Honda CR-Z: specifikacije, fotografije

Navdušenje za hibridno tehnologijo je pripeljalo do ustvarjanja hibridni avtomobili,

Zunanjost hibrida

Samozavestno in atletsko oblikovanje Honda temelji na široki pristajalni črti in nizko legiranem prsnem košu, ustvarjenem v skladu s konceptom "sestavljenega z enim samim klinom". Aerodinamično nagnjena streha in razmejitev zadnjega okna so značilne značilnosti Honda CR-Z, s poudarkom na privlačni obliki telesa in organsko združeni z njim.

Glavna ciljna publika japonskih oblikovalcev, ki so ustvarili privlačen električni avtomobil s svetlo zunanjostjo, zaradi česar avtomobil skrbi za avto, je mladina. Hibridni pogled pritegne pozornost: Garland LED optika, temno panoramsko streho, oster sprednji, modra blok v optiko in se nahaja na zadnji strani vodoravne linije se oblikujejo ne samo izvirno in futuristično obliko. Med skupnim pretokom podobnih avtomobilov Honda CR-Z izstopa izstopajoče.

Notranjost

Notranji prostor hibrida ni na noben način slabši od zunanjega privlačnosti: nespremenjeno lahko takoj preseneča večbarvna osvetlitev instrumentne plošče in privlačen sodoben dizajn.

Prednji sedeži z anatomsko obliko in stransko podporo imajo široko paleto prilagoditev, zaradi česar je udobno sedeti v kabini vozniku in potniku. Osnovni krmilni mehanizmi - volan in prestavna ročica - se zlahka prilegajo v dlan vaše roke. Krmiljenje je nastavljeno po dolžini in navpično. V smislu percepcije in taktilnih občutkov je notranjost Honda CR-Z odlična.

Torpedo je teksturiran, kar ne more pritegniti pozornosti, pa tudi ionizirane osvetlitve in instrumentalne oblike. Zadnja vrata niso bila nekoliko izboljšana: ne morete udobno sedeti na zadnji vrsti. Treba je omeniti, da se na ameriških trgih hibrid prodaja samo kot dvosedežnik.

Načini vožnje

Standardni način vožnje ne povzroča nobene kritike glede upravljanja in značilnosti: Honda CR-Z se odziva na vse premike volana, motor je precej elastičen in dinamičen, vzmetenje je srednje trden. Mnogi avtomobilisti opozarjajo, da avto v tem načinu všeč ostrih zavojev.

V športnem načinu hibrid praktično ne spremeni svojega vedenja. Lastniki Honda CR-Z v pregled, upoštevajte, da v tem načinu, v nasprotju z izjavami, ki so jih oblikovalci, volan je preveč svetlobe in otrple in vzmetenje - neroden, kar je povzročilo znižanje hitrosti in krmilo, in je v nasprotju s samim konceptom športnega avtomobila.

Toda obenem je japonski avtomobilski koncern uspel ustvariti ekonomičen, dinamičen in sodoben avto po dostopni ceni. Hybrid Honda CR-Z je težko najti kupca: eleganten in živahen dizajn, ki bežijo do stranskih oken linije, eleganten profil, gladko linijo strehe, spreminja v spojler pritegnili pozornost.

Model je postal prvi serijski športni hibrid, opremljen z mehanskim prenosom.

Stroški hibridne Honda

cena avtomobila je precej dostojno - približno 30 tisoč dolarjev (1,6 milijona rubljev.), vendar je povsem utemeljena z dejstvom, da je hibrid nadzor v tej modni telefon zelo lepo. Veliko število kontrolnih organov je izjemno redko tudi med vrhunskimi modeli strojev. Tisti vozniki, ki imajo raje visoke hitrosti vožnje, malo nezadovoljni s pomanjkanjem moči motorja, govorimo o tem, kaj je zaželeno in nastaviti druge energetske enote, ki omogočajo povečanje največje hitrosti nad 200 km / h.

Na ruskem trgu sekundarnih avtomobilov je Honda prodala 500-700 tisoč rubljev za leto 2010.

Strokovnjaki v pregledih Honda CR-Z ugotavlja, da hibridni avtomobil je najbolje kupiti na sekundarnem trgu.

