Traktor T-125: naprava in glavne značilnosti

Leta 1965 tovarna traktorjev

Splošne informacije

Glavno področje uporabe novega traktorja je bilo kmetijsko, cestno in transportno delo. Pri uporabi na terenu lahko traktor T-125 zaradi razpoložljivosti pogona na vsa kolesa opravi širok spekter dela pod različnimi tlemi. Kolesa z velikim premerom so omogočila oddaljenost od tal okoli 400 mm, kar je pri namestitvi veznega mehanizma zmanjšalo za 50 mm. Spodnja slika prikazuje traktorje T-125 in MTZ-52 na eni od razstav.

Med prevozom je traktor deloval s polpriklopniki z nosilnostjo do 20 tisoč kg. To je omogočilo uporabo takih vozil na javnih cestah, cestah in v terenu. Največja hitrost traktorja T-125 v sklopki s priklopnikom dosegel 30 km / h.

Motor in prenos

Kot pogonski agregat je bil uporabljen šestvaljni 130-ksni dizelski motor AM-03 z dvema disketoma suho sklopko. Za več lokacij je bil motor združen z razširjenimi dizelskimi motorji YaMZ-236. Gonilo traktorja T-125 je klasično za avtomobile z vsemi pogonskimi kolesi.

Glavna škatla ima štiri glavne zobnike in dodatno spuščeno vrsto, ki se uporablja pri težkih zunanjih cestnih pogojih ali pri razpršitvi z mesta z veliko obremenitvijo. Z menjalnikom je prišlo do dvostopenjskega prenosnega ohišja. Serijska kopija avtomobila je prikazana na spodnji sliki, na strani pokrova je jasno viden žigosani napis "T-125".

Zaradi tega prenosa bi traktor lahko imel hitrost v smeri od 0,7 do 29 km / h. Istočasno je pri prvih dveh hitrostih (brez spodnje prestave) dosežena vlečna sila 3,500 kg.

Šasija in kabina

Vlačilec je bil opremljen z dvema vodilnima mostovima, zadnja pa je trdno povezana z okvirjem. Sprednja os je imela vzmetno vzmetenje in pogon povezan z voznikovega sedeža. Sam okvir je sestavljen iz dveh delov, ki jih povezuje zgibni spoj. Zasnova mostov in koles je omogočila nastavitev steze na dve fiksni vrednosti - 1630 in 1910 mm. Za vožnjo pomožnega stroja in priključkov na zadnji strani traktorja je bila gred vzletne moči. Za njega sta obstajala dva sklopa menjalnega orodja, ki sta omogočala vrtilno hitrost 540 ali 1000 vrtljajev. Spodaj je fotografija traktorja HTW T-125 na eni od razstav kmetijskih strojev.

Kabina vseh kovinskih voznikov je imela dva ločena sedeža in je bila opremljena z učinkovitim ogrevalnim in prezračevalnim sistemom. Dodatno prezračevanje v vročem času se lahko izvede preko vetrobranskega stekla na tečajih. Velika površina zasteklitve vrat in zadnje strani kabine je dober pregled za voznika traktorja T-125. V krmilni shemi je bil vključen hidravlični ojačevalnik, ki je močno olajšal nadzor nad strojem. Za zaustavitev traktorja, ki tehta skoraj 7000 kg, so bile uporabljene zavore s pnevmatskim pogonom.

Na podlagi traktorja so bile narejene številne spremembe, kot je različica gozdarskih podjetij T-127, cestni stroj T-128, traktorski traktor KT-125 in čelni nakladalec T-126. Shema stroja za spravilo je navedena spodaj.

Družina avtomobilov je bila proizvedena ne dolgo, do leta 1969, v tem času pa je bilo sestavljenih samo 195 traktorjev osnovne različice in sestavljenih je bilo 62 drugih strojev različnih modifikacij. Do sedaj ni preživel nobenega avtomobila. Redke so tudi fotografije T-125 in avtomobilov na njegovi podlagi.