Zgodovina Honda Integra

Model Honda Integra je prvič javno predstavil leta 1985. Avto je bil na voljo kupcem v dveh slogih - kupe in limuzino. Na ameriškem trgu je bil avto prodan pod blagovno znamko "Akura". Štiri leta kasneje je japonski proizvajalec predstavil posodobljeno različico avtomobila, katerega sprostitev je bila izvedena do leta 1993. Motor druge generacije Honda Integra je postal prvi v zgodovini atmosferskega motorja, katerega specifična zmogljivost je bila 100 "konj" za vsak liter delovne prostornine. Treba je opozoriti, da so bile za serijo razvite tri različice elektrarne. Kar se tiče škatle, je bila ponujena izbira bodisi avtomat za štiri korake ali petstopenjsko mehaniko. Na splošno bi se lahko ta sprememba opisala kot zanesljiv in nepretencen avto.

Leta 1993 je na transporterju začela naslednja tretja generacija Honda Integra. Tehnične značilnosti novosti se niso razlikovale od predhodnika. Glavni poudarek v avtu je bil na zunanji strani, ki je postal bolj "hiter" zaradi poudarjenega sprednjega dela. Po dveh letih prodaje v Evropi so Japonci dali avtomobile Acura model linije, ki je bila izvedena v tujini. Leta 1997 je začela serijska proizvodnja športnega kupa. Na ime modifikacije je bila dodana predpono Type R.

Leta 2001 je Honda na razstavi v Detroitu predstavila posodobljeno različico avtomobila. Prva stvar, ki se je začela v četrti generaciji Honda Integra, je razširjena uporaba aluminija v karoseriji. Avto je v svojem videzu odlikoval tudi dinamičnost in agresivnost. Pod njegovim pokrovom je bil dvotirni motor, ki je lahko razvil 160 konjska moč. Za športne spremembe je proizvajalec predvidel 220-močno enoto.

Naslednja posodobitev avtomobila se je dotaknila športnih sprememb tipa R in se je zgodila leta 2004. Nova "Honda Integra" je postala bistveno širša. V vseh drugih pogledih je slog ostal enak. Spremembe so se pojavile tudi v barvni paleti avtomobilov: dopolnjuje se z žametno modri barvi. Povečanje širine telesa je pomenilo potrebo po novi suspenziji. Poleg tega so se oblikovalci odločili, da neznatno dvignejo volanski obroč. Odlična dinamika avtomobila je znova poudarila popolnoma nov odbijač. V notranjosti avtomobila so bili dodani še nekateri elegantni elementi. Med njimi aluminija vstavi na pedala, kot tudi izvirni gumb na prestavni ročici, izdelan iz jekla. Precej zanimiva rešitev je tudi namestitev večjih merilnih instrumentov.

"Honda Integra" je imela še eno spremembo, do katere je bilo dodano simbolov iS. Stroj se je razlikoval od zgoraj opisanega tipa R samo z nekaterimi majhnimi elementi, ki so poudarjali športnost. Tukaj je na primer pokrov volanskega obroča iz pravega usnja. Moč motorja te spremembe je bilo 160 konjskih moči. Zaradi tega, da je proizvajalec glavni poudarek na delovanju pogonov, oblikovalci zamenjali "polnjenje" v krmiljenje in avtomobilu opremil z mehansko škatlo v petih korakih. Zaradi uporabe koles velikosti 17 cm, se je telo rahlo dvignilo.

Karkoli je bilo, je Honda Integra postala avto, v katerem je bilo mogoče združiti dinamiko, odlično ravnanje in zunanjo agresivnost.