Opel Mokka: ocene, opis, tehnične specifikacije

V velikih mestih, vedno večji razred avtomobilov dobivajo takšen razred avtomobilov kot kretnice. To je odlična alternativa velikim SUV. Crossoverji so bolj kompaktni po velikosti, medtem ko porabijo veliko manj goriva. Še en plus je oddaljenost od tal, ki, čeprav ni off-road, vendar zagotovo ne manj kot navadni avtomobili. V današnjem članku bomo obravnavali enega takega predstavnika. To je subcompact crossover Opel Mokka. Ta avtomobil je bil prvič predstavljen leta 2012. Kaj je Opel Mokka? Mnenja, značilnosti in tehnične specifikacije - vse to je v našem članku.

Zunanjost

Zunaj, ta avto ni ravno podoben SUV. To ni niti postaja, temveč prava hatchback z velikimi kolesi. S tem telesom je Opel Mokka povezana s prvim znancem. Avtomobil ima ozek kljun spredaj in širok bočni del zadaj. To daje avtomobilu energičen in uravnotežen videz. Avto sreča "nasmejan" in "privlačen" naprej s poševnimi žarometi in široko masko. Na strehi so kompaktne tirnice. Panorame, na žalost, niso tukaj. Na splošno je bil dizajn Opel Mokka prijeten in nepozaben. Kljub šestim letom je avto še vedno svež in dinamičen.

Kaj pravijo o križnih pregledih Opel Mokka? Lastniki pravijo, da kakovost LCP na ravni najsodobnejših strojev. Na obstojnost barve ne more govoriti (razsekano pojavijo po 70 tisoč kilometrih), vendar to telo ne bo natančno razdrobilo. Največ: poškodovano območje postane zarjavelo. Toda nadaljnja korozija se ne podaljša. Barva sama ni otekla, laka se ne počuti. Na splošno je kakovost kovinske zaščite na dobri ravni.

Opel Mokka: dimenzije, razdalja

Kot je bilo že omenjeno zgoraj, "Mokka" spada v subcompact razred. Stroj je zelo majhen. Dolžina prečkanja je le 4,28 metra, širina - 1,77, višina - 1,66 metra. Medosna razdalja je 2554 milimetrov. Razdalja od tal od vozila je precej impresivna za ta razred in je 19 centimetrov. Vendar pa, kot pravijo pregledi, "Mokka" ni pripravljena za vožnjo po neasfaltiranih cestah. Avto ima nizke odbijače in pogosto pritrdi dno kljub kratki medosni razdalji. Vendar pa pozimi v mestu je nekaj centimetrov očiščenja očitno odveč.

Salon

Notranjost izgleda moderno, lepo in nemško. Komentarji lastnikov označujejo dobro kakovost končnih materialov. Kljub dejstvu, da gre za subcompact razred, ni tujih šumov in škripcev znotraj.

Sedeži imajo dobro podporo in so nastavljivi v različnih smereh. Krmila so trikotna, s prijetnim oprijemom. Armaturna plošča je z dvema glavnima vdolbinama. Med njimi je vgrajen računalniški zaslon. Centralna konzola je rahlo preobremenjena z gumbi, vendar ni težko razumeti vsake od njih, vse je intuitivno razumljivo. Vse kontrole so na voljo. Prostor za rokavice je prostoren, poleg tega so v vratih in na hrbtni strani sprednjih sedežev niše. Mesta v koči je dovolj, vendar samo spredaj, kot pravijo mnenja. Zaostajajo samo dva potnika z majhno višino.

Kraji v naročju in nad glavo niso dovolj, zato lastniki pravijo. Kljub temu je še vedno mogoče najti delo v redu. Dokaj dobra raven opreme "Opel Mokka", kar dokazujejo pregledi. Torej, že v osnovnih modelih so električna okna, klimatska naprava, servo volan, usnjena obloga, ogrevana vzvratna ogledala in reden avdio sistem. Vendar pa je večpredstavnostni zaslon s polnim zaslonom sedem centimetrov na voljo samo v zgornjih različicah.

Trunk

Čutite kratko bazo. In ne gre le za prosti prostor v salonu. Kratek podstavek skriva tudi količino prtljažnika. Torej, v petosedežni različici je le 360 ​​litrov. Vendar pa so nemški inženirji zagotovili preoblikovanje hrbtne strani zadnjega kavčuka.

To omogoča razširitev uporabnega volumna na 1372 litrov. Pod tlemi je kompaktna pristanišče in celoten nabor orodij.

