`Jaguar XF`: specifikacije, testni pogon, fotografije in pregledi lastnikov avtomobilov

Do danes, avtomobili v poslovnem razredu

Za tiste, ki želijo voziti prestižnega srednje velikega limuzina in ne želijo videti istega avtomobila na vsakem kotu, je najboljša možnost nov Jaguar XF. 2014 prednjača kultno znamko Jaguar povečanje prodaje tega modela.

Zgodovina ustvarjanja

Model XF je bil prvič uveden leta 2008, ki je nadomestil Jaguar S-Type. Od svojega predhodnika je prejel nekoliko spremenjeno platformo in okrogle elemente optike. To je bila fronta, ki je povzročila največjo kritiko "Jaguar XF". Pregledi lastnikov so dejali, da se je sprostil avtomobil v primerjavi s spektakularnim predprodukcijskim konceptom Jaguar C-XF 2007 spremenil na bolje.

Družba je sprejela zaključke in leta 2011 predstavila posodobljen XF, ki je navzven podobna prototipu leta 2007, ki so ga vsi všeč.

Zunanjost

"Plastična kirurgija" je izraz avtomobila bolj izrazit. Oblikovalci so spremenili žaromete, masko, kar je povzročilo spremembe v profilu pokrova. Zaradi majhnega restylinga je "obraz" XF v mnogih pogledih začel spominjati na model XJ, in astronom Martin, kot je bilo čudno, je bilo krme. Razkrije vse sume povečane imenske tablice na pokrovu prtljažnika. "Jaguar" -2014 - XF, fotografija katere je prikazana spodaj, da bi to potrdili.

Notranjost

Dereestiling XF je bil kritiziran ne le zaradi njegovega videza. Veliko navdušencev avtomobilov ni všeč notranjosti, in sicer majhnih podrobnosti o notranjosti. To je premajhen zapis na gumbih in neprijeten multimedijski sistem, in gumb na dotik »predal za rokavice«, sprožen na ohišju in brez njega. Vendar moramo priznati Britancem, ki so pravilno sprejeli sklepe.

V posodobljenem XF-u so natisnjeni napisi na gumbih postali berljivi, gumb za predalke deluje brezhibno in še naprej po seznamu. Drevo v kabini je postalo opazno manjše. Zamenjal ga je plastika "pod aluminijem", s čimer je poudaril, da je lahko avtomobil udoben in športen. Treba je opozoriti, da materiali za dodelavo in montažo na splošno ostanejo na visoki ravni.

Prostor v sobi

Zunaj je "Jaguar XF" zelo velik, vendar to ne pomeni, da je notranjost avtomobila zelo prostorna. Če želite biti odkriti, bodo ljudje, višji od 190 cm, občutili nekaj neprijetnosti tako za volanom, kot tudi za kavčem. Na voznikovem sedežu ni zadostnega vzdolžnega gibanja volana, velikosti vzglavnika in stola na splošno, in na kavču - višina stropa. Tisti, katerih rast ne presega 185 cm, bo v notranjosti avtomobila več kot udobno - dovolj prostora za noge ali glavo z robom. Poleg tega je v XF nameščen v srednje trdih sedežih z odlično bočno podporo. Sedeži, kot bi morali biti v avtomobilu tega razreda, urejajo električni pogoni. Ko je motor vklopljen, volan samodejno pritiska na torpedo, čeprav z majhno zamudo.

Tovorno območje

Lastniki osnovne opreme se morajo zavedati, da ne bodo mogli prenašati dimenzijskega tovora. V standardni različici ne zagotavljajo možnost zlaganje zadnje kavč, ampak za dodaten denar, ki ga lahko opremite vaš avto takšno funkcijo. Pomembna značilnost je zmogljivost prtljažnega prostora za mnoge voznike. "Jaguar XF" nima težav s tem, saj je prostornina 500 litrov. Treba je opozoriti, da je prtljažni prostor električni vrata bližje, zato se prepričajte, da slam pokrov: Daj ji dovolj in ona "pripne" na svoje mesto. Pod prtljažnik trupa so inženirji skrili baterijo za boljše uteževanje. Obstaja tudi "dokatku", čeprav v niši, je dovolj prostora za polno rezervnim kolesom. Eden lahko najdete napake, razen, da odprtino pokrova prtljažnika - to je narejen na podlagi zasnove avtomobila, vendar pa je zelo ozka, kar lahko povzroči težave z nakladanje in razkladanje kosovnih tovora.

Multimedija

Edina pomembna pomanjkljivost, ki v modelu Jaguar XF še vedno ni določena, je multimedijski sistem. Kljub vsestranskosti (lahko celo gledate televizijo), ima kompleksen večstopenjski vmesnik, vendar to ni vse. Druga pomanjkljivost multimedijskega sistema je, da počasi odziva na izbiro postavk v meniju in povzroči, da večkrat pritisnete gumbe na zaslonu na dotik. To lahko draži in moti voznika s ceste. Ta problem je bil delno poskušal rešiti z namestitvijo treh najbolj priljubljenih sistemskih nadzornih tipk na osrednji konzoli - "Glavni meni", "Navigacijski meni" in "Telefonski meni", vendar je to rešilo le del težav.

Uporaba te multimedije je prisilna meritev avtomobilskega proizvajalca. Šla je z družbo v tej obliki po Ford zavrnilo premium znamk PAG skupino, po katerem so se novi lastniki Jaguar in Land Rover postala hindujci, in vsi dosežki multimedijskih sistemov ostaja skrb Ford. Zato Britanci uživajo, kar so zapustili. V bližnji prihodnosti so obljubili, da bodo presenetili nov, izboljšan sistem blagovnih znamk.

