Varnostni okvir. Zavarjen in varjen trup za avto

Če pogledamo video in fotografije športnih avtomobilov, lahko opazite eno pomembno značilnost - cevi, ki so v kabini. Prečkajo se med seboj, voznik avtomobila pa je kot v kletki. To ni nič drugega kot varnostni okvir. Ljudje, ki so daleč od motorsporta, morda ne vedo, kaj je. Torej, natančneje si oglejmo, za kaj gre za ta okvir.

Kaj je to?

Te cevi predstavljajo posebno prostorsko konstrukcijo, katere glavna naloga je preprečiti znatne deformacije v primeru različnih cestnih situacij. Varnostni okvir mora zaščititi telo pri trčenju ali prevrnitvi vozila.To je nekakšna jeklena konstrukcija iz cevi, sestavljena iz zvarjenih ali vijačnih povezav. V kabini je ta oblika pritrjena na telo z vseh strani. Cilj ni le shraniti avtomobilsko telo pred poškodbami, ampak tudi, da se v primeru resne nesreče reši življenje voznika in navigatorja avtomobila. Te rešitve se uporabljajo tudi za vzdolžno krepitev togosti telesa.V civilnih avtomobilih, da bi videli varnostni okvir, je precej težko. Uporabili so se pri rallyjih, vendar je ta dizajn postal glavni pogoj za druge športne discipline. Ta sistem je sestavljen predvsem iz cevi s krožnim prečnim prerezom, saj so najmanj nevarni za posadko.

Vrste okostnjakov

Te strukture so lahko odstranljive ali ne ločljive. Mimogrede, nihanja stroškov v različnih variacijah je lahko zelo široka - od tisoč dolarjev za preprosto možnost in do deset tisoč za bolj zapletene.

Zložljiva gradnja

To je varnostna kletka, nameščena v avtu. Namestimo ga na stranska stebra telesa in na tla. Vsaka od cevi, ki vstopa v okvir, je povezana s pomočjo vijačnih povezav. Prednost te rešitve je, da se kletka lahko kadar koli razstavi in ​​ko športno telo VAZa postane precej civilno. Povedati je treba, da gre za preproste sisteme in vsakdo se lahko spopade z razstavljanjem. Za to odločitev ni posebnih zahtev. Tu ni prisotna najvišja stopnja togosti, obstaja možnost, da plastični salon ostane.

Varjeni žični okvirji

Varjene možnosti so že bolj zapletene v inženirskih pogojih. Tu je okvir povezan z močjo in strukturnimi značilnostmi telesa. Varjena različica se uporablja, kadar potrebujete resno in kar je najpomembnejše individualno nastavitev. Namestitev bo trajala precej več časa - to je težko delo. Za uvod je potrebno razstaviti celotno notranjost do kovine. Nato pritrdite in tehnične luknje za pritrditev okvirja. Nato je celotna struktura povezana med seboj in po vsem tem je varjena.Zahteve za tak varnostni okvir so bolj resne. Oblika se lahko izvede za različne vrste teles. Ob istem času, če je avto dvokrilna, bo togost večja. Upoštevati je treba, da bo v primeru montaže kompleksnih variant avtomobil izračunan samo za dve mesti. Razlog za to je, da bo mesto pod zadnjimi sedeži pritrjeno, kakor tudi prepletene cevi.Če začnemo s splošnimi dimenzijami, postane jasno, da namestitev varnostne kletke nosi druge omejitve. To je predvsem vidnost. Za večjo varnost se na truplo trupa pritrdijo posebni trakovi.

Varnostni okvir in pravo

Tisti, ki so se odločili za namestitev takega modela, se morate spomniti in biti pripravljeni na težave s pregledom. Potrebujete potrebno potrdilo. Uporaba takih avtomobilov v mestih je prepovedana. V zakonu je zapisano, da se lahko vozi s kostumom samo v čeladi. Toda tu je majhna podrobnost - v čeladi ne morete iti v mesto.

