Pregled avtomobilov Renault Lodgy, specifikacije in pregledi

Družinski avto

Zunanjost

Pojav avtomobila Renault Lodgy je kljub proračunski razvrstitvi zelo privlačen in praktičen. Prednja stran avtomobila je okrašena z velikimi lahkimi elementi prvotne konfiguracije, veliko lažno rešetko, prav tako pa je nameščena na dnu zajetja zraka.

Strani vozila so izdelane v klasičnem slogu, ne razlikujejo se posebej v razkošju. Elementi, kot so kolesne oboki, visoka linija zasteklitve, rahlo pomična streha in neprilagojeni pragovi - v celoti poudarijo podobo avtomobila. Na krmi je ogromna vrata prtljažnika, pa tudi neobičajne lučke v zasnovi. Na splošno je zunanjost zadevnega stroja mogoče imenovati ne samo sprejemljivo, ampak tudi zelo uspešno glede na cenovni segment avtomobila. Treba je opozoriti, da se športna različica razvija vzporedno, opremljena z posodobljeno masažo hladilnika, litimi diski, originalnimi odbojniki in nizkim razmikom od tal.

Notranjost

Notranja oprema Renault Dacia Lodgy skoraj v celoti izposoja iz "Duster". Vendar se to ne pokaže na kakovosti notranjosti. Vsi elementi se razlikujejo ergonomsko, odlično sestavljajo. Prijetno presenečenje je dejstvo, da skupaj z enostavnostjo notranje opreme oblikovalci poskušajo čim bolj udobno.

Nekateri deli notranje opreme so na voljo z doplačilom. Na primer, multimedijski sistem bo stalo nekaj več kot 400 evrov (27 000 rubljev po tečaju, čeprav je nemogoče kupiti avto za rublje). Toda standardna oprema vključuje klimatsko kontrolo in električni paket.

Vsebina paketa

Obstajata dve različici Renault Lodgy: pet in sedem sedežev. Kljub precej skromnim dimenzijam avtomobila (dolžine 4500 mm), tudi v povečani konfiguraciji, je vozilo zasnovano za udobno namestitev potnikov. To spet dokazuje ustreznost zadevnega avtomobila družinskemu razredu. Prostor v hrbtu je skoraj 1,5 metra za noge in 0,866 m za prtljažnik. V skladu s temi kazalniki je "Loggia" med vodilnimi v kategoriji proračunskih minivanov.

Prav tako je treba omeniti primeren dostop do zadnje vrstice z možnostjo namestitve otroških stoli, za katere so na voljo ustrezni pritrdilni elementi. V korist prostora salona je bilo treba žrtvovati količino prtljažnika. To je 207 in 827 litrov (5 in 7 sedežev). Z zloženo drugo linijo sedežev doseže rekord 2617 litrov.

Proizvajalec je večkrat izjavil o možnosti, da Renault Lodgy dobavi v Rusijo, vendar še preden se to praktično izvaja, še ni prišlo. Povprečni stroški zadevnega avtomobila v Evropi se gibljejo v mejah 10 tisoč evrov. Cena je navedena za osnovno opremo z 1,6-litrskim motorjem, 85 KM. Različica s sedem sedežev bo stala 600 evrov več.

Značilnosti Renault Lodgy

Parametri tehničnega načrta "Loggia" si zaslužijo vse pohvale. V običajnem kompletu je neodvisna neodvisna sprednja vzmet (McPherson), zadnji pol neodvisni analog z žarkom, zavorna enota z ABS, EBD. V obravnavani liniji z ročnim menjalnikom za pet območij se združujejo naslednje vrste agregatov:

