Mnenja o Skoda Yeti: prednosti in slabosti

"Skoda" je precej priljubljena blagovna znamka v Rusiji. Ti avtomobili so zaradi dobrega razmerja med ceno in kakovostjo visokega povpraševanja. Obenem veliko ljudi govori o različnih pomanjkljivostih avtomobilov Škoda in VAG na splošno. Je to res tako? Poskusimo se naučiti na primer avtomobila Skoda Yeti. Pregledi lastnikov, tehnični podatki in pregled - kasneje v tem članku.

Značilnosti

"Yeti" je kompakten crossover od družbe "Skoda". Ta avto se proizvaja serijsko od leta 2009. Crossover je v velikem povpraševanju ne le v Rusiji, temveč tudi v Evropi. Torej, v letu 2010 je "Yeti" dosegel četrto mesto v kategoriji "Najboljši evropski avtomobil" in je bil po mnenju revije "Top Gear" priznan kot družinski avto leta. Model je bil razvit na univerzalni platformi "Volkswagen A5".

Videz

"Yeti" - to je prvi crossover v vrstici "Skoda". Avto se odlikuje z visokim očesom in kotnimi oblikami. Seveda ne vleče SUV-ja, vendar ga ni mogoče imenovati navaden osebni avtomobil. Na prednjem delu avtomobila je prikazana maska ​​hladilnika, ki je bila nameščena tudi na Octavia, in "očesne" žaromete. V bližini so meglenke.

Poleg tega so tako velike s premerom, da se zdijo oddaljene, da so nadaljevanje glavne optike. Spodnji del odbijača je iz črne plastike in ima srebrni vložek. Mejne vrednosti so zaščitene tudi s črno oblogo. Na strehi - ogromna ograja, ki vam omogoča pritrditev plastične škatle. Kot pravijo pregledi, ima Skoda Yeti 1.8 precej skromen videz. Ni strogih in agresivnih oblik, dinamičnih črt in drugih zahtevnih kontur.

Telo in korozija

Telo je eden od glavnih delov v kateremkoli avtomobilu. Zato je treba zaščititi pred korozijo. V zvezi s tem so se Česi preizkusili "z bangom". Telo je kvalitativno pocinkano. Toda, kot pravi pregled, Skoda Yeti se bori z ruskimi zimi, zlasti z moskovskimi reagenti. Na spodnjem delu vrat je poslikana štiri do pet let delovanja na sprednjem delu ostružka. Toda kovina ne rjavi, kar je zelo prijetno.

Mere, čiščenje

"Skoda Yeti" - morda najbolj kompakten crossover, ki ga proizvaja VAG. Torej, dolžina telesa vozila je 4,23 metra, širina - 1,79, višina - 1,69 metra. In ker gre za križišče, bi moralo biti primerno za tla. Tako je količina prostora na "Skoda Yeti" 18 centimetrov. Toda, kot pravijo pregledi, Skoda Yeti 1.8 4x4 dejansko ima veliko manjšo razdaljo (le 16 in pol centimetrov). Tudi avto ima majhen kot prihoda (18 stopinj). Edini plus je prisotnost zaščite ohišja motorja iz naprave in visoka lokacija izpušnega sistema (ki se nahaja v posebnem predoru). V vseh drugih pogledih je prehodnost avtomobila na raven kot pri Octaviji. Mnenja pravijo, da so v češkem križišču vzmetne ročice in rezervoar za gorivo nizki. Ko poskušate voziti na strmem hribu, lahko zlahka izgubite sprednji odbijač.

Salon

Pristanek v avtu je zelo priročen. To olajšuje odpiranje vrat s precej širokim kotom. Notranjost je izdelana iz visoko kakovostnih materialov. Povsod mehka plastika in prijeten dotik kože. V proračunskih zbirkah so sedeži tkanine. Volan je trikrak, z majhnimi gumbi in precej prijetnim oprijemom. Armaturna plošča je sestavljena iz dveh velikih vrtin. Med njimi je priročno nameščen prikazni računalnik v vozilu. Osrednja konzola je kot Octavia. Tukaj je par deflektorjev, klimatska naprava in digitalni radio. Na voljo so drage usnje in lesa.

