukture je posledica varjenja ali kovičenja.

    Za izdelavo plošč uporabljamo posebne železove ali ferrolejke, ki se razlikujejo po prisotnosti določene magnetne prepustnosti. Njihova debelina je od 0,8 do 1 mm. Za boljšo toplotno disipacijo so predvidena rebra, ki se nahajajo na zunanji strani statorja.

    previj nazaj stator

    Namakanje. Praviloma se uporabljajo avtomobili trifazni generator, kjer so prisotni tri navitja, po eno za vsako fazo. Za njihovo izdelavo se uporablja bakreno žico, ki je prekrita z izolacijskim materialom. Njegov premer je 0,9-2 mm, v žlebih jedra pa se prilega na poseben način.

    Vsak od statorskih navitij generatorja VAZ (ali katere koli druge blagovne znamke) ima terminal za odstranitev toka. Praviloma število teh vodnikov ne presega 3 ali 4. Vendar so statorji s 6 terminali. V tem primeru ima vsaka navijanje lastno število zatičev za določeno vrsto povezave.

    Izolacija. V vsaki reži jedra se nahaja izolacija, da bi zaščitili žico pred poškodbami. V nekaterih primerih se v utore lahko namestijo posebni izolacijski klini za bolj zanesljivo pritrditev navijanja.

    Generator statorjev rotorja




    Stator je impregniran z epoksi smolami ali laki. To se naredi, da se zagotovi celovitost in trdnost celotne monolitne strukture, kar odpravlja premik navitij. Povečajo se tudi karakteristike električne izolacije.

    Kako deluje stator?

    Načelo statorja, torej celotnega agregata (generatorja) katerega koli sodobnega avtomobila, temelji na enem pojavu, ki je vsakomur seznanjen od pouka fizike. Pogosto so omenili takšne koncepte kot generator, rotor, stator. Govorimo o elektromagnetni indukciji. Njegova bistvo je to: ko se dirigent premika v magnetnem polju, se v njej proizvede tok.

    Stator generatorja cena

    Ali je ta prevodnik (stator) lahko v izmeničnem magnetnem polju (rotor). To načelo se uporablja pri avtomobilskih generatorjih. Med zaganjanjem se rotor generatorja vrti. Skupaj s tem napetost akumulatorja doseže delovno navitje. In ker je rotor večpolno jekleno jedro, ko vstopi v napetostni navit, postane elektromagnet.

    Kot posledica vrtenja rotorja se tvori izmenično magnetno polje, katerega sile presekajo stator. In potem vstopi jedro "dirigenta". Magnetno polje začne na poseben način porazdeliti, njegove sile moči pa prečkajo obračanja delovnega navijanja. In zahvaljujoč elektromagnetni indukciji je struja odstranjena s statorjem. Nadalje, dobljena izmenična napetost preide v blok rectifierja.

    Eno je, samo, da bi povečali število vrtljajev ročične gredi, ki je trenutno del statorja generatorja na voljo na rotorsko navitje. Tako generator gre v načinu samovzdenja in ne potrebuje zunanjega napetostnega vira.

    Osnovne napake statorja

    Glavne prelomi statorja so praviloma naslednji:

    1. "Break" delovnega navijanja.
    2. Prisotnost kratkega stika.

    Značilna lastnost, po kateri lahko ocenimo okvaro statorja, je izguba toka polnjenja. To lahko označite z indikatorjem baterije, ki se po zagonu motorja ne ugasne. Puščica voltmetra bo bližje rdeči coni.

    Vaze v statorju generatorja

    Pri merjenju napetosti na bateriji, ko motor deluje, bo napetost manjša od zahtevane vrednosti. Za akumulator sam, ni manjši od 13,6 V, za generator - 37,3701 V. Včasih lahko v primeru kratkega stika na navitjih zaslišite značilno zvijanje generatorja.

