Pagani Zonda - specifikacije, fotografija

Ustvarjen je bil športni superautomer Pagani Zonda 1999

Juan Manuel Fangio

Srednji motor Pagani Zonda, katerega tehnične značilnosti so brezhibni, so bili izdelani do leta 2011, vendar večinoma pod rednim redom. Število kopij, izdanih med letom, ni preseglo deset. Novi edinstveni avtomobil je potreboval ime, ki bi ustrezalo njegovemu statusu. Prvotno je bil avto imenovan po legendarni dirkaču Formule 1 Juan Manuel Fangio. Tako je ime avtomobila hotel dati Fangio F1. Na žalost pa je Juan Manuel umrl leta 1995 in ker trenutni model ne more nositi imena spomenika, je bil avto imenovan "Viento zonda" z imenom enega od prevladujočih vetrov Argentine. Izkazalo se je ime Pagani Zonda.

Linija

V obdobju od leta 1999 do leta 2011 je v območju Pagani Zonda vključenih osem modifikacij: Zonda C12, C12 S, C12 S7, GR, F, R, Cinque in Tricolore.

Model C12 je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi spomladi leta 1998 z motorjem Mercedes-Benz M120 z zmogljivostjo 6 litrov in zmogljivostjo 480 litrov. z., ki je omogočal razvoj hitrosti 340 km / h. Leta 1999 je bilo zgrajenih pet avtomobilov Zonda C12, od katerih sta dva uporabljena za crash teste, trije pa so bili prodani po ceni 320.000 $.

Model Pagani Zonda C12 S ni več potreben. Ta znamka po predstavitvi v Ženevi je postala znana po vsem svetu. C12 je opremljen z motorjem iz prostornine 7 litrov AMG in zmogljivostjo 550 litrov. s., in število izvodov, izdanih ta čas dosegel 16. Vsi avtomobili so bili prodani po ceni 350 tisoč dolarjev.

Leta 2002 se je pojavil model C12 S7 Pagani Zonda, katerega motor je razvil zmogljivost 555 litrov. z. Pospešek avtomobila do 100 km / h se je zgodil v treh in pol sekundah. Največja hitrost je bila 360 km / h.

Pozni modeli

Model Zonda GR, model 2004, je bil oblikovan v skladu s pravili FIA in ACO, ki urejajo delovanje avtomobili dirke sektorju. Masa avtomobila je bila 1100 kg, kolesa so bila izboljšana, učinkovitost zavor se je povečala. Pospešek do 100 km / h se je pojavil v 3,3 sekundah. Motor je bil enak, sedem litrov od AMG, vendar je bil prisiljen na 590 litrov. z. Zonda GR je bila na voljo samo za naročilo.

Model Zonda F 2005 je bil predstavljen na Ženevski avtomobilski salon kot ekstremna različica kupe Zonda. Avto je bil opremljen z pospešenim motorjem z volumnom 7,3 litra in zmogljivostjo 602 litrov. z. Prenos, 6-stopenjski menjalnik, je prestavil vrtenje na kolo z 20-palčnim premerom s pnevmatikami 355/30. Sprednja kolesa so bila nekoliko manjša, njihova velikost je bila 19 centimetrov s pnevmatiko velikosti 255/35. Vendar pa je bil Zonda F težji od svojih predhodnikov in njegov pospešek na 100 km / ural je trajal 3,6 sekunde.

Sestavljeni materiali kot osnova

Značilnosti Pagani Zonda R so se ugodno razlikovale od parametrov prejšnjih modelov, še posebej novega monocoka telesa, izdelanega iz ogljik-titanovega kompozita. Trdnost in togost stroja se je povečala in zmanjšala teža. Podkonstruji šasije so bili izdelani iz kromovega molibdenove zlitine in montažne plošče zunanjega perja - iz ogljikovih vlaken MD sistema. Dvižni deli so po izbiri Horatio Pagani izdelani iz težke aluminijeve zlitine AvionAl, ki se uporablja v letalski industriji. Za nosilce, ki povezujejo maso motorja s šasijo, je bila uporabljena zlitina ErgAl. Masa popolnoma opremljenega stroja je znašala 1070 kg, kar se lahko šteje za dosežek.

