Generator VAZ 2108: namestitev, priključek, vezje

Kaj je generator VAZ 2108 in kje je nameščen, vsakemu lastniku tega avtomobila ve. Toda komaj vsakdo ne bo mogel reči, na katerih načelih deluje, in navede tudi vse osnovne elemente, ki jih sestavlja. Treba je omeniti, da generator in preprosto motor z enosmernim tokom

Rotor in njegov navijanje

Lahko rečemo, da je osnova generatorja njegov rotor. Ima navitje iz bakrene žice. Vpetje rotorja je opremljeno s konstantno napetostjo baterije. Načelo delovanja katerega koli generatorja je, da sta potrebni dve osnovni komponenti - gibanje in konstantno magnetno polje. Kako lahko ustvarite slednje? Ali z namestitvijo močnih magnetov ali z navijanjem žice na magnetnem vezju. Prva možnost takoj izgine, saj so stroški, na primer, magneti niodim, ki so idealni za ta namen, previsoki. Generatorsko vezje VAZ 2108 vključuje navijanje na rotorju.

Na magnetnem vodniku bakrenega kabla je veliko cenejše in lažje vetro. Stvar je v tem, da se pri takem navijanju napetosti sproži magnetno polje. In to je večje, večja je moč polja. Ker se poveča značilnosti napajalne napetosti, se polje tudi poveča. Treba je omeniti, da je bakreno žico veliko krat nižje od nikodimskih magnetov, njegova življenjska doba pa je zelo visoka. Električna poškodba je skoraj nemogoča, pa tudi mehanična. Slednje - razen pri neprevidni uporabi pri popravilu.

Namakanje statorja

Generator VAZ 2108 ima precej veliko statorsko navitje, saj uporablja žico z velikim prečnim prerezom. S svojo pomočjo se proizvede električna energija. Žica se enakomerno navije po celotni notranji površini statorja v posebej zasnovani utori v magnetnem vezju. Ločeno je treba govoriti o slednjem. Srednji del, stator generatorja, je sestavljen iz sklopa tankih kovinskih plošč, tesno stisnjenih skupaj. Pogosto jih kuhamo od zunaj, da ne pride do stratifikacije.

Pravzaprav, sev navdušenje statorja avtomobilskega generatorja sestavljajo trije popolnoma enaki deli. Razlog za poseben način pridobivanja električne energije je pridobitev trifazne izmenične napetosti, ki bo nato odpravljena. Toda ta postopek bo opisan spodaj. Z drugimi besedami, stator avtomobilskega generatorja je zelo podoben podobnemu elementu indukcijskega motorja. Tudi povezava navitij je izvedena v skladu s to natančno shemo. Priključek generatorja VAZ 2108, natančneje njegov navit, je izdelan po "zvezdni" shemi.

Ovitki in ležaji

V sprednji in zadnji pokrovi, ki so pritrjeni na ohišje statorja, so ležaji. Potrebni so za zagotovitev normalnega delovanja generatorja. S svojo pomočjo se rotor bolj svobodno vrti, toda kar je najpomembneje, je poravnano strogo vzdolž osi vrtenja. Zato magnetno vezje rotorja med delovanjem ne ujame navitja statorja. Prevleke so izdelane iz lahke kovine - aluminija, ki hkrati opravlja več funkcij.

Prvič, aluminij dobro absorbira in daje toploto. Generator VAZ 2108 se med obratovanjem zelo segreje. Drugič, aluminij ima majhno težo, kar olajša izdelavo celotne strukture. Poleg tega je na generatorju, pred njim, nameščen rotor. Med vrtenjem rotorja nastane pretok zraka, ki vstopi v telo mehanizma. To povzroči dodatno hlajenje.

Pogon generatorja

Za pogon se uporablja generatorski pas VAZ 2108. Opozoriti je treba, da je bil ta model avtomobila izdelan samo s sistemom za vbrizgavanje uplinjača, tako da je bil pas pritrjen na klinastem sistemu. Na novejših avtomobilih devete in desetine družin, sistem goriva, v katerem je tip injektorja, postavlja nekoliko drugačen pas. To je bolj kot tisti, ki se sproži časovni mehanizem, Toda namesto zob v notranjosti ima potočnike.

