Priora - oddaljenost od tal. `Lada Priora` - tehnične značilnosti, oddaljenost od tal. VAZ `Priora`

V letu 2006 se je na AvtoVAZu začel prvi cikel priprave za sprostitev novega modela Lada Priora. Avtomobil, ki je prejel indeks 2170, je bil zasnovan na osnovi modela Lada-110, pri čemer je od njega prihajal platformo in motor. Pravzaprav je bila "Priora" poglobljeno restyling "ducat". Zasnova je zaznamovala okoli tisoč sprememb, tako površinskih kot temeljnih. "Priori" je prešla obsežno nomenklaturo podrobnosti o notranjosti in prtljažnem prostoru. Zunanjost "Lada Priora", razdalja in številni drugi parametri tekalne naprave se razlikujejo od podatkov 110. modela. Vrata so postala širša za 5 mm, zaradi česar je žigosala tovarna v Togliatiju obnovila več udarcev in matric. Tako je bila identiteta "Lada-110" in "Lada Priora" čim manjša. Inženirji AvtoVAZa so prešteli več kot tisoč podrobnosti, ki so razlikovale staro "Lado" iz novega in radikalno spremenile zasnovo "ducatov". Zunanji atributi, letve, odlitki, zunanji ročaji vrat, sprednja optika, zadnje luči,

Uspešna rešitev

Notranjost "Lada Priora", čiščenje katere je prevzela precej visoko pristajanje, je bila razvita v italijanskem mestu Torino, v inženirskem dizajnerskem studiu Cancerano. Notranjost prevladuje sodoben slog oblikovanja notranjega avtomobila. V notranjosti 110. modela je bilo mogoče odpraviti pomanjkljivosti preteklih oblikovalskih dogodkov. Zunanja zasnova je bila tudi spremenjena. Preveliko naglašena mejna cona med streho in preostankom telesa vzdolž črte zadnjega stojala je bila ukinjena. Obloge zadnjega kolesa "Lada Priora" so postale bolj estetski. Odprt je trden trak zadnje luči, ki je na kompaktnem avtomobilu nekoliko bolj smešno, namesto tega sta se na robovih pokrova prtljažnika pojavili dve vertikalno razviti luči, ki sta vidno širili zunanjost. Na splošno so se oblikovalcem uspeli odmakniti od nominalne podobe »antelope v položaju«, ki so ga med ljudmi imenovali »top deset«, takoj ko se je pojavil na ruskih cestah. "LadaPriorah", tehnične specifikacije, oddaljenost od tal, medosna razdalja, dimenzije in obrisi telesa, ki je dejal, da je bila na osnovnih parametrih ugotovljena uspešna rešitev, nihče ni dvomil v to.

Notranjost

Visoka raven ergonomije prav tako ni povzročila neenakosti. Gradbeni materiali, relativno poceni, vendar dovolj visokokakovostni, so kombinirani barvi in ​​omogočajo notranjost prostora avtomobila udobno in sproščujoče. Tonska dekoracija Italijanski oblikovalci, ki se uporabljajo v dvojni slojni različici. Gornji sloj notranjosti je končan s svetlobnimi materiali, spodnji pa s temnejšimi materiali. Med tema dvema stopnjama ni kontrasta, ena barva zamenjuje drugo gladko, v poltonih. Dejansko je vsa notranja obloga rešena v dvobarvni različici, kar ustvarja vtis celovitosti. Naslonjalo za roke na voznikovih vratih je opremljeno s polavtomatskimi gumbi za podvozje, obstaja tudi krmilna palica za nastavitev zunanjega vzvratna ogledala. Vsi gumbi so izdelani v formatu za brisanje, naključni dotiki jih ne vključijo.

