Motor J20A: značilnosti, življenjska doba, popravilo, pregledi. Suzuki Grand Vitara

Precej razširjen crossover "Suzuki Vitara" in "Grand Vitara" se je začel proizvajati konec leta 1996. Za dokončanje stroja so uporabili različne štiri- in šest-valjne motorje. Najpogostejši je bil dvo-litrski motor J20A.

Splošne informacije

Petrol s štirimi valji J20A je bil uporabljen na različnih različicah "Suzuki Vitara", proizvedenih v obdobjih:

• "Vitara Kabrio" (ET, TA) - od decembra 1996 do marca 1999.
• "Vitara" (ET, TA) - od decembra 1996 do marca 1998.
• "Grand Vitara" (FT) - od marca 1998 do julija 2003.
• "Grand Vitara" (JT) - od oktobra 2005 do februarja 2015.
• "Grand Vitara Cabrio" (GT) - od marca 1998 do julija 2003.

Motor ima vertikalno razporejene cilindre s prostornino 1.995 litrov. V odvisnosti od vrste strojne programske opreme elektronske krmilne enote, motor razvije moč od 128 do 146 sil. Projektni potencial razvoja značilnosti motorja J20A je omogočil, da traja skoraj 20 let.

Skupna naprava

Glavni deli telesa - glava in blok cilindra - so iz aluminijeve zlitine. V pogonskem ventilu prve generacije motorjev so hidravlični kompenzatorji za reže, ki so močno poenostavili vzdrževanje. Na kasnejših motorjih, od leta 2003, so v pogonskem ventilu nastavljivi podložki. Za vožnjo mehanizem za distribucijo plina uporabljamo dve verigi. Za vsakega od njih je napenjalec in njegov oscilator. Na sprednji strani motorja J20A "Grand Vitara" postavi poli-V pas za vožnjo različnih pomožnih enot.

Različice

Obstaja več sprememb motorja J20A z različnimi značilnostmi:

• Različica, uporabljena na drugi verziji "Suzuki Escudo" in "Mazda Levante". Ta možnost je razvila 140 sil s hitrostjo izpušnih plinov Euro-0.
• Prvi Suzuki Grand Vitara je uporabil šibko različico motorja, ki je razvila le 128 sil.
• Različica za celoten sklop "Suzuki" SX4 (GY), ki je namenjen bočni namestitvi.

Koristi

Stroji "Vitara" so bili opremljeni z različnimi motorji z delovno prostornino od 1,6 do 3,2 litra. Najbolj priljubljen pa je bil motor J20A, ki je zagotovil najbolj ugodno razmerje med dinamiko in porabo goriva. Na splošno se je močna enota izkazala za precej zanesljivo in nepretrgano. Velik plus motorja je možnost uporabe bencina A92.

Življenska doba motorja J20A je v veliki meri odvisen od odnosa lastnika do avtomobila in pravilnosti storitve z uporabo kakovostnih materialov. Obstajajo primeri, ko so avtomobili s tem motorjem opravili več kot 270 tisoč km brez popravila. Posamezni izvodi avtomobilov z motorjem J20A, po lastnikih, so vozili do 400 tisoč kilometrov.

Na instrumentni plošči lahko beremo skoraj vse napake na motorju. Za to mora voznik opraviti postopek samopreskusa z zapiranjem dveh priključkov na diagnostičnem konektorju. Prejete kode napak je treba dekodirati po tabelah.

Storitev

Skrb za motor Suzuki Grand Vitara je redno vzdrževanje z zamenjavo olja, filtrov in sveč. Naprava priporoča zamenjavo motornega olja J20A po 15 tisoč kilometrih. Toda ob upoštevanju pogojev delovanja avtomobilov v Rusiji se priporoča, da se pogostost menjave olja zmanjša na 10 tisoč kilometrov.

Glede na navodila, za motor je potrebno uporabiti olje blagovne znamke Suzuki Motor Oil s parametri 0W-20. Kot alternativa mnogi lastniki uporabljajo sintetična olja, ki ustrezajo standardu 5W-30. Zmogljivost oljnega sistema znaša 4,5 litra, vendar pri zamenjavi starega olja ni v celoti, zato se ohišje zaganja z 4,2-4,3 litrom.

Ena od pomembnih točk vzdrževanja motorja je zamenjava pogonskih verig odmičnih gredi. V skladu s predpisi je treba ta postopek izvajati na 200 tisoč kilometrov. Zavrniti zamenjavo ne bi smelo biti, saj obstajajo primeri nepričakovanih prekinitev v verigi. Hkrati v motorju ni bilo simptomov, ki lastnika opozarjajo na kritično stanje dela.

Težave in motnje

Glavni problem motorja so pogonske verige odmičnih gredi. Prvi problemi z večjo hrupnostjo pogona se začnejo od 140-150 tisoč km. Ponavadi je razlog, da gre za hidravlično napravo za napenjanje verige. Številni lastniki spreminjajo napetostno napravo in zapuščajo staro verigo. Toda takšna rešitev, čeprav omogoča prihranek denarja, lahko povzroči drago popravilo motorja J20A. Stara veriga lahko že kaže znake raztezanja in novega napenjalca ne more popolnoma nadomestiti. V tem primeru veriga skoči vzdolž zob prestav v gredi ali preprosto solze, ki premika faze distribucije plina. Rezultat bo trčenje bata z ventili, kar bo vodilo do neplačanega stanja motorja. Popravilo takšne škode večkrat preglasi stroške verig. Zato številne storitve priporočajo, da pri zamenjavi napenjalca nemudoma zamenjate verige.

