Opel Astra Turbo - turbo-ekološko mladinsko hatchback s športnim videzom

V ruski liniji avtomobilov, ki jih ponuja Opel, Astra je edini model s tremi različnimi sortami: "samo" Astra, Astra družina in Astra GTS. Od kod prihaja ta sorta Astra? Za pojav izraza Astra bi se morali "zahvaliti" britanski delitvi koncerna General Motors, imenovane Vauxhall Motors. V Vaxholmu je od leta 1979 začel proizvajati in prodati britanskim avtomobilom Opel Cadet pod imenom Vaxhall Astra. Pozneje, in sicer leta 1991, in se je preimenovala v naslednjo generacijo Opel Kadett avtomobilov v Astri, čeprav abecedni indeks "kadetovskih" Astra generacije šla nespremenjena, vendar pa - z opustitvijo nekaterih črk.

Trenutni, do zadnje generacije Astre, od začetka izpustitve leta 2009, je bil dodeljen indeks J (J). Prejšnja generacija je bila izdana v skladu z znakom HLB (H) od leta 2004, in tisti, ki ga dobro poznajo navznoter in navzven, bo našel nobenih težav, da je nova Astra Družina - nekdanji Opel Astra sedan, vagon in hatchback. Poleg tega se v ukrajinski liniji Opelovih modelov imenujejo Astra Classic. Kakšna je razlika med novo generacijo astersov? Da, skoraj vsi: novo telo, drugo vzmetenje, menjalniki in nova linija motorjev. Očitno prisotnosti turbo motorjev v celotnem območju nove Astre je pogosto imenujemo Astra Turbo.

Motors s turbo-supercharging so bili prisotni na nekdanji Astri, ko so bili uglašeni in si prizadevajo dati športni značaj. Trenutna turbulenca je optimizacija malih motorjev, ki jim daje zadostno moč ob upoštevanju strogih okoljskih standardov in nič manj strogih zahtev glede ekonomičnosti porabe goriva. Pomembno je, da turbo motor v 1,4 litri ima Astra Turbo enako moč pri 140 KM atmosferski motor v 1,8 litrih Astra družina. Dinamične značilnosti Opel Astra Turbo so višje, še posebej v začetni hitrosti, vendar s hitro klicanje so usklajene s "starševskim" modelom iste moči.

Kar zadeva 1,6-litrski motor z močjo 180 KM s turbopolnilnikom, ta Opel Astra Turbo paket ponuja priložnost, da "vžge odraslo osebo" z "otroškimi" stroški goriva. To kljub dejstvu, da je šasija Opel Astra Turbo, podobno izdelana na primer za Chevrolet Cruiser, deluje precej bolj jasno in celovito. Zadnje pol neodvisno vzmetenje je zgrajeno na mehanizmu Watt, skupaj s prilagodljivim sprednjim vzmetenjem tipa McPherson. Za krmiljenje načinov vzmetenja se uporablja sistem neprekinjenega dušenja blažilnika. Skupaj s prilagodljivim električni servo volan, to vam omogoča nastavitev vzmetenja Opel Astra Turbo v treh načinih: "Tour", "Normal" in "Sport". "Turistična" nastavitev omogoča, da vzmetenje mehko obkroža celo velike nepravilnosti v cestnem prometu, je ta nastavitev nepogrešljiva za obvoznice, v industrijskih območjih in na drugih poškodovanih odsekih cest. "Normalno" nastavitev je dobra v mestu in za pot "Sport" je namenjena, ki signalizira njegovo vključitev z rdečo osvetlitvijo instrumentne plošče. "Sport" ne samo, da je vzmet stisnjen in da se ob straneh vrti v zavojih, ampak tudi spremeni reakcijo avtomobila na pedal za plin.

Opel Astra Turbo 2012 je dinamičen in eleganten avto za sodobne fantje in dekleta, ki ljubijo hitrost, udobje in nizke stroške goriva.