Spojnik za prikolico avtomobila: prednosti in slabosti

Včasih mora vsak lastnik avtomobila prevoziti tovorni tovor.

Kaj je kljuka

Vlečna naprava je opredeljena kot posebna konstrukcija za pritrditev priklopnika na vozilo in nadaljnje vleko. Številni avtomobili, proizvedeni danes, so opremljeni s tovarno za sledove. Če ni nobenega, potem obstaja mesto za namestitev.

Naprava je na okvirju avtomobila in je pritrjena na telo s pomočjo vijaka ali varjene. Prednost že nameščenega vlečnega vozila je, da ni treba sami kupiti ali sestaviti, zato je treba poiskati spojnik za avtomobilski priklopnik, ki ustreza znamki avtomobila in je primeren za mesto namestitve.

Vlečeno se lahko nahaja pred in pred avtomobilom. Spredaj hitch služi za vleko vozila v izrednih razmerah. Zadnje prikolico izgleda kot krogla ali kavelj, ki štrli iz pod odbijač, na katerega se neposredno pripne transportni priklopnik.

Montaža vlečnega vozila

Vlečna enota se razlikuje glede na vrsto vgradnje v tri skupine:

• odstranljive vlečne mreže;
• pogojno odstranljive vlečne mreže;
• ne razstavljene vlečne mreže.

Za odstranljivo prikolico pri osebnem vozilu je značilna možnost delnega razstavljanja: sklopni kavelj je zložen s posebno nameščeno ključavnico. Ta metoda je velika prednost pred drugimi tipi, ker vam omogoča, da hitro in brez veliko napora napotite ali zgrabite vlečno napravo, če je to potrebno. Ta skupina vlečnih kablov ima med drugim najvišjo ceno, kar je mogoče pripisati pomanjkanju naprave.

Pogojno odstranljiva vlečna enota pomeni odstranitev vlečne kljuke z odvijanjem več pritrdilnih vijakov. Težava te vrste je uporaba nekaterih naporov in traja nekaj časa. Funkcija vlečne naprave priklopnika ni izgubljena.

Razstavljene vlečne mreže niso drugačne, ker jih ni mogoče odstraniti. Imajo lito konstrukcijo s celotno napravo. Obstajajo tudi prednosti in slabosti tukaj. Prednost je celovitost vozlišča, ki vpliva na življenjsko dobo in varnost. Nobenih premikajočih se delov - ničesar, da se zlomi. Pomanjkljivost je razstavljanje: če je potrebno, sprostite podkonfekcijski prostor, ga je treba popolnoma odstraniti iz telesa vozila. Ta postopek je dolgotrajen in dolgotrajen.

Strukturne vrste

Vlečna naprava za avtomobilski priklopnik se razlikuje po dveh tipih konfiguracije: evropskem in ameriškem.

Evropski tip sklopke je bolj pogost in na koncu ima majhno kroglico, standardni premer je 50 mm. Mnoge priklopne enote na strani priklopnika so izdelane za takšno vlečno napravo.

Prednost evropskega tipa sklopke je v njeni obliki. Žoga se vzpenja, ne le obremenitve na vodoravni črti, temveč tudi na navpičnici. Če ima priklopnik samo en par koles, je njegova obremenitev delno položena navpično (od zgoraj) na priključek. Zato se prikolica s kroglo šteje za bolj vsestransko. Prevoz blaga s prikolico je lahko skupna teža do 3,5 tone.

Ameriški tip vlečne enote je radikalno drugačen od prejšnjega. Spojka je videti kot votle četverokotni profil. V njej je ustrezna palica postavljena in pritrjena s posebnim ključavnico vlečne naprave priklopnika v obliki ročaja, ki je upognjen pod kavljem.

Splošna klasifikacija

Kvalifikacijska mreža vseh vlečnikov je naslednja:

• kategorija "A" je kavljasta kroglica s kavljem, ki je pritrjena z dvema vijakoma. V tem razredu obremenitev žoge ne sme presegati 150 kg;
• kategorija "B" - odstranite kavelj s kroglico, uporabite navojno okovje;
• kategorija "C" je označena s snemljivim načinom kavljev na ekscentričnem;
• kategorija "VMA" - to vključuje vlečno vlečno kroglo s hitro ločljivim dizajnom, značilno prisotnost "luksuznih" modelov za vozila;
• kategorija "E" - povezava je izvedena po ameriških tipih naprav za priklop priklopnika. Omejitev obremenitve ne presega 1,5 t;
• kategorija "H" - neizdelano oblikovanje;
• kategorija "FC" - lahke konstrukcije z maso obremenitve, ki ne presega 750 kg;
• kategorija "GC" - pritrdilni sistem s 4 vijaki;
• kategorija "F" zaznamuje prisotnost ponarejene krogle, ki se razstavi. Pritrditev poteka z 2 vijaki, obstaja možnost vertikalne nastavitve sklopke;
• kategorija "G" je podobna prejšnji kategoriji, vendar s 4 pritrdilnimi vijaki;
• kategorija "V" je povezana z "F", vendar brez načina prilagajanja.
  

Teža obremenitev

Konstrukcija priklopnih vozil in vlečnih naprav je zasnovana za obratovanje s posebej normalizirano težo. Razliko med težkimi standardi tovora in enote priklopnika moti varnost prometa in lahko povzroči negativne posledice. V zvezi s tem so bile vlečne enote razdeljene v tri vrste:

1. Priklopniki za osebne avtomobile. Normalna obremenitev priklopnika ne sme presegati 1,5 tone.
2. Vlečne naprave za majhne potniške vagone (minibuse) in počitniške prikolice. Kritična masa je 2,5 tone.
3. Vlečne naprave za minibuse potnikov in velike SUV. Meja vlečene mase je 3,5 tone.
   

Ohranjanje naprave

Za prikolico je potrebna previdnost. Krogla mora biti občasno mazana in poškodovana mora biti pokrita s posebnim zaščitnim pokrovčkom. Električne priključke v neaktivnem stanju zaprite iz vlage in prahu.

Pripenjalne in gibljive dele naprave za spenjanje je treba redno pregledovati vsakih 1000 km vozila in priklopnika.