Za sedeže je značilno trdo oblazinjenje in dobra bočna podpora. Vendar pa ni dovolj ledvične podpore. Na dolgih potovanjih se hrbet zelo utrudijo - pravijo povratne informacije. Mimogrede, v luksuznih kompletih so sedeži opremljeni z električnim pogonom in ogrevanjem.

Skoda Yeti ima dobro izolacijo hrupa. Glasanje motorja ni slišno, kot je zvok dela vzmetenja. Vendar pa pregledi pravijo, da plastika po 80-100 tisoč kilometrih začne skauti.

Za zadnje potnike je troselni kavč z dvema naslonom za glavo. V sredini lahko potisnete naslon za roke. Ima majhno podlogo za peno, tako da se roka ne prevrne v grobo plastiko. Na glavi je dovolj prostora, vendar v vašem naročju ni prostora. Kavč je preblizu spredaj.

Trunk

Kot je bilo ugotovljeno v pregledih, Skoda Yeti je precej kompaktna po standardih crossover trupa.

Njegova prostornina je od 406 do 509 litrov, odvisno od položaja hrbtne strani zofa. Prav tako je mogoče odstraniti drugo vrsto sedežev, s čimer povečate uporabno prostornino na 1760 litrov.

Odsek moči

Temelj za češki krosover je bencinski motor TSI z zmogljivostjo 1,2 litra. Ta motor je opremljen s turbino in razvija brez primere za to prostornino 105 konjskih moči. V paru z njim deluje šeststopenjski mehanik ali sedem-pasovni robot DSG. Overclocking do sto traja 11,8 in 12 sekund s prvim in drugim poljem. Največja hitrost je omejena na 175 kilometrov na uro. V mešanem načinu avto porabi 6,5 litrov 95 na 100 kilometrov proge (glede na podatke potnega lista). Kar zadeva dejansko porabo goriva Skoda Yeti 1.2, pregledi pravijo, da je ta številka vedno en ali dva litra višja, odvisno od načina vožnje. Prav tako lastniki pravijo, da ta moč ni dovolj za tako težko kretnjo. Konec koncev, njena naložena teža doseže 1,5 tone. Problem "počasnega" motorja je rešen, kot sledi. Avtomobil je usmerjen v čip-tuning, kjer mojster utripa elektronsko enoto. Zahvaljujoč novim nastavitvam turbine moč 1,2-litrskega motorja dvigne na 140 konjskih moči.

Vmesnik v liniji je 1,6-litrski motor. Kaj pravijo o Skoda Yeti 1.6 pregledih? Lastniki pravijo, da se s tem motorjem avtomobil bolj odziva na pedal za plin. Moč motorja je 122 konjskih moči. Kot prejšnji motor je ta enota opremljena z enim od dveh menjalnikov. Pospešek za sto traja 10,5 sekunde. Največja hitrost je 10 kilometrov na uro več kot pri 1,2-litrskem motorju. Povprečna poraba goriva znaša 6,8 litra. V praksi - približno osem.

Zgornja linija v liniji je 1,8-litrski motor TSI. Ta motor je opremljen tudi s turbopolnilnikom in proizvede kar 152 konjskih moči. Kot pravijo pregledi, Skoda Yeti 1.8 TSI je najhitrejši crossover med vsemi ostalimi. Pospešek za sto traja 8,7 sekunde. Poraba goriva v kombiniranem ciklu je 9 litrov. Upoštevajte, da je 1,8-litrska različica vedno opremljena s pogonom na vsa štiri kolesa in načinom Offroad, ki pomaga pri spuščanju.

Težave: povečana poraba nafte

Kot je bilo ugotovljeno v pregledih, Skoda Yeti se odlikuje po izboljšanem hlajenju z olji. Ta trend je opazen na vseh motorjih s turbino. Torej, za 6 tisoč kilometrov, približno 1 liter maziva zapusti. In ta strošek je že iz tovarne. Mnogi so se o tej težavi pritožili prodajalcu. Vendar pa je izjavil, da je ta strošek norm za takšne motorje.