Druga težava z motorjem J20A je lahko olje, zlasti z dinamičnim načinom vožnje. Mnogi lastniki so se soočili z večjo porabo nafte med začetnim časom izpada motorja. Ampak potem so se stroški vrnili na normalno. V procesu delovanja je treba spomniti na takšno "bolečino" motorja in spremljati nivo. Zaradi zanemarjanja tega predmeta lahko motor deluje v načinu pomanjkanja mazanja. V tem primeru je treba motor J20A popraviti z vsaj zamenjavo za vložke motorne gredi. Za zamenjavo so podložke dveh velikosti popravil. V najslabšem primeru bo poškodovana gred in skupina batov ter časovni mehanizem.

Številni lastniki imajo težave z nenadno izgubo moči motorja. S tem se začnejo vibracije in stojala motorja. V nekaterih primerih se po 15-20 minutah začne, dela za nekaj časa in stojnice. V izpušnih plinih je dim in nekaj nezgorelih bencin. Razlog za to vedenje je napačna senzor položaja ročične gredi.

Treba je omeniti še eno napako, ki jo je več lastnikov 2-litrskega "Vitarja" že naletelo. Sčasoma se gred črpalke hladilne črpalke poglablja v ohišje. Na neki točki se lopatice rotorja dotikajo telesa. Hkrati motor med delovanjem oddaja tuje zvoke. Če se črpalka ne zamenja s časom, se bodo rezila obrabila in se bo tok hladilne tekočine zmanjšal. Zaradi tega je toplotno obremenjen blok in pregreta glava, kar vodi do pregrevanja in odpovedi motorja.

Verižni nadomestni materiali

Eden najtežjih postopkov za popravilo motorja J20A je zamenjava verig. Pri zamenjavi materialov bo potrebno:

• Napenjalec verig za verigo (številka 12831-77E02).
• Napenjalec verige za verigo (številka 12832-77E00).
• Veriga je majhna zgornja (številka 12762-77E00).
• Veriga je velika nižja (številka 12761-77E11).
• Prezračevalnik (številka 12771-77E00).
• Prezračevalnik (številka 12772-77E01).
• Podloga pod napenjalcem (številka 12811-77E00).
• Napenjalnik tesnila (številka 12835-77E00).
• Epiplon na prednjem delu ročične gredi (številka 09283-45012).
• Tesnilo na pokrovu ventila (številka 11189-65J00).
• Tesnila za pritrditev pokrova ventila (številka 11188-85FA0) - 6 kosov.
• Zapečatenje sveče (številka 11179-81402) - 4 kos.

Pogonske pogone verig običajno ne zahtevajo.

Orodje in materiali

• Garnitura ključev in glav.
• Ključ vrtilnega momenta do 150-200 N / m.
• Tesnilna masa za sprednji pokrov.
• Čiščenje krpe.

Zaporedje izvajanja dela

• Nastavite avto na jamo.

• Odstranite ekspanzijsko posodo in plastični pokrov motorja.
• Odstranite merilno palico za merjenje olja.
• Odstranite tuljave iz sveč.
• Odklopite prezračevalne cevi s pokrova na glavi enote.
• Odstranite glavo, tako da odvijete šest matice.
• Pri oblikovanju pokrova sta v zadnjem delu nameščeni dve puši. Odstraniti jih morate in jih ločiti.
• Vrtenje ročične gredi za matico za pritrditev jermenice združite oznake. Ena oznaka je nameščena na škripcu, druga na ohišju motorja.
• Odstranite dodatni pogonski jermen.
• Odstranite matico in jermenico motorne gredi.
• Odstranite jermenice in napenjalne valje.
• Odstranite 15 vijakov, s katerimi je pritrjen sprednji pokrov.
• Odstranite zaščitni pokrov motorja in odvijte še dva dodatna varovala.
• Odstranite kompresor klimatske naprave.
• Odklopite cev hladilnega sistema na sprednji strani motorja. Cev je treba zamašiti z lesenim klinom ali sornikom.
• Odstranite pokrov iz motorja. Pokrov je osredotočen na blok z dvema vodilnima zatičema.

• Preverite čas na stari verigi. Reža ključa glavne gredi mora sovpadati z oznako na ohišju motorja, oznaka na dvojni vmesni prestavi mora biti usmerjena navzgor. Hkrati morajo tveganja na zobnikih odmičnih gredi sovpadati s tveganji pri vlivanju glave.
• Odstranite mehanizme za napenjanje verig.

• Odstranite vijake zobnika odmične gredi. Da bi jih popravili iz vrtenja, obstajajo posebni stanji s šestrobo ključem.
• Odstranite zobnike in zgornjo verigo.

• Odstranite vmesno prestavo in glavno verigo ter tudi prestavo iz nogavosti motorne gredi.
• Namestite novo spodnjo verigo in pogon gredi nazaj. Ob istem času so na verigi povezane modre in rumene povezave. Modra povezava mora biti v nasprotju z oznako na dvojni prestavi in ​​rumeno, ki je nasprotna oznaki glavne gredi motorja J20A.
• Namestite nov spodnji napenjalnik.
• Namestite odmične gredi in zgornjo verigo. Rumena oznaka te verige mora sovpadati z oznako na dvojni prestavi, modre oznake z oznakami na gredi.

• Namestite novi zgornji napenjalnik.
• Celoten mehanizem namažite z motornim oljem.
• Zamenjajte tesnilo gredi v sprednjem pokrovu in sveče v svečah pokrov ventila.
• Namestite prednji pokrov na novo tesnilo.
• Namestite novo tesnilo na pokrov ventila in ga namestite na glavo.
• Namestite vse odstranjene dele. Če so pokrivne matice poškodovane ali izgubljene, jih zamenjajte z novimi.