Senzor motorne gredi. Kako preverim senzor motorne gredi?

Sodobni avtomobili so opremljeni z različnimi sistemi nadzora. Razdeljeni so glede na njihov funkcionalni namen. Razločite se med sistemom za upravljanje motorja, vozno opremo, udobjem in varnostjo voznika. Vsak motorist zanima dinamične lastnosti. Če se stroj ne zažene, se moč motorja zniža, delovanje ne uspe, vzrok pa je lahko starter, akumulator ali senzor motorne gredi. Kako preveriti zadnji element, mnogi ne vedo. Toda razlog je lahko v njem.

Senzor motorne gredi - naprava in načelo delovanja

Treba je reči, da je ta senzor edini, brez katerega avtomobil ne bo mogel normalno delati. Senzor položaja ročične gredi se imenuje mehanizem za sinhronizacijo. ECU omogoča, da sinhronizira delo z Čas motorja. Naprava pomaga ustvarjati signale za uro, ciklično, kot tudi kotni nadzor nad injiciranjem mešanice goriva in sistema za vžig. Načelo delovanja tega senzorja ni tako zapleteno, kot bi se morda zdelo. Leži v ustvarjanju induktivnega signala. Toda obstajajo sistemi drugih vrst. To je Hall senzor in optičnih sistemov. V trenutku, ko zobje na jermenici motorne gredi preidejo blizu senzorskega jedra, se tvorijo impulzi z izmenično napetostjo. Z drugimi besedami, to je elektromagnetna naprava, ki sinhronizira delovanje injektorjev in sistem vžiga v sistemu vbrizgavanja. To je glavna povezava, brez katere bo delo motorja preprosto nemogoče. Senzor je seznanjen s sinhronizacijskim diskom. Zaradi tega nastajajo kotni impulzi. Obstaja 60 zob na disku, ki manjkajo 2. To prispeva k generaciji impulzov. Kot en tak zob z razdaljo do naslednjega je 6 stopinj od položaja ročične gredi. Začetek dvajsetega zoba po izreznem mestu popolnoma sovpada z zgornjo mrtvo točko za prvi ali četrti valj. Senzor zagotavlja režo med zobami za disk in končnim delom, senzor pa je bakreno žico, navijanje na izolirani tuljavi z notranjim jedrom.

Kje se nahaja senzor?

Ta naprava je izdelana v plastičnem ohišju. To lahko najdete na posebnem nosilcu v bližini sinhronizacijskega tiča ali ob škatli generatorja. Avto uporablja veliko različnih tipal - DPCV lahko prepozna dolg kabel s priključkom.

Vzroki izpada senzorja položaja motorne gredi

Sama senzor ne bo nepravilno deloval. Senzor deluje ali sploh ne deluje. Če ne uspe, je nepovraten proces. Razlogi za neuspeh tega dela so lahko več. Najpogosteje napako povzročajo nenehne obremenitve, ko delujejo v razmerah visoke temperature, visoke vlažnosti, mehanskih vplivov. Mnogi ne vedo, kako preveriti uporabnost senzorja ročične gredi in se s temi težavami udeležijo SRT. Dejansko je vse zelo preprosto. Obstajajo dostopni načini, ki jih lahko uporabljate doma in hkrati popolnoma brezplačno.

Simptomi motenj v delovanju

Najpogostejši tip senzorja je delna ali popolna obraba ožičenja. Kako testirati senzor ročična gred? To je mogoče storiti s posebnimi skenerji. Danes so postali bolj dostopni. Da bi razumeli, da je naprava neuspešna, bo lučka za gorenje na armaturni plošči pomagala - "Preveri motor". Vendar to velja samo za nove avtomobile. Toda stare avtomobile se morajo ukvarjati z lastnikom. Voznik v neuspelem DGPD se bo soočil s pomanjkanjem prostega teka - motor bo gluh. Motor bo prikazoval nestabilno delovanje v prostem teku. Tudi stroj, kjer se s tem senzorjem pojavljajo težave, se bo pri vožnji ustavil. Še en znak je detonacija pod obremenitvijo. Če je vsaj eden od teh znakov, je najverjetneje prekinjen senzor motorne gredi. Kako testirati? Obstaja več možnosti. Uporabljajte storitve profesionalnih diagnostikov v SRT ali opravite testiranje sami. Za to je več načinov. Postopek preverjanja sama po sebi ne povzroča zapletov, a obstaja en neprijeten trenutek - senzor je zelo neustrezno nameščen in potrebujete posebne trike.