Test vožnje in občutki vožnje

Bencinski motor, ki je opremljen z avtomobilom Honda CR-Z, po analizi vse elektronike prenaša presežne energije na električni motor. Možen je tudi povratni postopek, ko se energija prenese v bencinsko enoto. Skupna moč obeh motorjev se v tem primeru poveča na 124 konjskih moči, kar je dovolj za avtomobil, ki tehta 1200 kilogramov. Nadzorovana hitrost Honda, ki jo zahteva proizvajalec, je 160-170 km / h in pospešek do 100 km / h se izvede v 9,9 sekundah. V vetrovnem vremenu je omejitev hitrosti zelo nezaželena, saj lahko vozilo zlahka ujame promet in zračni pritisk, ki lahko sproži izredne razmere.

V normalnem načinu je volan lahen, vendar pri izvajanju ekstremnih manevrov preseneča z elastičnim povratnim udarcem, tako da lahko voznik brez težav vstopi v avtomobil v obratih in ponovno zgradi z minimalnim zvitkom in shrani pot. Hibridna šasija je usmerjena v upravljanje in oprijem, ne pa na udobje, zaradi česar je stroj Honda CR-Z bolj primeren za vožnjo s pospeševanjem in prelagami.

Oblikovalci imajo tri glavne načine delovanja hibrida, stikalo med katerim se nahaja ob volanu:

1. Eco. Največja poraba goriva s povečano porabo energije.
2. Normalno. Kompromisni način, ki uporablja oba pogonska enota.
3. Šport. Značilen zaradi zaustavitve sistema "Start-Stop": nevtralni prenos in samodejni zagon motorja, ko je aktiviran prvi prenos.

Dodatni pomočniki pri vožnji avtomobila, ki povečujejo udobje potovanja, so panoramska hibridna streha, senzorji dež, Hill Start Assist.

Honda CR-Z specifikacije

Skupna moč hibridnega motorja in bencinskega motorja je 124 konjskih moči pri 174 Nm navora. Opremljen je s štirimi-valjnimi motorji Honda CR-Z 1 5 MT Sport, skupaj s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Na zahtevo kupca se hibrid lahko opremi s variatorjem. Poraba goriva v kombiniranem načinu je 6 litrov na 100 kilometrov vožnje.

Kljub dejstvu, da lahko za zadnjo formulo Honda 2 + 2 na zadnjem sedežu s udobjem sprejmejo le majhne otroke ali odrasle. Sedeži v drugem vrhu so preprosto zložljivi, kar vam omogoča, da povečate prostornino prtljažnika, kar je enako 382 litrov, kar je podobno prtljažniku hatchback-ov razreda C. V spodnjem predelu dvovrstnega prtljažnega prostora hibrida je prostornina 19 litrov.

Varnostni sistem

Japonska družba ni zaobjela varnosti hibrida, opremila jo z dvojnim sistemom SRS, stranskimi zračnimi blazinami in inovativnimi rešitvami - stranskimi blazinami v obliki zavese, nameščenih na okna avtomobila. Uvedeni so tudi ABS in stabilizacijski sistemi za VSA. Varnost pri vzvratni vožnji zagotavlja vzvratna kamera, nameščena na pokrovu trupa.

Hibrid Honda je tako kot katerikoli drug avtomobil opremljen s varnostnimi pasovi s krmilnimi senzorji, LED zaustavitvijo in tovarniškim alarmom.

Kaj je hibrid brez gospodarstva?

Poraba goriva Honda CR-Z pri vožnji v mestnih mejah znaša 4-5 litrov na 100 kilometrov. Glede na hibridno namestitev, količina CO₂ v emisijah zmanjšala za 35% v primerjavi z drugim modelom iste blagovne znamke - na primer Civic, kar je zelo pomembno za države v Evropi, kjer se določajo okoljske dajatve. Indikator hibridnega navora - 174 Nm - je značilen za avtomobile z dvotirnim in večjim motorjem, zato CR-Z ni dovolj dinamičen, je nemogoče. Ločeno je treba omeniti vir motorja: ker se bencinska enota pogosto uporablja zaradi električne instalacije, lahko lastnik avtomobila znatno prihrani vsaj 3-4 tehnične preglede.

Potreba po popravilu

Lastniki opozarjajo, da hibridna Honda CR-Z za več let aktivnega delovanja ne zahteva popravila, razen rednega vzdrževanja. Težave z zagonom naprave ne nastajajo niti v hudih zimskih zmrzalih. Edina stvar, ki je močno ni priporočljivo - je, da sodijo v nesreči na takem avtomobilu: celo manjše trčenje in naknadno popravilo zamenjavo zadnjih luči, lahko voznikova vrata in sprednji blatnik razbremeniti lastnika torbici najmanj 180 tisoč. Pri ravnanju v primeru nesreče pooblaščenemu prodajalcu se stroški popravil znatno povečajo.