Proizvodne značilnosti

Te rešitve izdelujemo predvsem iz hladno vlečenih jeklenih cevi. V nekaterih primerih je uporaba aluminija pomembna. Praksa kaže, da mora biti cev za največjo togost in učinkovitost v naslednji dimenziji: dolžina - 400-450 milimetrov in premer - 20-25.Dizajn teže za telo VAZ bo okoli 40 kilogramov. Teža resnejših odločitev je neposredno odvisna od kompleksnosti okvira. Kovinska cev je pobarvana v dovolj svetlih barvah. Nekatere cevi v strukturi so zaščitene. To se ne naredi za estetiko, ampak za varnost.

Homologirani in neomološki okvir

Podjetja in SRT, ki se ukvarjajo z ustvarjanjem takih okostnjajev, ne upoštevajo vedno tehničnih norm FIA. Vendar se proizvod redno podvrže homologaciji. To je koordinacija oblikovalskih značilnosti, materialov, proizvodnih tehnik in montaže s FIA ali avtomobilsko športno zvezo v državi.

Torej, če se je kateri koli proizvajalec nenadoma odločil, da bo uporabil v svojih izdelkih, ki se ne ujemajo s lastnostmi seznama zahtev FIA, potem bi morala biti ta odločitev predmet stres testa. Zasnova je treba testirati pod pritiskom. Prav tako je treba predstaviti ustrezne izračune lastnosti trdnosti z določenimi metodami.Druga značilnost je namestitev varnostne kletke na VAZ ali druge modele. Če se odločimo, da konstrukcijo namestimo z varjenjem, je homologacija obvezna. Pogosto se zgodi, da proizvajalci okostnjakov v celoti ne upoštevajo shem FIA. To bo zahtevalo tudi homologacijo. Hkrati je dovoljena uporaba rešitev neomuologov. V tem primeru je okvir izdelan iz betonskih cevi, katerega material je betonsko jeklo za določeno obliko. Cevi same imajo določene vnaprej določene splošne dimenzije. Montaža varnostne kletke na UAZ se izvaja s pomočjo vijakov. Eno podjetje lahko izvede dve različici izdelkov, vendar pod pogojem, da oba modela ustrezata FIA shemam in specifikacijam.

Skelet in nadzorljivost

Glavna značilnost moči avtomobilskih teles je togost. Če telo ni dovolj togo, potem bo reakcija na volan postala kaotična. Telo je pretepano in jeklo v vzvodih vzmetenja pride v resonanco z osmi vozila. Ko se sukanje materiala hitreje izrablja, se utruja kovin povečuje. Če postavite varnostno kletko na VAZ-2108, telo ne bo več izvajalo svoje nosilne funkcije. Vse obremenitve bodo šle na okvir in se enakomerno porazdelile po njej. Avtomobil bo bolj zbran, reakcija na volan pa se bo povečala.

Sestavljanje okvirja z lastnimi rokami

Ni enostavno sestaviti varnostne kletke z lastnimi rokami. Ni dovolj, da imajo veščine pri delu z varilnim strojem in imajo material. Izvesti je treba nekatere izračune. Potrebovali boste tudi risbe. Če avto ne sodeluje na dirki, potem bo na voljo dovolj montažnega vijaka - trg ima veliko pripravljenih možnosti. Sheme je treba skrbno izbrati, in če izdelate varjeno strukturo, je bolje imeti možnost, da se posvetujete s strokovnjaki. Bolje je, da se ne lotevamo varjenih rešitev - tu so izračuni še bolj zapleteni, formule so številne, upoštevamo veliko odtenkov. Ampak nič ni nemogoče. Seveda, za ustvarjanje resne oblike, ki bistveno povečuje togost, v garaži verjetno ne bo prišel ven. Vendar je mogoče z UAZ-om zvariti arke z lastnimi rokami. Dovolj je le za določitev premera cevi in ​​vpenjalnih mest.

Torej smo ugotovili, kakšen je okvir varnost.