Kateri gumi je pozimi boljši - ozek ali širok? Zimske pnevmatike - nasvete o izbiri

Med izbiro zimskih pnevmatik ne sme biti nepotrebnih vprašanj - v navodilih za napravo proizvajalec jasno opredeli vse velikosti pnevmatik, ki jih je mogoče namestiti. Ampak želijo avtomobilu dati športni značaj, da bi bili višji in bolj mehki, so navdušenci nad avtomobili pripravljeni kršiti priporočila proizvajalcev. In jih zlomijo. Da, sami avtomobili pa v priporočilih kažejo različne velikosti pnevmatik za diske. Večji in širši diski izgledajo bolj impresivno. Ampak je vse tako preprosto? Poskusimo ugotoviti, katera guma je pozimi boljša - ozka ali široka.

Kakšna je širina profila?

Preden govorimo o značilnostih široke in ozke gume, je treba ugotoviti, kakšna je širina profila in kaj vpliva. Torej, to je razdalja med stranskimi deli pnevmatike, ki se črpa do običajnega proizvajalčevega priporočenega stanja. Ne vedno se lahko velikost profila in širina tekalne površine ujemata. Vendar pa obstaja pravilnost - večja je širina profila, večja je širina in zaščita. Vsi morajo to vedeti.

Široko in ozko

Spori glede kakšne vrste gume so pozimi boljši - ozki ali široki - so bili vedno. Tako ljubitelji ožjih pnevmatik trdijo, da imajo višji specifični tlak, z manjšim mestom stika s cestiščem. Nasprotna stran je prepričana, da imajo široke pnevmatike daljšo dolžino letev, ki so odgovorne za pritrditev na spolzke površine. Strokovnjaki so primerjali dve velikosti pnevmatik na ledu in snegu. Torej, poskus je vključeval pnevmatike "Nokian Happelita" dimenzij 205 / 55R16 in 225 / 45R17. Za primerjavo adhezijskih značilnosti smo izvedli štiri teste. Avtomobil se je pospešil na ledu, nato pa se je zaviralo. Potem je prišlo do razpršitve v snegu, ki mu je sledilo zmanjšanje hitrosti. Rezultati testa so bili dvoumni. Zimske pnevmatike bi morale biti ožje ali širše - vse je odvisno od specifike delovanja in podnebja določene regije.Na spolzki površini se širše pnevmatike nagibajo k zaviranju. Zaradi lamel, katerih skupna dolžina je daljša, so adhezijske lastnosti na ledu res boljše. Toda s tem lahko upoštevate, da je bil avtomobil razpršen na 30 kilometrov na uro. Zaviranje je potekalo od 30 do 5 kilometrov na uro. Na valjani površini snega so bili rezultati testa v nasprotju. V snegu je dolžina lamel že malo učinka. Pomembno vlogo ima zmanjšana kontaktna površina s cesto. Torej je tlak v kontaktnem mestu tudi večji. To omogoča pnevmatiki, da potiska skozi sneg. Kar zadeva dinamiko overclockinga, je na snegu enaka.

Rezultati testa

Poglejmo primerjavo ozkih in širokih zimskih pnevmatik. V snegu na ozkih pnevmatikah se je avtomobil pospešil na 50 kilometrov na uro v 3,66 sekundah. Na širokem - tudi za 3,66. Toda rezultati testov o zaviranju - na ožjih pnevmatikah, avto zavirajo z zavorno razdaljo 27,11 metra od 50 do 5 kilometrov na uro. Na širšem rezultatu je bilo - 28,99 sekunde.

In tukaj je, kako se guma kaže na ledu. Pospešek na ozkih kolesih je trajal 3,84 sekunde. Na širokem je bil avto nekoliko pospešen - 3,55 sekunde. Zavorne značilnosti na ledu so naslednje: zavorna razdalja na ozki - 17,91 metra, široka - 17,62 metra. Zaviranje je potekalo od 30 do 5 kilometrov na uro. Kot je razvidno iz rezultatov, to široko, to ozko - približno isto, in v različnih pogojih potrebujejo različne pnevmatike. Zato je težko odgovoriti na vprašanje, katera guma je pozimi boljša - ozka ali široka.

Preizkusi na mokri cesti

Najmanjša zavorna razdalja na mokrem asfaltu zagotavljajo širše pnevmatike. Poleg tega je vozilo, opremljeno s takšnimi pnevmatikami, bolje nadzorovano. Ampak, kar se tiče akvaplaninga, se je tu široka guma pokazala slabo, veliko slabše od ozkih.

Suha zimska cesta

Tukaj zimske pnevmatike niso v njihovem elementu. Toda, kot kažejo preizkusi zimskih pnevmatik (širok in ozek), prvi znatno izboljšajo značilnosti krmilnosti avtomobila in zmanjšajo zaustavitveno razdaljo. Toda za to morate plačati s porabo goriva. Široko je gume, večja je odpornost na valjanje. Torej, poraba goriva narašča.