Usmerjevalni most

S pomočjo te naprave pride do pretvorbe izmenične napetosti v konstantno napetost. Navsezadnje veste, da v omrežju v vozilu obstajajo plus in minus. In nekateri lahko celo trdijo, da VAZ 2108 ustvari 12 voltov. Res je, da bo nekdo, ki bo razjasnil, omenil, da je na nekaterih avtomobilih v omrežju na vozilu 24 voltov. Toda po osmih, seveda, samo 12, je to dovolj. Torej, v omrežju plus in minus ter na izhodu navijalnega generatorja tri faze. Kaj naj storim?

V ta namen se uporablja popravljalna enota. Sestavljen je iz treh parov polprevodniških diod. Izkazalo se je, da dve diodi poravnata vsako fazo, ki prihaja iz navijanja statorja. In na izhodu te naprave po izvedbi konverzije dobimo konstantno napetost. Tudi generatorsko vezje VAZ 2108 vključuje kondenzator, ki izklopi vse AC tok, ki ostane po izklopni enoti. Toda težave so v drugi - odvisno od vrtilne frekvence na rotorju, se tudi izhodna napetost spremeni. Kako se lahko znebimo tega?

Regulator napetosti

Problem je postavljen, treba ga je rešiti. In to ni težko storiti, če samo stabilizirate napetost, ki energizira navitje rotorja generatorja. Stvar je v tem, da je sedaj, ne glede na to, kakšna napetost bo na izhodu iz dveh virov energije - generatorja in akumulatorja, le na stabilno napeljavo (rotor) dobiva samo stabilen. Na vozilih VAZ 2108 je napetost generatorja 12,5-13,8 voltov. Posledično bo magnetno polje vedno enako, ne glede na vrtilno hitrost rotorja. Če je tako, bo statorsko navitje tudi stabilno.

Kako odstraniti generator

Če želite čim hitreje zamenjati generator VAZ 2108, boste potrebovali prodorno mazivo. Razlog za njeno nujnost je najnižje sidrišče. Vijak je nameščen na ravni ohišja motorja. Na žalost naprava ni vedno opremljena z blatnikom. In tudi če je, na navojni priključek padajo vlaga in prah. Zato ga je treba obogatiti z prodornim mazivom, po katerem je treba pustiti, da se usede vsaj pol ure. Ta čas je dovolj, da se vsa rja in umazanija na rezbarenju namočijo.

Če generator še dolgo ni bil odstranjen, je bolje, da zgornjo matrico obdelamo z enakim mazivom. Po tako majhnem pripravku odvijte matico iz zgornjega čepa. Z zgornjim delom in ključem odvijte spodnji vijak. Zaželeno je, da to delo opravite z dna avtomobila, zato bo veliko bolj priročno. Možno je, da se bo vijak zategnil. Da bi ga izvlekli, morate uporabiti sornik ali čep nekaj manjšega premera. Upoštevajte, da je treba vse te postopke opraviti z odklopljenim akumulatorjem. Prav tako je treba odklopiti vse žice, ki so priključile generator VAZ 2108.

Kako namestiti nov generator

Namestitev novega generatorja poteka v obratnem vrstnem redu. Previdno si oglejte stanje spodnjega vijaka. Če ima poškodovane niti, jih je bolje zamenjati. Poenostavili boste popravilo generatorja. Pri vgradnji pozorno poskrbite za napetost jermena. Če ni dovolj raztegnjena, se baterija ne polni pravilno. In če veliko zategnete pas, se leži v prednjem pokrovu. Na koncu boste imeli neprijeten pisk, ko motor teče. In razlog za to - videz igre v ležaju. Namestitev generatorja na VAZ 2108 je treba opraviti tako, da se ne pojavijo niti najmanjša izkrivljanja.

Zaključek

Na koncu bi rad poudaril, da bo le pravočasno vzdrževanje zagotovilo normalno in stabilno delovanje proizvodnega sklopa. Če želite zamenjati napetostni regulator, ki je združen v osem vozlov v enem vozku s ščetkami, je potrebno pravočasno. Ne počakajte do trenutka, ko je izgubljena moč navijanja rotorja zaradi popolnega uničenja ščetk. Samo pod temi pogoji generator VAZ 2108 ne bo uspel in bo vedno dal normalno polnjenje akumulatorja.