BYD F3 pregled avtomobila: pregledi, specifikacije, glavni vidiki oblikovanja in notranjosti

Recimo takoj, da ne igramo stereotipov. BYD F3 je kitajski avto. Če torej pričakujete žigosane stavke in standardne definicije, potem zagotovo niste tukaj. Izhajali bomo iz preprostega pravila - vsi avtomobili imajo objektivne in subjektivne ocene, kar pomeni, da ima vsaka od njih lastno ciljno publiko. Samo različne ciljne skupine izbirajo različne stroje, ki temeljijo na njihovih osebnih interesih ali finančnih možnostih. BYD F3, katerih pregledi so opredeljeni pri proračunskih avtomobilih japonskih in zahodnoevropskih proizvajalcev, je v Rusiji in Ukrajini potekalo veliko oboževalcev, kar kaže na praktičnost in zanesljivost tega "kitajskega". Zdaj je linija BYD že precej široka, njegova priljubljenost pa še naprej narašča. Poleg našega junaka se na trgu izpustijo tudi modeli F0, F3R, G3, G6, M6 in drugi. Toda nazaj na temo članka.

Začnimo. BYD F3, pregledi, ki so dovolj dobri za to vrsto avtomobila, je bil prvi kitajski avto, ki je bil odobren za teste trka po EuroNCAP metodi. V Rusiji, na testni lokaciji Dmitrievsky, BYD F3 je prejel 10 točk od 16 za varnost, kar je zelo dober rezultat, ki temelji na indeksu cen. Po drugi strani pa najverjetneje ni verjetno, da bo občinstvo tega avtomobila upoštevalo varnost prometa kot glavni argument za nakup. Kljub temu, že v osnovni konfiguraciji pričakujemo sistem ABS z elektronsko distribucijo zavorne sile, zaščitnimi žarki v vseh vratih, pa tudi dva zračne blazine. Tradicionalno je za takšen segment avtomobilov proizvajalec poskušal osnovno opremo čim bolj nasititi. Tukaj in CD-MP3 ter usnjeni sedeži, klimatska naprava, električna okna, meglenke, platišča iz lahke zlitine in druge možnosti, ki jih proračunski razred običajno ne ponuja kot standard. Med oboževalci BYD F3 pregledi o takšnem polnjenju proračuna avtomobila so precej laskave, vendar je nekaj pohvale, mar ne?

Na našem trgu BYD F3 predstavljajo dva bencinska motorja. Prvi je 1,6-litrski motor z 99 konjskimi močmi, ki je združen v 4-stopenjski avtomatski CAT. To je malo počasna in ne tako ekonomična možnost. Toda ta stroj in največji navor dosežeta nekoliko hitreje kot v drugi različici. Drugi motor je 1,5-litrski motor z zmogljivostjo 107 konjskih moči, ki je združen s 5-stopenjsko mehaniko.

Deset sekund do sto in največ 180 km / h sta absolutno normalni parametri, značilni za tak razred pri performansih Evropejcev in japoncev. Poraba goriva mehanike je veliko manjša - 8 litrov na 100 kilometrov v mestnem načinu, v primerjavi z 10 na stroju. Pri izbiri motorja v BYD F3, lastniki pregledi, praviloma, pozitivno značilnost mehanik. Najprej zaradi gospodarstva in malo več moči.

Primeri oblikovanja proračunski avtomobili veliko. Na srečo je BYD F3 izbral tiho obliko. Seveda so materiali ustrezni, kombinacija LED osvetlitve s stikalom za pretok zraka pa narekujejo tržne zahteve. Kar se tiče vzmetenja avtomobila, obstaja dvojna situacija. Na eni strani šasija ne plava in avto ne ustvarja vtisa pomanjkanja uravnoteženja. Po drugi strani pa elastičnost ni dovolj, amortizacijska zmogljivost šasije pogreša zvoke in udarce, vse pa je dovolj predvidljivo za krmiljenje. Zdaj v zvezi s cenovno politiko BYD F3: cena avtomobila z mehaniko je 11 tisoč dolarjev, ker bo stroj moral dati še 3 tisoč. Načeloma za segmentirane avtomobile, pri katerih ostaja glavna prednost cena, BYD F3 - samo čudovit nakup povprečnega voznika. Ima vse bistvene elemente in ni nobenega poceni tinteža, ki ga japonski in evropski avtomobilski proizvajalci nagibajo v svoj proračun, s čimer se poveča cena na 15-18 tisoč dolarjev.