Trnje ali Velcro

Je tudi tema nenehnih sporov med motoristi. Nekdo misli, da so brezzimne zimske pnevmatike v naši državi neučinkovite, nekdo misli drugače. Poglejmo, kaj naj izbere navadnega avtomobilskega navdušenca za zimsko vožnjo avtomobila.

Zgibane pnevmatike

Kemična sestava zimskih pnevmatik je precej mehkejša od letnih pnevmatik. Vendar pa je treba opozoriti, da so pnevmatike s pnevmatikami bolj grobo, v nasprotju z Velcro. Seveda imajo te pnevmatike posebne vložke, konice. Pogosto lahko slišite, da se iste kosti na asfaltu izbrišejo in tudi letijo. Ja, res je. Toda sodobne tehnologije se nenehno razvijajo - danes lahko na prodaj najdete najsodobnejše pnevmatike, ki lahko skrijejo konice na asfaltu. Toda, ko avto zadene snežno pokrito progo, se konica ponovno pojavi in ​​ugrizi v led ali sneg.Poleg tega je med površino pnevmatike in voziščem lahko prisotna vodna folija. To znatno zmanjša pritrjenost pnevmatike na ledu. Konica je zob, ki dobesedno razreže ta film, s čimer se močno izboljša oprijem. Žrebčana kolesa so zelo priljubljena in učinkovita, zato se zdaj prodajajo v velikem številu v državah z ostrim podnebjem.

Prednosti in slabosti prežvekovane gume

Mnenja pravijo, da imajo te pnevmatike visoka oprijema na ledenih in snežnih površinah z vsemi obremenitvami na njih. Lahko so plitve, pospeške, zaviranje. Zagotavljajo krajšo zavorno razdaljo na ledeni cesti. Prehod v globokem snegu je zelo velik.

Med minusi ocenjujejo visok hrup, še posebej pri vožnji po asfaltu. Na mokrem asfaltna cesta Prijem ni ravno slab, ampak grozen. Zaradi izbokline vijaka se kontaktna površina pnevmatike s cesto zmanjša. Sklopka se zmanjša že v mrazu do minus 20 stopinj - led postane močnejši in gostejši, in konica ne more več prodreti učinkovito. Poraba goriva se povečuje tudi zaradi dejstva, da je pnevmatika zelo groba. Obstajajo lahke vibracije na krmilu. Konice pogosto izletijo in se izrabljajo. Življenjska doba - ne več kot 4-5 letnih časov. Na prvi pogled je več plusov kot minusov. Ampak pnevmatike kot kažejo mnenja, ne bodo dali udobja. Zagotovil bo samo zaupanje, velik promet in tudi nadzorljivost.

Velcro

Velcro ali stenske zimske pnevmatike - to je precej drugo. Lahko reši dva problema. Pnevmatika lahko zadrži avto na mokrem asfaltu z malo ledu. Prav tako lahko drži avto na ledeni plošči. Za to je guma uporabljena tako, da se lahko pnevmatika prilepi na površino ceste. Hkrati mora biti material pnevmatike dovolj trden, da zagotavlja normalno rokovanje. Za velcro je kontraindicirano vožnja po suhem asfaltu - zaradi tega se pregreje. Zaradi tega se bo ravnanje poslabšalo. In v vseh drugih pogojih, so te pnevmatike le nekoliko slabše od svojih črtastih analogov.Med prednostmi je mogoče opaziti pomanjkanje hrupa. Poraba goriva bo le malo večja od letnih pnevmatik. Na volanu ni vibracij, mokre gume se dobro obnašajo na asfaltu. Življenjska doba je višja od življenjske dobe analogov. Obstajajo tudi pomanjkljivosti. Avtomobil na takšni gumi bo slabši nad ledom in snegom v primerjavi s konicami. Povečana je tudi zavorna razdalja na ledeni cesti. V snežnih razmerah je prehodnost rahlo nižja.

Kateri je boljši?

Strokovnjaki svetujejo glede izbire zimskih pnevmatik. Če je za regijo značilne hude zime, potem morate kupiti pnevmatiko. Toda za južne regije lahko storite z Velcro. Kar se tiče parametrov, kot je širina, tukaj ni vse tako preprosto.Ozka guma je večinoma potrebna, da bi prešla stezo v snegu in snegu. Potem, ko udari po asfaltu, ga bo ujel s konicami. Zato so ozke pnevmatike za zimo primerne za tiste kraje, kjer je veliko snega, in ceste niso očiščene. Tu bodo ozke pnevmatike omogočile, da postane kralj na cesti. Toda tu je tudi minus - to je kontaktno mesto. Mnenja pravijo, da imajo ozke pnevmatike manjše kontaktne točke na trdih površinah. Poleg tega je na ledu ali ledenem asfaltu na ozkem gumijastem gibanju enostavno neprijetno. Na širokih zimskih pnevmatikah pozimi lahko zanesete na ledene ceste, vendar brez snega. Tukaj je kontaktna točka, tako da bo stroj dobro shranjen na ledu. Značilno povečuje stabilnost deviznega tečaja od stranskega odmika.

Zdaj je jasno, katera guma je pozimi boljša - ozka ali široka. V večini primerov je bolje, da je širok.