Polnjenje akumulatorja

Razlogi, zaradi katerih je popolna izpusta avtomobilske baterije, nekaj.

Prvič, to se zgodi, če uporabniki energije, nameščeni v vozilu, delujejo dolgo časa v pogojih izključenega motorja.

Drugi vzrok izpusta je lahko kratek stik, ki je prešel skozi kontakt na ohišje.

Tretjič, ko napajana električna oprema deluje, je indikator napetosti manjši od 13,8 V.

Četrti razlog je posledica malomarnosti lastnika avtomobila, ko vozilo dovoljuje uporabo takšnih virov porabe energije, ki jih proizvajalec ne zagotavlja.

Drug razlog pogosto postane parkirno mesto za dolgo časa (vsaj 20 dni), če negativni kabel ni bil odklopljen ali če je bil akumulator dolgo časa shranjen brez polnjenja.

Polnjenje baterije Avto se lahko proizvaja na več načinov, od katerih je vsaka opremljena s posebno tehnično specifičnostjo. Preden se lotimo njihove obravnave, je treba opozoriti, da imajo samodejni akumulatorji več funkcij. Zadevajo:

- nepremostljivost notranji upor, ki nastanejo v postopku zaračunavanja;

- odvisnost kakovosti polnjenja od temperature in tokovne moči;

- spreminjanje različnih procesov, ki se pojavijo znotraj akumulatorja v procesu polnjenja.

Torej, polnjenje akumulatorja se začne s priključitvijo polnilnika. V začetni fazi postopka se bo pojavil relativno visok električni tok, kar se zgodi zato, ker ima naprava še vedno majhen notranji upor. Ta indikator se bo postopoma zmanjševal, ker se električna energija začne akumulirati v bateriji. Hkrati s povečanjem obremenitve opazimo zmanjšanje stopnje učinkovitosti, ki na koncu procesa pade od 95% na 80% na koncu. Ta energija, ki se trenutno izgubi, porabi za ogrevanje elektrolita znotraj akumulatorja.

Polnjenje akumulatorja se konča, ko je tako imenovano vrenje. To ni nič več kot emisija plinov v procesu elektrolize. Trenutni indikator napolnjene baterije se šteje za normalno, če je desetina njene celotne kapacitete.

Polnjenje akumulatorja neposredni tok.

Iz imena je jasno, da ta metoda vključuje hranjenje konstantnega toka akumulatorja z nespremenjeno vrednostjo v celotnem procesu. Takšen postopek lahko izvedemo na različne načine, na primer z uporabo reostata, tranzistorskih vezij, samodejnega ali ročnega prilagajanja vhodne napetosti.

Prednost te metode je zmožnost nadzora takšne značilnosti kot čas polnjenja baterije avto, ki ga je mogoče izračunati zaradi zavedanja o svojem polnem volumnu in velikosti enosmernega toka.

V praksi se zdi, da je postopek tak, baterija z indikatorjem 55 A / h mora biti okužena v 10 urah. Toda po 9-urni oznaki je treba tok zmanjšati na 2, 75 A in nadaljevati proces še 2 uri. Na ta način se zmanjša segrevanje baterije in količina izpušnih plinov med polnjenjem, kar bo pozitivno vplivalo na popolnost polnjenja in življenjsko dobo baterije.

Pospešeno polnjenje akumulatorja

Ta metoda se uporablja, ko je treba hitro napolniti baterijo, priporočamo, da jo uporabljate zelo redko, ker to negativno vpliva na celotno življenjsko dobo baterije. Pospešeni postopek omogoča poln uro do oznake 70% celotne kapacitete akumulatorja. Hkrati je pomembno spremljati temperaturo baterije in če doseže 450, je treba postopek nemudoma ustaviti.

Zato želim dati nekaj priporočil za delovanje baterije.

1. Pred začetkom zimske prehlade je treba opraviti popolno servisiranje baterije. Če je zimski avto ne uporabljajte, ne izpostavljajte baterije v vročini, bolje je pustiti v notranjosti avtomobila, potem ko odstranite sponke.

2. Ne puščajte izpraznjene baterije v zmrzal, saj bo elektrolit z nizko gostoto zamrznil, kar bo povzročilo neuporabo baterije.

3. Negativne posledice lahko povzroči prevrnitev akumulatorja in posledično odvajanje elektrolita. V tem primeru so plošče zaprti, kar tudi onemogoča nadaljnjo uporabo baterije.