• Dizel v prostornini 1,5 litra, kapaciteta 90 "konj". Motor pospeši avto na "stotine" v 12,4 sekundah. Največja hitrost je 169 km / h, povprečna poraba goriva je 4-5 l / 100 km.
• Energijska dizelska enota z zmogljivostjo 110 konjskih moči omogoča zbrati 100 kilometrov v 11,6 sekundah z največjo hitrostjo 175 km / h.
• Bencinski motor ima prostornino 1,2 litra (moč - 85 KM). "Hundred" se doseže v 14,5 sekundah, poraba goriva je 6-9 l / 100 km, hitrostni prag 160 km / h.
• Najmočnejši agregat Renault Lodgy - 1,6-litrski bencinski motor (115 KM). Dinamika pospeševanja od 0 do 100 km - 10,6 sekunde, poraba goriva - 5,5-7,3 l / 100 km, hitrost pri največji - 179 km / h.

Test Drive

Preizkusi so bili izvedeni v primerjavi z Largusovimi podobnimi parametri in dimenzijami. Maroški je daljši za 30 mm in višji za 60 mm. Medosna razdalja je manjša za 100 mm in teža je večja za 36 kg. Inšpekcijski pregled bomo začeli s pregledom videza in lahkoto pristanka.

Na daljavo je preprostost avtomobila opazna, v zunanji izvedbi - groba vrata na tečajih, nezahtevana prtljažna obloga, nizki pragovi. V kabini - klasična plastika srednje kakovosti, nizki sprednji sedeži. V tem primeru pristajanje v avtomobilu ne povzroča nobenih težav, naredi le korak in ste že v notranjosti. Namestitev na voznikov sedež je visoka, vidljivost je odlična. Nastavitev krmila poteka na letenju in višini. To, skupaj s prilagoditvijo stolov, omogoča, da se zagotovi najbolj udobno prileganje. Gozdni naslon za glavo, prikazan v vzvratnem ogledalu, sploh ne moti raziskave.

Nastanitev v salonu

Kot so pokazali testi na kolesu, so navade Renault Lodgy primerljive z avtomobilom. Posebnost notranjega umika je iztovor dveh potnikov v tretji vrstici. Nimajo lastnih vrat, vendar to ne otežuje postopka vstopa in izhoda, saj se hrbet iz druge vrstice spušča, sprošča prostoren prehod. Za udobno vožnjo do odraslih in debelih potnikov, zaloge za noge in glavo - dovolj z rezervo.

V mnogih pogledih, da bi dosegli takšno udobje, so oblikovalci uspeli z dostojno medosno razdaljo (2800 mm), ravnim podom in podcenjenim vzglavnikom. Na priročnost pri pristanku to ne vpliva, saj so hrbet popolnoma držani človeški drži in so opremljeni z vzmetnimi nasloni za glavo. Poleg tega "galerija" omogoča različne pisala, vrtljiva okna, naslonjala za roke z niše in druge majhne lastnosti udobja.

Tovorni prostor

V prtljažniku je Renault Dacia Lodge opremljen s številnimi funkcijami, od katerih vsaka preide v avto kot plus. Kljub dejstvu, da ima model s sedmimi sedeži prtljago z 207 litri, je to več kot 135 v "Largusu". Če dodate ali odstranite tretjo vrsto, se zmogljivost tovornega dela poveča na 827 litrov. Treba je omeniti, da je treba pri demontaži sedežev pristapryachsya, elementi so precej težki, da odstranite stol, da boste počivali kolena v odbijaču ali imeli dober mišični tisk. Kljub temu je ta operacija zelo izvedljiva za proizvodnjo ene osebe. Brez druge vrstice "siduskas" je volumen trupa impresiven - več kot 2600 litrov. Primerno je tudi nalaganje tudi izvenkrmnih stvari, saj prag ni visok, vrata se dvigujejo visoko, ne ovirajo dela.

