Želite vedeti, kako deluje klimatska naprava?

Danes je večina sodobnih avtomobilov opremljena z različnimi prilagoditvami. Klimatska naprava ni več razkošje, ampak le objekt, ki nudi udobno bivanje v salonu. Toda, kljub razširjenosti te naprave, vsi vozniki ne vedo, kako deluje klimatska naprava. Te informacije so lahko uporabne za podaljšanje življenjske dobe naprave.

Kako je auto-conditioner?

Nekdo se morda sprašuje, zakaj morate vedeti, na prvi pogled, nepotrebne informacije. Ampak konec koncev klimatske naprave v avtomobilih včasih ne uspejo, nato pa se morate obrniti na avtomobilsko storitev, da popravite to napravo. Tukaj boste našli te informacije koristne, da vas ne bodo zavajali v razstavnem prostoru.

Naprava za avtomatsko upravljanje vključuje:

- kompresor;

- hladilno sredstvo;

- kondenzator;

- uparjalnik toplotnega kolektorja;

- sprejemnik-razvlaževalec;

- cevi, senzorji, ventili, krmilna enota.

Glavni element, morda, je kompresor. To je Enota, ki povzroči, da hladilno sredstvo (najpogosteje freon) kroži skozi sistem. Potrebno je uparjenje toplotnega kolektorja, tako da freon v njej izhlapi in se absorbira toplota. Sušilec-sušilnik je potreben za odtekanje hladilne tekočine.

Kako deluje klimatska naprava?

Vprašajte to vprašanje, ko naprava ne uspe, prepozno bo. Zato je bolje vedeti vnaprej, kako deluje klimatska naprava. Na splošno je načelo njegovega delovanja zelo podobno kot pri domačem hladilniku.

Na začetku se plin Freon stisne v kompresorju klimatska naprava do 12-20 bar. Hkrati se segreje na visoko temperaturo v območju od 50 do 80 ° C. Po tem plin vstopi v kondenzator, kjer se Freon ohladi in postane tekočina zaradi dobre izmenjave z zunanjim okoljem. Freon freon se nabira znotraj kondenzatorja.

Po tem hladilno sredstvo v tekočem stanju vstopi v sprejemno sušilno sredstvo. V njej se filtrira iz umazanije, ki jo s silikagelom odvaja voda, in tekoča frakcija ločuje od plinastega. Potem freon iz sprejemnika (v tekočem stanju) prehaja skozi majhne luknje v uparjalnik. Tlak se močno zmanjša in je od 1 do 3 bara.

Kot že ime pravi, v uparjalniku se tekoči Freon izhlapi in ponovno spet v plin. V tem primeru se uparjalnik ohladi na 0 ° C. Freon v plinasti obliki ponovno vstopi v kompresor pod nizkim tlakom. Tam se sklene - in cikel se ponovi. Jasno je, da se krmilna enota uporablja za krmiljenje klimatske naprave.

Po branju tega kratkega opisa je dovolj preprosto razumeti, kako klimatska naprava v avtu. In tako lahko deluje dolgo časa. Vendar pa obstajajo negativni dejavniki, ki lahko privedejo do njegove razčlenitve:

- razlike temperature;

- vibracije;

- škodljivo okolje;

- vlažnost.

Glavne težave avtomobilske klimatske naprave

Najpogostejši vzroki motenj v delovanju klimatske naprave lahko imenujemo uhajanje samega sistema. To se lahko pojavi kot posledica korozije aluminijastih delov, obrabe gumijastih cevi, ventilov, tesnil. Poleg tega je celovitost sistema lahko posledica mehanskih poškodb zaradi nezgode ali brez popravila.

Tudi kompresor se lahko pogosto zlomi. To lahko ugotovite s pojavom hrupa, trkanja in brenčanja. Če je razlog za to škodo na ležišču, ga je treba zamenjati. V primeru, da se ohišje kompresorja ne zapre več, ga je mogoče popraviti.

Obnovitev celovitosti telesa lahko z varjenjem. Poleg tega se lahko pojavijo težave pri delovanju avtomobilskega klimatskega sistema, ko so delovne površine kondenzatorja močno umazane. V tem primeru ga je treba zamenjati. Glavna stvar je, da jo morajo opraviti izkušeni in usposobljeni obrtniki.