Tehnične specifikacije Opel Mokka

Na ruskem trgu, crossover prihaja z več enot moči. Torej, osnovni je štirivaljni atmosferski motor s 16 ventili. Z delovno prostornino 1,8 litra, razvija 140 konjskih moči. Navor moči je 178 Nm. V paru z njim deluje mehanski prenos na petih stopnicah. Po izbiri lahko naročite avtomatski prenos v šestih korakih. Kot pravijo ocene, Opel Mokka je zelo dinamičen avto. Pospešek za sto traja 10,9 sekunde. Na stroju - 11.1. Največja hitrost v obeh primerih je omejena na 180 kilometrov na uro. Poraba goriva je všeč: od sedmih do osem litrov v mešanem ciklu. Avtomobil popolnoma ohranja cesto pri visoki hitrosti. Vendar njegovo vedenje ni potrebno agresivno voziti.

Naslednji na seznamu je Opel Mokka motor s turbo polnjenjem. Ta štirivaljni bencinski agregat z delovno prostornino 1,4 litra. Zdi se, da ta motor deluje na tem seznamu? Ampak kot se je izkazalo, ima motor zelo dobre lastnosti. Zahvaljujoč turbo-supercharging svoji zmogljivosti dosega 140 konjskih moči. Navor je 200 Nm, kar je večji kot pri prejšnji enoti. In prag trenutka je precej širok in se giblje v razponu od 1,8 do 4,9 tisoč obratov na minuto. Upoštevajte tudi, da ima ta enota fazne izmenjevalce na vstopu in izstopu. Motor deluje v povezavi s šeststopenjskim avtomatskim menjalnikom. Pospešek na sto je nekaj manj kot deset sekund. Poraba goriva znaša 6,7 ​​litra na sto v mešanem ciklu. Toda, kot kažejo izkušnje, je dejanska številka približno osem ali devet.

Tudi za subcompact crossover je na voljo en dizelski motor. Ta turbopolnilna 16-ventilska enota z dvema odmičnima gredema in direktnim vbrizgom "skupnega vodila". Največja moč tega motorja s prostornino 1,7 litra je 130 konjskih moči. Kljub majhni moči ima sklop trdega goriva dober navor. To je 300 Nm pri dveh tisočih vrtljajih. To pozitivno vpliva na dinamiko overclockinga. Torej, prvih sto dizelskih motorjev ne dobiva slabše kot bencin: 10 in pol sekunde na stroju.

Ročni prenos ni zagotovljen. Hkrati je za motor značilna majhna poraba goriva. Kot pravijo pregledi, Opel Mokka 1.7 ne porabi več kot pet in pol litra dizelskega goriva v mešanem ciklu.

Težave

S kakšnimi težavami v moči lahko lastnik naleti na delovanje Opel Mokke? Če govorimo o 1,8-litrskem motorju, je njegova glavna bolezen kratkotrajna vžigalna tuljava. Služi približno 60 tisoč kilometrov. Tudi izvršilni senzorji in termostat ne uspejo. Ni mu všeč ta motor in slabo olje. Priporočljivo je, da ne zamenjate pravil o zamenjavi in ​​jo spremenite na vsakih 10 tisoč kilometrov skupaj s filtri. Tudi pri kakovosti slednjih ni vredno varčevanja, to pravijo tudi ocene.

O 1,4-litrskem motorju

Ker je motor všeč hitrost, je takšen pojav povezan z odvajalcem olja. Potrebno je redno nadzorovati nivo mazanja. Drug problem je pomanjkanje stiskanja v enem od valjev. To je posledica pojava, kot je detonacija (zaradi uničenja predelnih sten na bati). Tudi na turbopolnjenem motorju lahko prestopijo fazni izmenjevalci. Težavo spremlja značilen zvok motorja.

Kar se tiče časa, je za razliko od prejšnje verige verige. Veriga se raztezata skozi čas in jo je treba zamenjati vsakih 120 tisoč kilometrov. Ker je motor turbopolnjen, je zahteven glede kakovosti olja. Potrebno je izpolniti le izdelek, ki ga priporoča proizvajalec. V nasprotnem primeru lahko turbina in fazni preklopnik ne uspe.

Dizelski motor

Dizelski motor kot celota je zanesljiv, vendar je najbolj ranljiv del goriva. Ne napolnite goriva na neznanih bencinskih črpalkah, sicer se šobe hitro zamašijo. Prav tako se lastniki soočajo s pretokom olja pod pokrovom ventila in izpušno cevjo sistema za recirkuliranje izpušnih plinov. Zadnja težava se reši z namestitvijo vtičev na ventil EGR z naknadnim ponovnim vklopom elektronske enote. Po sto tisoč kilometrih je treba zamenjati regulacijski ventil. Turbina sama na dizelskem motorju ima vir 200 tisoč kilometrov. Vendar pa lahko v vročem delu prezgodaj razpade.

Povzemanje

Torej smo ugotovili, kaj je "Opel Mokka". Dodatna oprema avtomobila je lahko drugačna, vendar so na splošno vse njegove "bolezni" enake. Da se ne bi soočili s predčasnim popravilom, je treba časovno vzdrževati in ne prihraniti na potrošnem materialu.