Motorji

Zonda R je bila opremljena z AMG motorjem z V-obliko 12-valjev s skupno zmogljivostjo 750 litrov. z. s skupno prostornino 6 litrov. Skupaj z motorjem je delal zaporedni menjalnik blagovna znamka XTRAC 672 s hitrostjo vrtenja cvetja. Preklopni čas je bil 150 milisekund. Avtomobilu so dali Ennegi dirkalna krila, s pomočjo katerih je mogoče zmanjšati in povečati aerodinamično obremenitev, od katere je odvisna hitrost avtomobila. Največja hitrost modela Zonda R je bila 390 km / h. To je bilo omogočeno z delovanjem krilnih bokov, kar je zmanjšalo težo konstrukcije. In s hitrostjo 100 km / h se je avto pospešil v 2,7 sekundah. Na podlagi Zonda R so bili ustvarjeni njegovi predhodniki R Evo z motorjem v 800 litrih. s., ki je najmočnejša od celotne družine Pagani Zonda.

Zadnji model

Model Pagani Zonda Cinque se razlikuje od drugih, saj so skoraj vsi znani kompozitni materiali prisotni v njegovi zasnovi. Zonda Cinque je nekakšno testno podlago za eksperimente pri uvajanju novih lahkih zlitin v težkih pogojih. Glavni material, iz katerega je izdelan monokok, je sestavljen iz ogljikovega titana. Zlitina magnezija in titana je bila podlaga za izdelavo kolesnih plošč in podvozov podvozja. Izpušni sistem je narejen iz toplotno odporne zlitine na osnovi niklja - Inconel. Številni deli so iz aluminija v letalstvu. Tekoče značilnosti Cinque so dobro vzdrževane. Hitrost avtomobila je 350 km / h z močjo motorja 678 litrov. z.

Model je izdan v petih izvodih po predhodnih naročilih.

Zadnji model Pagani Zonda je Tricolore, ki je bil prikazan na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2010. Hkrati je bilo napovedano, da je Tricolore vezan na obletnico italijanske ekipe superheroja. Ta model je postal simbol 50-letnice ekipe in temelji na Cinque, najnaprednejši različici vseh različic Zonda.

Naslednik

Leto 2011 je bilo označeno kot zadnje leto proizvodnje avtomobilov Pagani Zonda. Naslednik, model Pagani Huayra, je bil že pripravljen za predstavitev, ki bo postal praktično nov avto in bo začel z drugo linijo modelov znane družbe. Pagani Huayra ima inovativno podvozje iz ogljikovega titanskega materiala, ekskluzivnih pnevmatik Pirelli in najvišje zanesljive elektronike BOSCH-a. Huayra je usmerjena na ameriški trg, saj ima ponos, da prenese sodobno ekološko standardizacijo in poveča raven pasivne varnosti. Stroški enega stroja se pričakujejo okoli 1.200.000 $. Letna proizvodnja bo omejena na 40 izvodov.

VIP naročila

Pagani je od leta 2009 sprejel več zasebnih naročil. Prva bogata stranka je angleški poslovnež, milijonar Pete Sayvel, ki je naročil model Zonda RS, ki mu je popolnoma ustrezal. Edina želja stranke je bila sprememba zadnje povezave izpušne cevi. Sayvel je zaprosil za štiri izpušne šobe, razporejene v kvadratnem okvirju, da se vodijo vodoravno, kar je bilo storjeno v nekaj urah.

Leta 2011 je bil stroj Pagani Zonda HH izdelan za računalniški genij David Heinemeyer Hansson.

V istem letu je bila Zonda Rak izdelana kot neposredna sprememba Zonda Cinque za stranko iz Nemčije, prodajnega centra Singen. Na željo stranke je bil avto pobarvan v svetlo rumeni barvi, notranjost kabine pa je bila izdelana z neverjetno dragimi materiali. Supercar je opremljen z močjo motorja 720 litrov. z. in namestil šeststopenjski sekvenčni menjalnik s stikalno palico na ročaji.

Signen je razstavljal oranžni čudež v enem od svojih salonov pod ceno 1 milijona 900 tisoč evrov. Prevoženi kilometri na merilniku hitrosti je 90 kilometrov. Denar, vložen v ta nekoliko avantgardni projekt, se je umrl, saj Signen ni imel pravega kupca. Verjetnost, da bo nekdo vstopil v salon in kupil avto, je dovolj nizek. Kot veste, avtomobilski trgovci prodajajo avtomobile v cenovnem razredu od 20 do 60 tisoč dolarjev. Cena, navedena v kartici Zonda RS, ni videti zelo ustrezna. Konec koncev redna avtomobilska oddaja ni dražbena dvorana. Kljub temu je nemogoče popolnoma izključiti uspeh tega komercialnega projekta, ni nujno napovedati fiasco, ker se vse dogaja v življenju.