Renault 19: opis, specifikacije, ocene

Renault 19 Europa - priljubljen v srednje velikem avtomobilu razreda C iz leta 1990, ki ga je razvil francoski koncern pod vodstvom znamenitega oblikovalca Giorgetta Giugiaroja. Izdelana je bila v štirih slogih: 3-vratni hatchback, konvertibilen in 5-vratni sedan. V Evropi je bila izdana od leta 1988 do leta 1996. V Turčiji in Južni Ameriki je bila proizvodnja izvedena do začetka naslednjega stoletja. To je bil najbolj razširjen tuji avtomobil v Rusiji na prelomu 1990-2000.

Zgodovina ustvarjanja

V začetku osemdesetih let so vsi francoski proizvajalci avtomobilov doživeli globoko krizo. Novembra 1984 je Renault začel razvijati nov model. Projekt X53, pozneje znan kot Renault 19, je bil zasnovan kot konkurenčen evropski avtomobil razreda C v najbolj priljubljenem segmentu srednje velikih družinskih avtomobilov.

Projekt je bil izveden v rekordnem času - 42 mesecev. Do julija 1985 je bila potniška kabina skoraj pripravljena. Za dokončanje notranjega prostora je potrebnih dodatnih 5 mesecev. Popolno delo na projektu je bilo zaključeno aprila 1986. Po 7 milijonih kilometrov preskusov maja 1988 je bil avto na trg montažnih mest v mestih Douai, Maubeuge (Francija), Valladolid (Španija), Setubal (Portugalska).

Zunanjost

Pojav Renaulta 19 ni navdušil občinstva, čeprav je ustrezal duhu tistega časa. Zmerna kotnost je mogoče izslediti v vseh podrobnostih. Istočasno je italijanski oblikovalski studio Italdesign poskušal doseči najboljšo aerodinamiko. Rezultat je bil pol-srce. Na eni strani je koeficient povlečke 0,31 Cx. Na splošno - dober kazalnik. Za primerjavo pa je bil Cx njegovega neposrednega konkurenta Opel Calibra veliko nižji - 0,26 enot.

Zasnova pokrova in sprednjega odbijača se je spremenila od zadrževanja do restylinga, vendar je glava optike ostala nespremenjena. Na zadnji strani so vplivale veliko več generacijskih sprememb. Pravokotni blok zadnje luči, ki je sčasoma pridobil podolgovat vodoravni položaj. Na žalost kljub sodelovanju znanih strokovnjakov pri razvoju modela Renault 19 ni mogel ponoviti dosežkov svojega predhodnika Renaulta 9, ki je bil nekoč prepoznan kot »avto leta«.

Notranjost

Salon je vzorec utilitarizma. Notranjost (to velja za armaturno ploščo, sredinsko konzolo in oblazinjenje vrat) je razdeljeno na pravokotne dele. Plastika za dodelavo se uporablja težko, poceni. Vse se naredi, da bi zmanjšali cenovno ceno.

Svetla pesta Renaulta 19 je prtljažnik. Pri tem je nizek prag zahvaljujoč, kaj stvari naložiti zelo udobno. Koristna prostornina je več kot dostojna: 385 litrov. Z nujno potrebo, da zložite zadnje sedeže, se preoblikuje v 865-litrski "van".

Renaultovi inženirji so veliko pozornosti namenili varnosti novega modela. Izvedeni so bili številni testi trčenja čelnih in stranskih udarcev. Po njihovih rezultatih so bile na vratih in zračnih blazinah dodane nadaljnje spremembe nosilcev, odpornih proti udarcem. Presenetljivo je, da kljub pomanjkanju določenega poudarka s komercialnega vidika Renault 19 predstavlja enega najuspešnejših modelov francoskega podjetja v času svojega obstoja.

Tehnične specifikacije

Da bi izpolnili zahteve čim več kupcev, so Francozi razvili vse možne variante telesa, značilne za razred C. Izdal je tudi kabriolet Renault 19 1.4 L Convertible, izdelan v sodelovanju z nemškim avtomobilskim studijem Karmann. V začetku devetdesetih je avto postal eden najbolj priljubljenih v svojem razredu. Kljub svoji skromni velikosti in simboličnemu prtljažniku (255 litrov) je avtomobil namestil do pet potnikov - to je zelo zabavno podjetje.

Variante hatchback in limuzina sta bila opremljena z 1,4 in 1,7-litrskimi bencinskimi motorji ter 1,9-litrskim dizelskim motorjem. Najprestižnejša in hitra modifikacija, razvita v začetku oktobra 1990, je Renault 19 GTI 16V. Najvišja hitrost je 215 km / h. Športni avtomobil je opremljen z:

• 1,8-litrski 16-ventilski motor z močjo 135 konjskih moči;
• tri armirana vrata;
• dodatni spojlerji;
• športno vzmetenje.

Da bi ohranili zanimanje kupcev in utrdili uspeh, je bil leta 1992 Renault 19 nadgrajen na drugo generacijo z manjšimi spremembami v načrtu. Posebne značilnosti so elegantnejše sprednje in zadnje luči, izvrstna maska ​​hladilnika, nov videz sprednjih in zadnjih odbijačev. V notranjosti je bila še dodatna instrumentna plošča in volan, oblika sedežev in druge manjše izboljšave.

Od konca leta 1992 so bili vsi avtomobili opremljeni z zračnimi blazinami in, odvisno od verzije - servo volan, gretje ogledala z vzvratnim ogledalom, sončna streha. Na voljo sta dva nova 1,8-litrska bencinska motorja (90 KM in 107 KM) ter ekonomičen 1.9-litrski turbopolnilec z 90 litri. z. Avgusta 1994 je bil uveden motor serije Eko s kapaciteto 75 litrov. z., Zamenjava starih 1,4-litrskih enot.

Mnenja

Renault 19 je postal eden najbolj prodajanih evropskih avtomobilov. Na svetu je bilo več kot ducat montažnih mest. Renault 19 je postal avto leta v Španiji in Nemčiji (1989), na Irskem (1990), v Argentini (1993). Uspešna platforma in podvozje R19 se uporabljajo za ustvarjanje naslednika priljubljene blagovne znamke - prve generacije Megane, ki je bila proizvedena sedem let. Skrivnost uspeha leži v popolni kombinaciji kakovosti, značilnosti in cene. Zanesljivo, nepretrgano, z dobrimi linijami motorjev - avtomobil je postal kult, najboljši v zgodovini francoske avtomobilske industrije.