    Med delovanjem avtomobila se generator lahko ogreje in izpostavlja električnim obremenitvam. Poleg tega mora delati v negativnih pogojih zunanjih dejavnikov. Sčasoma to neizogibno vodi k poslabšanju izolacije navitij, kar povzroča električne okvare. Potem se problem lahko reši s popravilom (previjanje statorja generatorja) ali s popolno zamenjavo.

    Preverjanje uporabnosti statorja

    Nekateri novinci so vedno bolj zaskrbljeni glede vprašanja, kako je mogoče preveriti, ali so vse podrobnosti generatorja v delovnem stanju. Če želite to narediti, boste potrebovali posebno majhno opremo v obliki multimeter (v ljudeh je samo malo trgovina). Uporabite lahko avtotester ali drugo napravo, ki ima ohmmeter način. V ekstremnih primerih je primerna 12-voltna žarnica z žicami, ki se spajkata nanjo.

    Za začetek je potrebno odstraniti generator iz avtomobila in ga razstaviti. Glede na blagovno znamko avtomobila je lahko težavno, ker je na nekaterih modelih znamk Lexus vir energije težko dosegljiv. Ko dosežete stator in ga odstranite, je potrebno očistiti umazanijo. Potem lahko nadaljujete s samim preverjanjem.

    Preverite odprto vezje

    Kako preveriti stator generatorja za odprto vezje? Za začetek je treba merilni instrument prenesti v ohmmetrski način, po katerem se preskusni vodi vodijo do navojnih vodnikov. Če ni odmora, bo multimeter prikazal vrednosti pod 10 ohmov. V nasprotnem primeru bodo odčitki nagnjeni k neskončnosti. Tako tok ne prehaja skozi navijanje, kar kaže na prisotnost pečine. Torej morate preveriti vse zaključke.

    Kako preveriti stator generatorja

    Pri uporabi žarnice preverite v naslednjem zaporedju. Najprej priključite negativni priključek akumulatorja z enim od navojnih vodnikov z žico (bolje izolirano). Poleg tega se baterije napajajo na drugi terminal skozi žarnico. Njena svetloba bo označila polni red, če pa se žarnica ne zasveti, potem ne bom odrezana. Torej je treba storiti z vsakim zaključkom.

    Preskus kratkega stika

    Zdaj je vredno preveriti stator za kratek stik. V ohmmetrskem načinu se negativna sonda dovede v ohišje statorja in pozitivno sondo na kateri koli priključek delovnega navitja. Običajno morajo biti oznake nagnjene k neskončnosti. Ponovite postopek za vsakega od zatičev.

    Z žarnico se stator generatorja preveri na ta način:

    • Minus baterijo poveže žica z ohišjem statorja.
    • Pozitivni terminal se uporablja na katerem koli terminalu preko žarnice.

    Lahka žarnica označuje kratko luč. Če se ne zažene, potem je vse v redu.

    Majhna nota

    Navedene napake so značilne ne samo za generatorja statorja, regulatorja napetosti in diode, temveč tudi rotor generatorja. Treba je opozoriti, da je slabost delovanja statorja precej manj pogosta od tiste naštetih komponent katerega koli generatorja.

    Preverjanje statorja generatorja

    Zato je pred statorjem potrebno preveriti napetostni regulator in diodni most. In če so v popolnem vrstnem redu, potem je zadnja stvar, ki jo je treba naviti.

    Za zanesljivo delovanje vse električne opreme avtomobila je potrebno redno vzdrževanje in po potrebi zamenjati stator generatorja takoj. Cena na koncu ni videti tako visoka kot pri zamenjavi celotnega generatorja.

    Kar se tiče stroškov, se cene za nove dele začnejo na 1500 rubljev s tremi zaključki. Izdelki s šestimi stiki bodo stali več - v 6-7 tisoč rubljev, čeprav obstajajo cenejše možnosti. Vendar pa je vse odvisno od blagovne znamke avtomobila.

    Zdieľať na sociálnych sieťach:

    Príbuzný