Traktor T-40: specifikacije

Kmetijstvo vse bolj pridobiva v Rusiji. Vendar pa ne moremo si vsi privoščiti nakupa novih strojev, predelovalnih polj in žetve. Če je območje majhno, je majhen in vsestranski prevoz najboljši za delo, sorazmerno malo stroškov.

Traktor T-40

T-40 - traktor, ki je postal skoraj legenda. Znana blagovna znamka, ki je bila proizvedena v obdobju od leta 1961 do 1991 tovarna traktorjev, ki se nahaja v mestu Lipetsk.

To traktor T-40 Uporabljali so ga predvsem za oranje in za obdelavo dokaj lahkih tleh. Ni izključeno in izdelovanje sena. Zaradi svoje majhnosti in enake sprejemljive moči je bil traktor uporabljen tudi za delo v rastlinjaku, pa tudi za različne prevozne tovore.

Gradbeništvo

T-40 - traktor, ki ima povsem standardno polkonstrukcijsko konstrukcijo, ki je sestavljena iz nosilne škatle za menjavo orodja in vzdrževanega zadnja os. Motor je nameščen spredaj, nameščen je na majhen ločeni okvir, ki pa je nato trdno pritrjen na ohišje motorja prenosnika T-40. Traktor je znan po zanesljivosti pogon zadnjega kolesa, vrtenje se prenese na kolesa s povečanim premerom. Kolesa so pritrjena na okvir s trdno suspenzijo.

Sprednji vodniki s polovičnim delovnim časom so kolesa precej manjši od zadaj. Traktor T-40 AM se razlikuje od vseh ostalih sprememb pogona tudi na sprednji osi. Na vozilu so oblikovalci sposobni prilagoditi in spremeniti vrsto dela, spreminjati razdaljo od tal, kot tudi platišče. Za delo na zelo strmih pobočjih, ki zagotavljajo normalno stabilnost, je mogoče povečati širino proge. Na traktorju so T-40 kolesa nameščene z metodo "navznoter ven".

Motor

T-40 - traktor, ki je ne glede na konfiguracijo nastavil delo na dizelski motorni znamki D-37. Posebnost takšne elektrarne je razpoložljivost sistema za hlajenje zraka. Vlačilec T-40 (slika spodaj) je lahko opremljen tudi z motorjem D-144 s silo 50 konj. Prejšnje različice so se začele z dodatnim motorjem znamke PD-8, ki deluje na bencin. Za poznejše izvedbe je bil nameščen električni zaganjalnik z možnostjo zagona iz notranjosti kabine.

Prenos

Zaradi posebej razvitega reverzibilnega sistema, nameščenega na T-40, lahko traktor deluje s celotnim naborom razpoložljivih hitrosti za vožnjo naprej in nazaj. Zanimiva značilnost zasnove je lokacija stožčaste gredi. To je takoj po sklopki, zaradi česar je treba transmisijske gredi namestiti prečno. Za opravljanje dela pri nizki hitrosti je možno namestiti dodaten helikopter, ki deluje s hidrostatičnim ali mehanskim pogonom. T-40 ima dve moči vzletni jaški - ena zadnja in druga stran. Popravilo traktorja T-40 je veliko lažje, samo zaradi priročne lokacije vseh delovnih enot.

Delo

Na ta traktor lahko deluje s skoraj katero koli polovico ali vlečno kljuko, ki je bil razvit za težjih modelih tipa MTW in lažji kot T-25. To je eden izmed najbolj pomembnih prednosti, saj ni treba ustvariti posebno opremo za ta model ali spremeni že obstoječe. Prisotnost dveh multi-način PTO lahko znatno poveča obseg uporabe tehnike.

Popravilo motorjev

Včasih obstajajo situacije, ko med delovnim časom eden od podrobnosti neha delovati normalno, se tega ne more izogniti, lahko ga le popravite. Najpogostejši problem, ki "trpi" traktor T-40 (fotografija je podan v članku) in njegov motor - včasih se motor ne začne. Glavni razlog za to je videz zamaškov v notranjem delu cevi za gorivo. Če želite to popraviti, je precej preprosto - morate sperite vse cevi, jih razstrelite in posušite. Šele po tem poskusite znova zagnati elektrarno. V nekaterih primerih je vse precej preprostejše - zrak je prišel v cevovod. Rešitev je odstraniti zračni mehurček s popolnim polnjenjem sistema. Če filtri ne uspejo, jih operite in jih nemoteno zamenjati zaradi priročne namestitve delovnih elementov na okvirju.

Včasih lahko motor deluje na manj kot polno močjo, ali enako z majhnimi prekinitvami. V tem primeru lahko obstaja več razlogov: v sistemu za dovod zraka (to mogoče rešiti s pomočjo pihanja in čiščenje) - tudi povzroči nestabilno delovanje lahko visijo posamezne elemente - ventili v glavi motorja, bat ali igel, ki se uporablja pri šoba. Vse postavke je treba odstraniti in očistiti. Če čiščenja ne daje želenih rezultatov, zamenjati z novimi.

Pred začetkom popravila traktorja T-40 je potrebno preveriti cev za gorivo za zamašitev in diagnosticirati črpalko. Stanje zračnega filtra lahko vpliva na normalni zagon motorja. Pri nezadostnem zraku dobimo obogateno mešanico. Rezultat je lahko nestabilno delovanje pogonske enote in povečana poraba goriva pri razmeroma nizki moči, ki ni značilen za takšen motor.

Sprednja os

Na T-40 sprednja os ni najmanj pomembna, zlasti pri delu ali vožnji v terenskih pogojih. V T-40AM je vodilni, zaradi česar potisk občutno narašča, pa tudi stopnjo preglednosti opreme. Glavni delovni elementi:

• reduktor;
• prenosni primer;
• diferencial;
• suspenzija;
• končni prenos.

V T-40AM glavna prestava je sestavljena iz dveh zobnikov, od katerih je ena pogonska gonila, druga pa pogonska.

Diferencial je potreben, da lahko kolesa zasukamo pod kotom (med premagovanjem nepravilnosti ali med zavoji), pa tudi pri različnih hitrostih.

Dozator deluje kot vrsta veziva med kolesi, kot tudi pogon. Končni pogoni so nameščeni, da se zagotovi zmanjšanje hitrosti vrtenja.

Zelo pomembno je vedeti, da je pri nameščanju koles s precej velikim premerom in sprednjo osjo mogoče izključiti, da so kolesa koles za njimi nameščena.