Avtobus GOLAZ 5251, 6228: specifikacije in fotografije

V tovarni Golitsyn so se odločili razširiti paleto svojih avtomobilov. Inženirji so porabili ogromno dela, in rezultat je avtobus Golaz 5251. Glavni namen tega modela - delo na dolge razdalje in primestnih prog. Za prvič predstavil prototip obrat za "Comtrans" razstavo v letu 2010. Po razstavi so mnogi hoteli vedeti več o tem avtomobilu.

Glavni proizvodi, ki jih tovarna proizvaja danes, so mestni avtobusi. Ti stroji so v celoti razvoj GolAZ-a. Del proizvodnje je namenjen proizvodnji turističnih vozil. Poleg novih modelov obrat proizvaja približno eno - to je GolAZ LiAZ 5256. Poznane črke v imenu jasno kažejo, da tehnika temelji na avtobusu LiAZ. Toda popolna združitev je prišla na stroj, kot pravijo, vstran. Njene značilnosti niso bile primerne za medkrajevni prevoz.

Kljub temu, da je prejšnji model avtobus GolAZ podoben novemu avtobusu na dolgih razdaljah v nekaterih agregatih in vozliščih, je popolnoma drugačen in izviren avtomobil.

Kako se je rodil avtobus?

Model za dolge razdalje je začel nastajati julija 2009. V tem času je bilo opravljeno ogromno dela. Torej, inženirji podjetja so vodili plodno komunikacijo tako s prodajalci kot s tistimi, ki naj bi kasneje uporabili avtobus. Po informacijah, ki jih zanimajo skoraj "na prvi strani" ali bodoči potrošniki, in zgradili ta avtobus GolAZ. Pri izdelavi modela so strokovnjaki uporabili inovativne tehnične rešitve in nove materiale, ki so namenjeni bistveno podaljšanju življenjske dobe stroja. Proizvajalec je kot samozavesten in daje garancijo 12 let. Razširi se na karoserijo.

Videz

O tem avtomobilu ni mogoče reči, da je njegov videz privlačen. Oblikovalci se niso mudi, da bi naredili nekaj takega, vendar so model zasnovali v precej konzervativnem slogu. Poglejte GolAZ (avtobus). Fotografija je predstavljena spodaj.Podobno kot pri večini drugih avtobusov, ustvarjenih v podjetju. Torej, prevladujejo ravne črte telesa in dvojno zastekljena okna.

Ampak nekaj je treba opozoriti na. Še posebej izstopa v panoramskem pogledu vetrobranskega stekla. Poleg tega je znatno izboljšala aerodinamične značilnosti modela. Toda to ni vse. Na strani, ne vidite tradicionalnih stojal, ki so bile prej med okni. Zdaj, kot okna, dvojno zastekljena okna, ki so ločeni s plastjo zapečatene vrvi. Racks so še vedno na voljo. Skriti so bili od pogleda oken z dvojno zasteklitvijo. V notranjosti telesa ni več predelnih sten med pokrovčki prtljažnika. Tako se je bilo mogoče znebiti sklepov in šivov. Stroj izgleda zelo privlačno, zahvaljujoč temu.

Prav tako morate povedati nekaj besed o nekaterih inovacijah, ki jih ne vidite. Avtobus je opremljen s posebnimi listi, ki imajo dvojno plast cinkove obloge. Sprednje in zadnje maske so iz steklenih vlaken. Streha je izdelana iz steklenih vlaken. Vrata prtljažnika - aluminij.

Vse to je zgrajeno na okvirju jeklenih pravokotnih cevi. Da bi povečali odpornost telesa na korozijo, rastlina ni zvarila spojev okvira, pa tudi kožo. Varilni šiv je bil uspešno zamenjan z lepilom.

Salon

Pri razvoju kabine je v največji možni meri upoštevala vse želje potencialnih lastnikov. Mnogi so zaprosili za zmanjšanje širine sedežev za potnike, da bi povečali prehod. Zahtevek je bil odobren. Za ogrevanje se uporablja avtonomni ogrevalni sistem. To je kar 8 peči. Vsak od njih ima moč 8 kW.

Za kupce obstaja več kompletnih sklopov. Najenostavnejši od njih nimajo ničesar. Srednji in visoki bodo imeli udoben bivalni prostor, multimedijo, klimatsko napravo in bio-stranišče. Salon bo v osnovni opremi namenil 53 ljudi, v drugih pa 55. Dolžina avtomobila za 55 ljudi bo večja in bo 13 m.

Vozniški sedež

Avtobus "GolAZ" je opremljen z najbolj udobnim stolom z vsemi potrebnimi prilagoditvami. Izdelani so v naši državi, v Jekaterinburgu. Volanski obroč ima tudi vse potrebne prilagoditve. Proizveden je bil v Turčiji na objektih Mercedesa.

In z armaturno ploščo ni delovalo. Vse naprave in naprave so popolnoma analogne. Informativnost in berljivost sta zelo nizka. Morda bo še veliko bolje.

Tehnične specifikacije

GolAZ je avtobus, ki je na voljo z eno od treh dizelskih enot. Vsak od njih je šestvaljni inline motor. Vsi podpirajo norme Euro-4. Razlikujejo se le po njihovih značilnostih. Glavna stopnja, ki jo je proizvajalec opravil na že preverjenem in tradicionalnem motorju MAN. Ta dizelski motor ima delovno prostornino 6,9 litrov, njegova zmogljivost pa je 280 litrov. s., in navora je 1100 Nm pri 1200 vrt / min.

Za tiste, ki želijo prihraniti malo, se ponuja enota iz Cummins. Tu je glasnost manj - 6,7 litra, največja moč - 272 konjskih moči.

Ne pozabite na tovarne in domače proizvajalce energetskih enot.
Torej, ko je predstavljen tretji motor YaMZ 536. Njegova prostornina je 11,5 litrov. Moč bo veliko višja od moči predstavljenih motorjev. V smislu moči daje 315 sil. Toda navor je šibek. Skupno 882 Nm pri 1300 vol.

Za vse motorje v paru je na voljo mehanski šeststopenjski menjalnik.

Avtobus GolAZ 6228

Ko je bil ta model predstavljen samo, se je zdelo, da to ni bil model, temveč LiAZ iz 62. serije, pred publiko. Ampak to ni tako. Videz, telo, notranjost - vse je drugačno in novo.

Avto je zgrajen na šasiji iz Scania. V zadnjem previsu se skriva 9-litrski pogonski agregat. To ni motor Cat, ampak šestvaljni turbo dizelski motor iz Scania. Njegova moč je 300 konj. Zanimivo je, da je avtobus triosna. Navor iz motorja se daje na drugo os. Tretja os je odgovorna za krmiljenje.

Zavorni in krmilni sistemi so enaki - na Švedskem so inženirji Scania. Predvsem pa so delali strokovnjaki tovarne GolAZ. Avtobus je zasnovan za 35 ljudi, čeprav bo po izračunih približno 140.

Kako in zakaj?

Opisani model je dolg 15 metrov - kompromis. To je povezava, ki je manjkala. Zdaj je avtomobil s povečano donosnostjo za mestne ali medmestne proge.