Kakšna je zadnja vzmetenje avtomobila

Sodobni avtomobili so zaradi dosežkov znanosti v avtomobilski industriji postali utelešenje popolnosti. Celo poceni, proračunski avto se pohvali z zavidljivimi značilnostmi, ki so pred petimi leti pokazali najboljše športne avtomobile ali limuzine izvršnega razreda.

Sčasoma se je spremenila struktura vozila, spremenile so se tehnične značilnosti, vedenje na cesti, pa tudi vzdušje v notranjosti. Pred tem so se avtomobili tekmovali v moči, hitrostjo, zdaj se je razprava premaknila na okolju prijaznost, gospodarstvo in udobno vožnjo. Zato je bilo treba odločitve o oblikovanju spremeniti, naprava pa je bila spremenjena, saj je bila zasnovana kot odgovorna za ta kazalnik.

Če ima vzmetenje preveč težke nastavitve, se bo dobro obnašalo na vijačnici, saj so zvitki hkrati minimalni. Brez dvoma imajo dirkalni in tirni avtomobili zelo togo suspenzijo. Toda za cestne različice se ne uporablja, zlasti za naše ceste. Najprej ga spremlja nizka razdalja od tal, kar je v naših cestnih razmerah preprosto nesprejemljivo. Poleg tega je treba "pogoltniti" nepravilnosti, ki so dovolj.

Sprednje vzmetenje prej so imeli ločene vzmeti in amortizerje, zdaj pa so združeni v stojala, imenovan je McPherson. Ima precej stabilne lastnosti, enostavno za namestitev in demontažo. Poleg tega lahko proizvajalec izbere optimalno razmerje vzmeti in blažilnika, odvisno od namena stojala.

Zadnje vzmetenje je lahko drugačno. To je lahko prečni nosilec, na katerem so pritrjeni listni vzmeti. So kovinski listi, ki imajo zaobljene oblike. Pod pritiskom se odklanjajo, potem pa se vzamejo v svojo obliko. Zadnje vzmetenje te vrste se uporablja na vodilnih oseh, običajno v velikih razredih limuzine, pa tudi pri pick-up tovornjakih in tovornjakih.

Z vzmeti je vzmetenje zadaj. Tu so nameščeni v očala namesto izvirov. Vzmeti imajo običajno vijačno konfiguracijo. Amortizerji so pritrjeni ločeno. Ta suspenzija se pogosto uporablja pri srednje velikih limuzinah za vsakodnevno uporabo. Spet se uporablja za pogon ali gred. Ime je pol neodvisno.

Nazadnje, zadnji tip je neodvisno zadnje vzmetenje. To pomeni, da kolesa zadnje osi niso fiksne in se lahko premikajo neodvisno drug od drugega. To je zelo udobno, vendar je težko namestiti, ima majhno nosilnost. Poleg tega uporablja le vzmeti, zaradi česar je mehak. Praviloma služi malim hatchbacks.

zadnja naprava vzmetenje neposredno vpliva na nemoteno delovanje avtomobila. Tu bo njena tožba opazili več potnikov v drugi vrsti, tako da sedijo tik nad njo. Prav tako ne pozabite, da je uspešnost vzmetenje ni odvisen samo od njegove zasnove, ampak tudi o stanju, tako da ne zahtevajo svoje visoke rezultate pri izrabljeni gumijasta tesnila ali pušča amortizerjev.