Naprave

Med sprednjima sedežema je majhen konzola v obliki naslon za roke z dvema celic za majhne predmete, kar je zelo priročno, saj ponavadi malenkost kot ženskih las zatiči razprši po vsej potniški kabini. V stropu na zgornjem robu vetrobranskega stekla je nameščena žarnica, skupaj z žepom za očala. Armaturna plošča vključuje vse potrebne senzorje, številčnice in različne kazalnike. Instrumenti se nahajajo racionalno, njihovi odčitki so dobro berljivi in ​​utišana osvetlitev instrumentne plošče vam omogoča, da v temi vidite vse potrebne informacije. V središču vrhu zaslona na poti armaturna plošče je računalnik, na katerem si lahko ogledate z navedbami v števca, parametri porabe goriva na več načinov, na srednjo hitrost in čas branja preko več časovnih pasov.

Novi predmeti

Opozoriti je treba, da prvotni modul na levi strani volana, ki vsebuje kontrolne senzorji: kratki in dolge luči, parkirne svetilke, svetilke za meglo, žarometov za popravljanje, svetlost svetlobnih naprav. Obstaja tudi gumb za razmnoževanje, ki odpira prtljažnik. Glavna se nahaja pod desno roko voznika, v bližini prestavne ročice. Značilno je, da lahko pokrov prtljažnika se odpira samo od potniškega prostora: ključavnica na pokrovu sama odpravila in na njenem mestu - gladko površino. Glede na najsodobnejše tehnologije je sprednje in zadnje steklo zapečateno, kar daje vtis popolne monolitne fuzije telesa s kozarci.

Pomanjkanje

Salon v smislu prostora se ni spremenil, vse notranje dimenzije ostajajo enake, podobno kot 110. model. Amplituda prilagajanja sprednjih sedežev pušča zaželeno. Drsnik očitno ni dovolj dolg, in če visoki moški sedi za volanom, bo v neugodnem položaju neprijetno. Obenem se je povečala tudi pasivna varnost stroja, na prednjih vratih in v torpedi, ki so organsko integrirani v strukturo, so se pojavili vložki blažilnikov.

Powerplant

Motor "Lada Priora" je testirana in testirana močna enota VAZ-21104 v prostornini 1,6 litra, kapaciteta 98 ​​l. z. s štirimi ventili za en valj. Druga možnost je, lahko motor nameščen 21128 (volumen 1,8 litra, 120 litrov. S.), pa se to lahko zgodi le pod uglašen "Harmony Prior» italijanski podjetje "Super Auto". Ločeno, je treba reči, da je bila določena motor poskus izboljšati čas z uporabo zobati jermen in napenjalec kolesca Federal Mogul podjetje z garancijo virov 200 tisoč kilometrov za te elemente. Nihče ne verjame v takšen vir, vključno s samim podjetjem, vendar ga je nadomestil, kar so kmalu obžalovali.

Sprednje vzmetenje

Menjalnik - 5-stopenjski, z okrepljenim mehanizmom sklopke, ki je usmerjen na navor 145 Nm. V KP zaprtih ležajih uporabljamo z večjo življenjsko dobo. Vakuumski ojačevalnik najnovejše modifikacije vam omogoča znatno zmanjšanje napora, ko pritisnete zavorni pedal in povečate učinkovitost celotnega zavornega sistema avtomobila. Sprednja vzmetenje je kalibrirana za popolnost vijačnih vzmeti in amortizerjev, izbrana v optimalni kombinaciji. Uporabljena oblika tuljave je bil spremenjen precej radikalno - od vijačne vzmeti spremenil v sod, vendar je učinek te metamorfoze se sama še ne kaže. Kljub temu, da je pristop k vprašanju skoraj znan in eksperimentiran, je bil dosežen še impresiven rezultat, napredek avtomobila pa je postal mehak in gladek. Njihovo vlogo je igral stabilizatorji bočne stabilnosti sprednja vzmetenje.