Napenjalnik časa

Motorji TSI uporabljajo časovno orodje verižnega tipa. Sčasoma se lahko raztegne. Rezultat tega je, da lastnik zazna značilno bujenje pri delu z ICE in čudno posodo. Razlog je napačno napenjalo, zaradi česar se veriga raztegne znatno.

Kot pravijo pregledi, Skoda Yeti 4x4 začne "rjati" po 40 tisoč kilometrov. Najpogosteje se ta problem opazi na motorjih s prostornino 1,2 litra. Kaj o tem govori trgovec? Uradno svetuje, da namestite nov pokrov odmične gredi, ki bo preprečil preskok verige.

Turbina

Ker so vsi motorji opremljeni s turbopolnilnikom, je tudi mogoče neuspešen. Torej, v primeru okvare mehanizma, motor izgubi v bistvu svojo dinamiko in oprijem na dnu. V tem primeru na instrumentni plošči zasveti "Check". Problem je rešen z garancijo z zamenjavo turbine z novim. Kot ugotavljajo pregledi, se Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 razbije zaradi velike količine olja, ki napolni sesalni kolektor. Potrebno ga je redno čistiti in očistiti blok blata iz umazanije.

Podvozje

"Skoda Yeti" ima enako konfiguracijo vzmetenja kot "Octavia". Torej, spredaj uporablja vzmetne stebre "McPherson" z A-oblikovanimi oporniki in zadaj - več vzvodov.

Proizvajalec navaja, da je bila vzmetenje za "Yeti" spremenjeno in preoblikovano za udobno vožnjo v mestnih pogojih. Kaj pregledujejo o tem? Naprava reagira precej težko. Vendar pa ni pritožb glede ravnanja. Avtomobil popolnoma ohranja cesto pri visoki hitrosti in ne peti pri vogalih.

Pogon

V osnovnem in srednjem delu je avto opremljen s pogonom na sprednja kolesa. Vrtilni moment gre na kolesa na klasični shemi - iz škatle na tečajih enakih kotnih hitrosti. Toda 1,8-litrska sprememba je urejena nekoliko drugače. Tukaj so Čehi uporabili pogon na vsa kolesa s četrto generacijo Haldex sklopke. Deluje iz elektronske krmilne enote in aktivnega varnostnega senzorja. V primeru drsenja elektronika samodejno vključi zadnja kolesa. Obstaja tudi način "Offroad". Omogoča povečanje učinkovitosti zaviranja na mokrem osnovnem premazu. Sistem ABS deluje tako, da kolesa za kratek čas oblikujejo klin. Kot rezultat, se tla zbirajo pred pnevmatikami in zavorna razdalja se zmanjša.

Kako se ta naprava obnaša v off-road pogojih? Mnenja pravijo, da je križišče slabo prilagojeno gibanju po grobem terenu. Prvič, to olajša nizek položaj elementov vzmetenja in odbijača. Drugič, 1,8-litrska različica nima niti elektronskih imitacij zaklepanja. Stroj lahko enostavno postavite na trebuh. In druga os se aktivira samo, če je avto že ušesan v pesku.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj je češki crossover "Skoda Yeti". Kot vidite, avto ima veliko pasti. Na splošno se nanašajo na strukturo moči (pravzaprav je najpomembnejši del avtomobila). Čehi so v prizadevanju za tehnološki napredek proizvedli precej surove in nedokončane motorje. Rezultat so bili številni pregledi avtomobilov in zamenjava agregatnih delov pod garancijo. Bojim se, da bo "Skoda" potrebovala še eno resno popravilo, lastniki ga poskušajo dati v prodajo prej. Cena tega avtomobila se iz leta v leto zmanjšuje. Vzemite ga na sekundarnem trgu svoje (in še bolj verjetno, da je različica, ki je že prišla z garancijo), precej tvegana. Prihodnji lastnik se lahko skriva v nepredvidenih naložbah.