Kaj je avtobus CAN in za kaj je to?

Trenutno je skoraj vsak sodoben avto opremljen z računalniki na vozilu, sistemi ABS, EBD, električna okna in številne druge elektronske naprave. Zdaj takšna tehnika ne more nadzorovati samo mehanskih, ampak tudi pnevmatskih, pa tudi hidravličnih sistemov stroja. In tudi motor ne more storiti brez elektronike. Ima posebno napravo - CAN-bus. Gre za njega, o katerem se bo danes razpravljalo.

Zgodovina pojavljanja

Koncept CAN-bus se je prvič pojavil v 80. letih prejšnjega stoletja. Potem je dobro znano nemško podjetje "BOSCH" skupaj s podjetjem "Intel" razvilo novo digitalno napravo za prenos podatkov, ki je bila imenovana Area Controller Area Network.

Kaj lahko naredi?

Ta avtobus lahko poveže vse senzorje, enote in krmilnike, ki so med seboj v avtomobilu. CAN lahko priključite na imobilizator, SRS, ESP, motor ECU, menjalnik in celo zračne blazine. Poleg tega je pnevmatika v stiku s senzorji vzmetenja, centralno zaklepanje in podnebnim nadzorom. Vsi ti mehanizmi so povezani v dupleksnem načinu hitrost prenosa podatkov do 1 Mbit / s.

CAN-bus: opis in funkcije naprave

Za vse njegove funkcionalnosti je ta mehanizem sestavljen iz samo dveh žic in enega čipa. Prej, za povezavo z vsemi senzorji, je bilo CAN vodilo opremljeno z več desetmi vtiči. In če je bil v osemdesetih letih za vsako žico oddan le en signal, zdaj ta vrednost doseže stotine.

Sodoben avtobus CAN se razlikuje tudi po tem, da ima funkcijo povezovanja z mobilnim telefonom. S to napravo lahko priključite tudi elektronsko verigo ključev, ki opravlja funkcijo ključa za vžiganje, in sprejemati informacije iz krmilne enote motorja.

Pomembno je, da lahko to orodje vnaprej določi napake pri delovanju opreme naprave in jih v nekaterih primerih odpravi. Na to praktično ne more vplivati ​​motnje in ima dobro kontaktno izolacijo. CAN bus ima zelo zapleten algoritem delovanja. Podatki, ki jih prenašamo z bitami, se takoj spremenijo v okvirje. Kot vodnik informacij služi kot 2-žilni tuljavni par. Obstajajo tudi izdelki iz vlaken, vendar so manj učinkoviti pri obratovanju, zato niso tako pogosti kot prve različice. Najmanjša pogostost je avtobus CAN, ki prenaša informacije prek radijskega kanala ali infrardeči žarki.

Funkcionalnost in hitrost

Za povečanje hitrosti te naprave proizvajalci pogosto skrajšajo dolžino žic. Če je skupna dolžina avtobusa manj kot 10 metrov, se hitrost prenosa podatkov poveča na 2 megabitov na sekundo. Običajno pri tej hitrosti mehanizem prenaša podatke iz 64 elektronskih senzorjev in krmilnikov. Če je na avtobus priključenih več naprav, se za sprejemanje in prenos podatkov ustvarijo več vezij.

Če bo CAN-bus še naprej razvijal, bo morda kmalu vgrajen na vse avtomobile in tovornjake, vključno z domačimi.