Sekvencni menjalnik. Načelo delovanja, strukturne značilnosti

Prodajalci novih avtomobilov v salonih ne poskušajo tako zastrašujočega izraza uporabljati kot "zaporedni menjalnik". Če pa ne gre za podrobnosti, potem je za uporabnika lahko različna različica avtomatskega menjalnika z določenimi funkcijami delovanja (preklapljanje se izvede zaporedno).

Dejansko je zaporedna škatla MKPP z ločenim mehanizmom, ki samodejno upravlja sklopko. To je, kot v klasični "avtomatski", v tem primeru bo v avtu obstajalo 2 pedala, voznik pa prestavi orodje sam. V nekaterih situacijah se voznik samodejno preklopi na udobnost voznika.

Izkazalo se je, da za razliko od običajnega "samodejnega", zaporedno menjalnik zahteva določene spretnosti, ker če je avto nepravilno upravljan, bo ta verjetno resno razpadla. Praviloma pri nakupu takšnega vozila naročnik na motorni šoli prejme navodila glede uporabe njegovih naprav, vključno s kontrolnim točko. Žal pa ne vsi kupci in ne vedno poslušajo nasvete vodij v razstavnem prostoru.

Na sekundarnem trgu je še huje - Nakup rabljenega avtomobila, oseba dobi, v najboljšem primeru, nekaj lekcij iz prejšnjega lastnika, in za podrobnejše informacije mu ne bo preprečil, da vidim strokovnjaka, ali vsaj prebrati ustrezno literaturo.

Dejstvo je, da je popravilo avtomatskih škatel na splošno precej draga, zaporedna pa ni izjema. In to je zelo enostavno, saj je dovolj, da ga znova naložite večkrat, nato pa morate zamenjati enote naprave.

To pomeni, da se izkaže, da zaporedni menjalnik - stvar precej krhka in pokvarljiva. Kar zadeva pozitivne trenutke uporabe te enote, so tudi dovolj. Prvič, pomanjkanje potrebe po stiskanju sklopke, kar je nesporna prednost glede "mehanike". Drugič, gospodarstvo je relativno glede na klasični "stroj". Tretjič, prihranek časa (kar je zelo pomembno pri različnih tekmah in tekmovanjih, za katere je bilo izumljeno). Sekvencni menjalnik s pravilnim delovanjem omogoča zmanjšanje porabe goriva na ravni avtomobilov z ročnim menjalnikom in celo nižje. In na koncu, če nekdo kupi takšne avtomobile, so zato v povpraševanju. In jih vse bolj pogosteje.

Načelo delovanja podobna zasnova je podobna konvencionalni mehanski škatli, vendar sklopko ne upravlja voznik, temveč računalnik. Zaradi tega se deli obrabe veliko manj. Navsezadnje pride do maksimalne obrabe, ko med preklopom ni popolnoma stisnjen.

Poleg tega je mehanizem škatle sam opremljen s hidravličnim sistemom. To po eni strani naredi delovanje bolj udobno, po drugi strani pa igra pomembno vlogo pri zvišanju stroškov enote in njenem popravilu.

Izkazalo se je, da je ta oblika napaka vse enako mehanski prenos, ampak posodobljen v smislu upravljanja. V tem pogledu voznik dobi dodatno udobje, vendar za to plača drago vzdrževanje in popravilo.