Zadnje vzmetenje

Zadnje vzmetenje je opremljeno z ojačenimi vzmetmi, ki skupaj s hidravličnimi amortizerji zagotavljajo stabilnost in stabilnost celotni nihajni konstrukciji, kar zagotavlja dobro upravljanje z avtomobilom. Kot rezultat, uspešen ravnovesje med vsemi podvozje "Lada Priora", v smislu tega razdalja 145 mm vključuje dinamiko razvoja, ki lahko doseže zmogljivost visoke hitrosti. Na avtocesti je največja hitrost avtomobila več kot 180 km / h. Pospešuje VAZ "Priora" do 100 km / h v 11 sekundah, kar je za avto tega razreda dober rezultat. Emisija CO₂ model je minimalen zaradi uporabe magnetnega katalizatorja, ki temelji na strojih, kar zmanjša CO₂ v izpušnih plinih na vrednosti standardov Euro-3 in Euro-4.

Paketi

"Lada Priora" se prodaja v osnovni konfiguraciji "norma", ki vključuje: zračno blazino za voznika, električni ojačevalnik krmilni mehanizem, centralno zaklepanje z daljinskim signalom, volana višina regulator, električni on-off pogon oken v sprednjih vratih, potovalni računalnik, imobilizator programsko opremo, elektronske ure, zadnji vzglavniki, zadnjega naslonjala sedeža z nasloni za roke, HA.

VAZ "Pred" je opremljen s sodobno ogrevanje in prezračevalnega sistema, da se ohrani predhodno določen zrak v kabini, kot tudi zagotavljanje takojšnje zameglitev očal. Čeprav je meglo izjemno redko, ker so vsa okna v avtomobilu ateralna in zadnja je električno ogrevana. Aktivna varnost v "običajnem" kompletu ni zagotovljena, sistem ABS je nameščen na avtomobilu kot luksuzni komplet (od leta 2008). Enako velja za avtomatsko porazdelitev zavornih sil - sistema EBD. Apartma vključuje tudi klimatsko napravo, servo okna za vsa štiri vrata, zračna blazina za sovoznikov sedež. Različica "razkošje", je mogoče prepoznati po stilsko meglenk integriranih v sprednjem odbijaču, LED parkirni senzorji, ogrevana zunanja vzvratna ogledala, v barvi karoserije,

Očistek, na katerem je veliko odvisno

"Lada Priora", tehnične značilnosti, oddaljenost od tal, medosna razdalja, katerih dolžina in širina sta bili uravnoteženi na najboljši način, so začeli uživati ​​stabilno povpraševanje. Hkrati se je leta 2008 skupaj s kompletom "Lux" pojavila tudi kompaktna lada "Lada Priora", katere razdalja je bila podcenjena do 145 mm. Veliko je odvisno od višine razdalje od tal. Zato je bila izračunana prostornina "Priora" -hatchback za standardno obremenitev te vrste telesa. S polno obremenitvijo avtomobila s hatchbackom zadostuje 145-155 mm razdalje od tal. Potrditev "Priora" železniških vagonov je zahtevala druge vrednosti, saj je nosilnost avtomobila s takšnim telesom precej višja kot pri običajnih avtomobilih. In ko sta prtljažnik in zadnji del kabine obremenjeni do maksimuma, se celotna podvozja sesede. Zato je prejel modelski vagon "Lada Priora", katerega čiščenje je zahtevalo visoko pristajanje oddaljenost od tal 165 mm. Razmere so drugačne cestni sij avtomobilov s telesno limuzino, ker je to najpogostejša vrsta karoserije. Potrditev "Priora" limuzina se izračuna po splošnem standardu za osebna vozila. Od najbolj izpostavljene točke pod dnu stroja (ponavadi telo iz dušilca) na progi razdalja mora biti vsaj 135 cm. Večina modelov AvtoVAZ odmik od tal je 165 mm, in za "Lada Priora" večje potrditev ni potrebna.

Antikorozivni materiali

Nekoliko več kot polovica vseh delov telesa za "Priora" je narejena iz kovine pocinkanih in anodiziranih, nizkoelegiranih. In deli, ki so najbolj izpostavljeni korozijski loki, tlemi, pragovi, so iz jekla, pocinkani s tehnologijo vročega premaza. Visoko protikorozijsko zaščito telesa "Lada Priora" podpira kakovostno slikanje z večslojnim premazom. Protikorozijske lastnosti karoserije proizvajalec zagotavlja 6-letno življenjsko dobo.