Motorno kolo KTM-250: opis, značilnosti

Eden izmed najbolj cenjenih motornih koles enduro med ljubitelji dvokolesnih "železnih konjev" je dvotaktni model KTM-250. Leta 2012 je bila ta enota podvržena številnim kardinalnim spremembam. Kljub svoji "ideali" so oblikovalci ugotovili, kaj je še mogoče okrepiti in izboljšati. Razmislite o značilnostih tega stroja in njegovem vedenju na progi.

Opis in oprema

Motorno kolo KTM-250 v svojih značilnostih ustreza različnim športnim disciplinam, vključno s križcem, rallyjem, trgovino in trofejom. Tehnika je opremljena z vzmetjo z dolgim ​​hodom, odlično zaščito vseh enot in sklopov iz mehanskih vplivov in umazanije. Pleši kolesarje z nemoteno delovanje motorja, dial-up dinamiko in zadostno razdaljo od tal.

Standardna oprema zadevnega motornega kolesa vključuje osnovno opremo, namenjeno obratovanju v mestu. Na avtomobilih so lahki elementi, zvočni signal in druge podrobnosti, ki zagotavljajo prometno varnost v pogojih naselij. Indeks moči posodobljene različice je samo 17 konjskih moči. To je posledica omejevalnikov uplinjača in zmanjšane velikosti izstopne šobe rezonatorja. S takimi značilnostmi lahko kolo upravlja tudi začetni motorist. Toda dodatna oprema KTM-250 jo kardinalno spremeni. Vključuje drugo vrsto športne cevi, prilagoditve za prilagoditev uplinjača. Po namestitvi teh "losjonov" se moč motocikla poveča na 50 "konj", neto teža kolesa pa je samo 103 kilogramov.

Značilnosti oblikovanja

Druga novost pri oblikovanju tega motornega kolesa je nov okvir, zaradi katerega se je spremenila konfiguracija ponderiranja in ravnanja. Podolgovato nihalo zadnjega vzmetenja se je sprostilo, sprednja 48-mm vilica se praktično ni spremenila. Montirana kolesa so izdelana iz protikorozijske lahke zlitine.

Preostali elementi modela KTM-250 so ostali nedotaknjeni. To se primarno nanaša na močnostno enoto, ki je bila tudi pred restiliranjem upoštevana kot merilo uspešnosti in zanesljivosti v svojem razredu. Edina zahteva, da je pravočasno in ustrezno vzdrževanje, z rednim polnjenjem posebnega olja za dvotaktne motorje. V ohišju zračnega filtra je prišlo do majhne spremembe, ki je prejela boljšo zaščito pred umazanijo in možnost, da v določeni časovni enoti omogoči več zraka skozi filtrirni element.

KTM-250: karakteristike

Spodaj so tehnični kazalniki zadevnega motornega kolesa v letu 2010:

• Glavna prestava je veriga.
• Prostornina motorja znaša 248,6 cu. glej
• Tip okvirja je poldupleksna jeklena modifikacija.
• Višina sedla je 97 cm.
• Kolesca - 1,48 m.
• Razdalja od tal je 34,5 cm.
• Teža - 105 kg.
• Napajalna enota je injektorski motor.
• Premer cilindra je 76 mm, ko je bat premaknjen 54,8 mm.
• Sklop sklopa je večplastna enota v oljni kopeli.
• Prenos - mehanika za 6 območij.
• Hlajenje je tekoči tip.
• Prostornina rezervoarja za gorivo je 9 litrov.
• Run - električni zaganjalnik plus kick start.
• Zavorni sistem: hidravlika prednjega koluta za 4 bata, zadnja - podobna enota za 2 bata.
• Vzmetenje (spredaj / zadaj) - nihalo z enim blažilnikom udarcev / teleskopsko obrnjeno vilico.
• Kolesa (spredaj / zadaj) - 90 / 90-21 in 140 / 80-18.

KTM-250 EXC: testni pogon

Izvedeni preizkusi obravnavane "enduro" so omogočili, da razkrije svoje prednosti in slabosti. Za začetek je treba opozoriti, da je treba redno preverjati raven olja v bencinu, sicer bo treba iti skozi polovico motorja. Med drugimi značilnostmi so zapisane naslednje točke:

• Posebno pozornost je treba nameniti uporabnosti ključa motorja in plinskega kabla. Zadnji element ima eno samo strukturo, ki je v maksimalnem položaju polna njene grize. V tem primeru samo delovna tipka zapusti položaj. Prilagoditev pogonske enote v delu curkov in igel je na voljo v priročniku.
• Ena od šibkih točk motorja je resonatorska cev. Zagotavlja naravo vleke. V primeru deformacije na elementih ceste obstaja izginotje potiska pri nizkih vrtljajih.
• Zavore motornih koles KTM-250 presegajo pohvale. Zagotavljajo zanesljivo zaustavitev stroja. Od neugodnih trenutkov lahko v sistem prižgete zrak, ko ga obračate, vendar je to zelo redko.
• Diskete in košarica z ustreznim nadzorom so praktična in trdna, kljub temu, da se pogosto prijemajo s sklopko.

Opombe

Drug problematičen kraj zadevnih motornih koles je električar. Za delo glavnih enot in relejev skoraj nobenih trditev ni, toda ožičenje v delu polaganja in izolacije pušča željo, še posebej glede na vibracijske učinke. Treba je omeniti še eno elementno pletilno iglo. Potrebujejo redne trakove. V nasprotnem primeru boste morali povsem spremeniti vozlišče. Ležaji teh elementov so zelo trpežni in učinkoviti pri upoštevanju pravil delovanja.