"Jaguar XF" se lahko pohvali s kakovostjo avdio sistema. Obstaja preprosto nič, da bi se pritoževali. Avdio sistem ima 10 zvočnikov s skupno močjo 400 vatov, CD / MP3 predvajalnikom, USB-priključkom, FM-radiom, 3,5-milimetrskim avdio vhodnim priključkom. Ima prijeten, "plemenit" zvok.

Poleg tega je treba povedati tudi o instrumentni plošči. Brez neposredne sončne svetlobe se vse informacije brez težav preberejo, v nasprotnem primeru pa je precej neprijeten bleščati. Daljši vizir nad napravami ne bo odveč. Kar zadeva turkizno osvetlitev instrumentov, gumbov in drugih notranjih elementov, to povzroča le pozitivne misli.

Motorji. Tehnične specifikacije

"Jaguar XF" je na domačem trgu dobavljen v več različicah, glavna razlika pa je motor. Različice pogonske enote: 285-močni 3-litrski V6 in 385-močni 5-litrski V8. Za oskrbo v Evropi je 2,2-litrski V4 s prostornino le 190 litrov. z.

Test Drive

"Jaguar XF" omogoča lastniku avtomobila, da se počuti popolnoma samozavestno na cesti. Prvi vtis za volanom je občutek popolnega nadzora nad avtomobilom. On takoj reagira na depresijo pedala v sorazmerju z uporabljeno silo. Zavorni pedal deluje na enak način. Če pustite plin, XF začne gladko ponastaviti hitrost. Manevriranje pri nizki hitrosti v toku avtomobila, včasih lahko storite brez zaviranja.

Toda za prisilitev 3-litrskega turbodizla, da bi zlomil "Jaguar" s svojega mesta, ne bo delovalo. Pomožna elektronika tudi ne bo pomagala. Kljub temu, po oznaki 20-30 km / h, vam omogoča, da pridobite pospešek, ki bo zavidal veliko bencinskih motorjev. Opazen pospešek opazujemo do indeksa 200 km / h, po tem pa opazno opazno zmanjšanje dinamike.

Kljub temu, da se "Jaguar XF" šteje za športni limuzino, to ni to. Da, opremljen je z močnimi motorji, vendar nastavitve vzmetenja in nadzora govorijo nasprotno. So "ostro" za udobje potnikov. Vzmetenje je zelo energetsko intenzivno in mehko. Pri vožnji po slabših cestah se voznik in potniki ne počutijo močno tresenje. Po vsem tem avtomobil odlično ohranja cesto tudi pri visokih hitrostih.

Treba je opozoriti, da kljub mehkemu vzmetenju in pnevmatike z nizkim profilom na 19-palčnih platiščih ni opaziti vodoravnega nihanja telesa.

V napravah s prilagodljivo suspenzijo so občutki nadzora bistveno drugačni. Ugotovite prisotnost adaptivne suspenzije, ki pomaga prisotnost gumba z dirkalno zastavo, nameščeno na osrednjem predoru. Pritisk povečuje togost amortizerjev in odziv plina postane še bolj občutljiv. Potniki bodo bolj verjetno počutili neenakost površine ceste. Obstaja rahlo tresenje, vendar še pred res športno obnašanje, "Jaguar XF" tudi v tem načinu ne drži. Napaka tega je tudi krmiljenje, ki očitno nima občutljivosti za zaznavanje dejanskih zmogljivosti motorja in tekalne naprave. Z naraščajočo hitrostjo se občutljivost volana zmanjšuje proporcionalno. Včasih je mogoče odstopanje 5-6 stopinj od nič. Seveda to povečuje udobje in varnost, kar pa ne moremo reči o športnosti.

Treba je omeniti menjalnik. Evropska različica XF je opremljena z 8-stopenjskim "avtomatskim", ki prestavlja zobnike za 200 ms. Na domačem trgu so vse verzije še vedno opremljene s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. Lahko popolnoma pozabite na prestavljanje orodja, saj se polje popolnoma ukvarja s svojo nalogo.

Appetite

Dejanska poraba goriva se bistveno razlikuje od prijavljene. Napaka je slaba kakovost goriva. V praksi se v mešanem ciklu porabi približno 8 litrov, v urbanem okolju pa 11-12 litrov na sto. Tudi če vozite v športnem načinu po mestu, poraba ne presega 15 litrov, kar se ne more veseliti.

Sklepi

Torej, kaj je "Jaguar XF" - športni limuzino ali poslovni sedan? Konkretnega odgovora na to vprašanje ni mogoče dati. Angleški razvijalci so uspeli združiti podjetja in šport v enem avtomobilu, potem ko so dobili odličen rezultat. XF se je izkazal zelo udobno in hitro ob istem času. Novost bo všeč mnogim voznikom.

Na naših cestah boste redko našli avtomobile, ki pritegnejo večjo pozornost opazovalcev in drugih udeležencev v prometu. V teh pogledih ni zavist, presenečenje ali prosti interes. Lahko vidijo občudovanje, spoštovanje. Zato je Jaguar užival in užival stabilno povpraševanje med motoristi.

Če si postavite praktično v ospredje, potem je ta model daleč od najboljše možnosti. Za isti denar je bolje kupiti "Nemce" ali "Japonce". Naše stranke vodijo praktično. Na primer, leta 2011 je bilo prodanih okoli 20 modelov Jaguar XF. Cena omogoča, da je avtomobil zelo konkurenčen v svojem segmentu. Začne se z 47.000 dolarji za osnovno opremo.