Več o moči

V klubu Renault Lodgy za preskusni pogon je bil na voljo model s turbopolnilnim dizelskim motorjem z močjo 1,5 litra, ki ima samo 85 "konj" z osmimi ventili. Motor je opremljen z elektronskim vbrizgavanjem s skupnim vodilom. Dizel se lahko varno pripisuje eni od prednosti "Loggia". Navor 200 Nm zagotavlja odlično dinamiko. Tudi v nakladalnem stanju se minibus potegne iz dna. S hitrostjo 1750 vrt / min, avto samozavestno reagira na pospeševalec, še posebej hitrosti se čuti po drugem tisoč obratih.

Poleg tega je bila močna enota zelo ekonomična. Pri merjenju je poraba goriva čim bližja tistim, ki jih je navedel proizvajalec. Na obravnavano motorno vozilo je pokazal "apetit" od 4,5 do 5,5 l / 100 km (pot / mesto). Turbodizel v času gibanja in prostega teka ne daje nobenih posebnih vibracij, pri premikanju se ne počutite niti, kakšen tip motorja vozite. Njen zvok je izgubljen v vesolju, prekinjen z aerodinamičnim hrupom.

Vsestranskost

Razvijalci, ki ustvarjajo proračunski stroj s povečano zmožnostjo tekmovanja, so se sklicevali predvsem na njeno univerzalnost. Medtem ko cene v Rusiji za Renault Lodgy niso znane, ker uradno avto ne vstopa na domači trg. Kljub temu lahko z zaupanjem povemo, da se bo vozilo približalo našim cestam.

Na cesti se je avtomobil pokazal kot pravi križar. Pridobivanje zagona in prehitevanje ni nič slabše od drugih nasprotnikov, samozavestno zadržuje zadnjo prestavo. Stabilen potisk dizelskega motorja omogoča, da se prezrejo reliefne funkcije, preklopite samo na strmih vzponih od četrte do pete hitrosti. Na meji okoli 150 km / h se enota samozavesti in ne izgubi sposobnosti prehitevanja.

Z visokega voznikovega sedeža so vnaprej vidni vsi udarci in luknje. To vam omogoča, da izberete optimalno pot obvoza. Mimogrede, to ni vedno potrebno, saj trdno in ergonomsko vzmetenje nežno pogoltne večino jam in asfaltnih valov. Obstaja občutek, da voziš ogromen SUV in ne na družinskem minibusu. Poleg razvite vzmetenja je to posledica visokozmetalnih koles tipa 185/65 R1.

Upravljanje

Električno krmiljenje omogoča, da kolona ostane elastična, tako v mestu kot na cesti. Avto je enostavno nadzorovan v praznem stanju. Stroj je opremljen z več drugimi koristnimi možnostmi. Na stezi je omejevalnik hitrosti, ki ga upravlja gumb na krmilu, dobro izveden. Gre za analogno tempomat, ki avtomobilu ne omogoča pospeševanja nad nastavljeno hitrostjo. Če potrebujete oster pospešek, pritisnite pedal za plin vse do konca. Elektronika ne bo upoštevala omejitve, dokler se ne vrne indikator ciljne hitrosti.

Na preizkušeni različici "Loggia" je multimedijski kompleks z zaslonom sedem centimetrov, navigatorjem, za katerega je značilen hiter odziv tudi pri preračunavanju zapletene poti.

Reno Logi: ocene

Odzivi lastnikov kažejo, da zadevni stroj združuje zmogljivost, gospodarnost in praktičnost na najbolj uravnotežen način. Ta proračunski mini traktor ima dobro notranjo opremo, izdelavo SUV in notranji prostor minivan.

Poleg tega uporabniki opozarjajo na svojo dobro preglednost ne samo na asfaltu in praški, ampak tudi na blatnih območjih. Lastniki posvečajo posebno pozornost vzmetenju, ki praktično ne čuti jame in lukenj, kar je zelo aktualno na domačih cestah. Druge značilnosti vozila prav tako ne povzročajo nobenih posebnih pritožb. Na splošno so razvijalci skoraj popolnoma združili vse ideje v enem računalniku, obenem pa ohranili svojo proračunsko vrednost.