Reno Kengo, praktičnost in udobje

Reno Kengo, avto francoskega koncerna Renault, ima večnamenski namen. Avto kombinira raven udobja sredinskega minibusa, večjo mobilnost v varianti pogona na vsa kolesa in možnost vozila za nakladanje 550 kg. Proizvaja se v skladu s standardom celotnega kovinskega dvovretnega kombija, kot tudi z vagonskim vozilom v shemi dveh sprednjih nihanj, dveh drsnih in enih dvižnih vrat prtlja nika. Na voljo je sprememba Renault Kengo z vsemi vrtljivimi stranskimi vrati, vendar ta avto ne uporablja povpraševanja, saj zadnja vrata v zamahu povzročajo določene neprijetnosti na parkirnih prostorih, parkiriščih in drugih krajih z omejenim prostorom.

Serijska izdaja Renault Kengo, katere specifikacije v celoti izpolnjujejo zahteve tega časa, se je začela leta 1998, avtomobil pa je takoj postal eden najbolj priljubljenih modelov. Krmiljenje moči, električna okna, centralna elektronska ključavnica, ABS, zračne blazine in končno klimatska naprava. Vsi ti tehnični dodatki so pritegnili kupca, ocena Reno Kengo pa se nenehno narašča. Motorji so bili več, bencin in dizel, različnih moči in prostornine. Prenos je bil nameščen tudi v več različicah, štiristopenjski avtomatski menjalnik, petstopenjski ročni menjalnik in polavtomatski brez sprostitve sklopke.

Prva posodobitev Reno Kengo je potekala leta 2005. V obdobju od leta 2004 do leta 2007 je Renault sprejel novo celostno podobo, Renault Kengo pa je bil eden od avtomobilov, ki so bili vključeni v program. Osnovna oprema avtomobila je vključena meglenke, trim kabine se je radikalno izboljšal, zaradi uporabe računalniške kompilacije barvnega območja sedeža in notranje obloge vrat v notranjosti je postalo lažje in bolj vidno bolj prostorno. Poleg izboljšav v notranjosti je bilo mogoče Reno Kengo izbrati s štirikolesnim štirikolesnim pogonom, kar je bilo zelo spodbudno za mnoge kupce, ki živijo na podeželju.

Po prenovi je Reno Kengo postal avto z večjo praktičnostjo, tako rekoč. Prostornost avtomobila bi lahko namestila celo veliko družino, prtljažnik pa bi lahko naložil veliko stvari. Celotna prostornina uporabnega prostora tovora je bila 2650 litrov, ojačana zadnje vzmetenje prenašal tovor do 700 kg. Zunanjost Reno Kengo sestavljajo nekaj plemenitih linij, zunanji videz govori o francoskem poreklu. Avto se odlikuje po harmonični kombinaciji ekskluzivnih zadnje luči s praktičnimi obrisi celotnega zadnjega dela in prefinjenjem bočnih linij se odlično prilegajo v prosto brezhibno zasnovo čela.

Motorji, nameščeni na Renault Kengo, so pregledi le pozitivni, njihove značilnosti ne morejo bolje zadostiti nalogam optimizacije hitrosti na avtocesti, v mestnih pogojih pa motorji Renault Kengo kažejo dober pospešek. Motorji D7F 8V in D4F 16V, z zmogljivostjo samo 1,2 litra, močjo 60 in 75 KM, so zanesljivi in ​​predvidljivi, lansiranje je težko le pri 40 stopinjah pod ničlo, pri kateri koli drugi temperaturi pa se avtomobil začne enostavno.