Honda Inspire (`Honda Inspire`): pregled lastnikov

Honda Inspire

O avtu

Če govorimo o tehničnih komponentah, najprej želim omeniti, da je bil avtomobil Honda Inspire izdelan na podolgovati šasiji z izvirnim telesom. Seveda je bil zelo podoben "harmoniki", čeprav so se nekateri strokovnjaki odločili za nekaj sprememb. Te razlike so bile le v rešetki hladilnika.

Torej, prva generacija je bila objavljena tri leta od leta 1992 do leta 1995. Uporabili motorje, kot so G25A in G20A. Absolutno vsi avtomobili brez izjeme so bili opremljeni z "avtomatskimi stroji", poleg tega pa so bili tudi pogoni na sprednja kolesa.

Druga generacija se je začela leta 1995. Njena izpustitev je trajala tudi tri leta do leta 1998. Na zgoraj omenjene enote je bil dodan tretji - S32A. Kot prej so bili modeli pogon na sprednja kolesa in so bili opremljeni z "avtomatskimi stroji". Zanimivo je, da sta bila G25A: S 190 HP na voljo dve možnosti in osnove 180 KM.

Značilnosti druge generacije

Honda Inspirer, ki je bila objavljena od leta 1995 do leta 1998, ima poleg tega še nekaj značilnih lastnosti. Torej, najprej so bili motorji nameščeni prečno. Drugič, zloglasna konfiguracija S se ni razlikovala le v močnejših enotah, temveč tudi pri 205 / 60R15 kolesih. Zadaj je bilo stabilizator bočne stabilnosti, in glušnik je imel povsem drugačen dizajn.

Tudi ta 190-konjski motor je bil drugačen kompresijsko razmerje in druge odmične gredi, tudi bati so bili drugačne oblike. Ta motor je zahteval najbolj kakovostno gorivo. Vendar, takoj, ko model preneha biti sproščen, se motor, kot pravijo, potopi v pozabo.

Avtomobili z motorjem C32A so se odlikovali z bogatim snopom. Na splošno je to resnična kopija Acura TL 3.2. Motor so razvili strokovnjaki, ki so delali v ameriški diviziji japonske korporacije Honda. "Inspire" z motorjem C32A je izgubil svoje japonske funkcije. Ročna gred se motor vrti v smeri urinega kazalca, obseg vrat, ki so izginila, ampak potem se je začela pojavljati različice z 3,2-litrskim motorjem, avto dobil nov odbijač, pokrov motorja in masko.

Tretja generacija

Novejši stroji so postali, bolje so bili. "Honda Inspar" tretja generacija (sprostitev od leta 1998 do leta 2003) je postala povsem drugačna. 5-valjne enote so bile zamenjane z V-oblikovanimi motorji J25A in J32A. Imeli so šest valjev vsakega. Vsak model je bil opremljen s 4-pasovno "avtomatsko" in pogon na sprednja kolesa.

V letu 2001 so se strokovnjaki odločili, da malo avto. Večina sprememb je vplivala na notranjost in telo. Ljudje, ki imajo v lasti model "Inspaer" proizvodnjo teh letih, je ugotovil, da so posebnosti tega stroja najnovejši (takrat), varnostni pasovi, ki se vleče avtomatsko in računalniško voden 3-litrski VTEC motor. Lastniki ohranijo zelo gospodarno in dobro možnost. In vse zato, ker pri visokih hitrostih valjev "onemogočeno" računalnik, ki zagotavlja visoko učinkovitost.

Zadnja generacija, to je četrta, je objavljena do danes. Pod pokrovom modelov je nameščen motor J30A, vsi avtomobili pa so opremljeni s 5-stopenjskim avtomatskim menjalnikom.

O videzu

Honda Inspire iz 2000-ih je začela izgledati drugače. Imela je podolgovato silhueto, zaradi česar je telo pridobilo izviren športni značaj, prav tako pa so se vozne lastnosti še bolj ujemale. Glavni poudarek modelov je bil njihov videz, notranjost in dimenzije. Dolžina avtomobila je bila 4,86 ​​m! Kar je veliko. Nič čudnega, da avto sodi v razred poslovnih sedansov.

Toda s pojavom modernih "Honda" avtomobilov iz preteklih let ni mogoče primerjati. Značilen "videz" žarometov, jasne ravne linije, izrazno obliko telesa, udoben bivalni prostor - vse to pritegne pozornost potrošnikov, tako da je model "Inspaer", je še vedno priljubljen.

Honda Inspire: lastnik povratne informacije

Ljudje, ki imajo v lasti te naprave (prejšnja leta izpustitve), trdijo, da tega avtomobila ne smejo uporabiti tisti, ki želijo sedeti in iti. Zdaj je težko najti ta model v dobrem stanju. In razlogi, da niso zelo, zelo trpežni, veliko. Prvi, na primer, je v avtomatskem prenosu. "Honda Inser" je bil dober avto, vendar v zgodnjih letih. Vsi dobro poznajo, da so modeli s "mitraljezom" kratkotrajni in ta primer ni nobena izjema. Seveda obstajajo ljudje, ki imajo radi ta stroj, in jih vzamejo, nato pa vlagajo denar. Zamenjava avtomatskega menjalnika, sprednjih stebrov, vzmetenja, nosilcev, tramvaja - avto bo zahteval denar. Če ga najdete v dobrem stanju, ga lahko vzamete. Če ne - bolje ni vredno. Če zamenjate dele, popravite vozilo, potem bo zagotovo prosil svojega lastnika. Začetek bo takoj, po 90 km / h gre na vzlet, zavore, kot če magija. Stroški po popravilu se bodo zmanjšali na približno 12-13 litrov na 100 km. Na splošno je izbira za vse.