Metode za preverjanje DHCP

Obstajajo tri možnosti, kako preveriti senzor položaja ročične gredi. V vsakem primeru bodo uporabljeni različni instrumenti, hkrati pa je na voljo vsaka naprava. Najlažji način je, da imate ohmmeter, vendar bo tester ali multimeter naredil. Druga zahteva uporabo več instrumentov. Na SRT se ti senzorji preverjajo z osciloskopom. Prva stvar je odstraniti senzor. Predhodno priporočamo, da si zapomnite svoje določbe - potem ga morate natančno nastaviti na ta kraj. In tukaj se odstrani senzor ročične gredi. Kako testirati? Sprva, vizualno.

Vizualna diagnostika

Ohišje, kontakti, jedro, priključni blok ne smejo poškodovati. Pri ocenjevanju stanja mora biti naprava temeljito očiščena pred umazanijo. To velja zlasti za stike. Čiščenje se lahko opravi s krpo, namočeno v bencinu ali alkoholu. Načeloma ni načelnega preverjanja senzorja ročične gredi. "GAZelle" ali katerikoli drugi avtomobil v zvezi s tem so podobni. Pri demontaži preverite razdaljo med jedrom in sinhronizacijskim diskom - to je od 0,6 do 1,5 mm. Prilagodite razdaljo z uporabo ustreznih podložk. Če inšpekcijski pregled ni ugotovil škode, morate uporabiti druge metode, kot je preverjanje senzorja ročične gredi. Te metode vam bodo natančneje povedale, ali naprava deluje ali ne.

Preverjanje DCIP z ohmmetrom

To je najpreprostejša metoda. Dostopen je vsem. Če je ohmmeter težko najti, bo navaden multimeter naredil. Preverijo upor na senzorski tuljavi. Glede na to, ali tuljava deluje, je učinkovitost senzorja odvisna. V dobrem stanju bo odpornost od 550 do 750 ohmov. Za popolno zaupanje, preden preizkusite senzor motorne gredi, mora preizkuševalnik bolje preučiti priročnik na stroju - tam proizvajalec navaja natančne parametre. Če so odčitki pravilni, je senzor v redu. Če ne, potem ga je treba zamenjati. To je najlažji način. Ampak pomanjkljivost je, da ni popolnega zagotovila pravilnosti diagnoze. Strokovnjaki priporočajo uporabo globalnejšega testa.

Diagnostika z mega metrom

Obstaja sum, da je senzor ročične gredi pokvarjen. Kako natančneje testirati? Obstaja dobra pot. Med delovanjem se izmerijo glavni parametri naprave. Za diagnozo potrebujete multimeter, megaohmmeter, induktor in transformator. Odpornost se meri na enak način kot v prvem primeru. Kar se tiče induktivnosti, se meri s posebno napravo - kazalniki morajo biti od 200 do 400 MHz. V redu je, če se disk malo magnetizira. Z omrežnim transformatorjem se lahko demagnetizira. Izolacijska upornost preverite megaohmmeter. Pod napetostjo 500 V ta parameter ne sme biti višji od 20 MΩ. Na podlagi pridobljenih podatkov je mogoče sklepati, ali je potrebna zamenjava senzorja ali je pravilna. Učinkovitejši način, kako preveriti senzor položaja ročične gredi še ni izumil. Imajo dolga leta, ki jih uporabljajo izkušeni motoristi, testiranje je mogoče doma.

Sumimo

Obstaja še ena različica diagnostike - to je test z osciloskopom. Ta metoda se uporablja v SRT. Težava je, da poleg osciloskopa potrebujete tudi posebno programsko opremo, ki je včasih nemogoča doma. Zato je bolje izmeriti ključne parametre senzorja in jih primerjati z vrednostmi potnega lista. Celo novinarji ne bodo imeli težav pri preverjanju senzorja ročične gredi ("Opel Astra", vključno) na ta način. Te diagnostične metode so že večkrat pokazale svojo učinkovitost.