Kakšna je protivlomna vrstica in zakaj je to potrebno?

Zdaj, malo ljudi od avtomobilskih navdušencev pozorno na takšno napravo kot stabilizator bočne stabilnosti. Ampak to je odvisno od varnosti avtomobila na vogalih. Kako je to izraženo? Zelo je preprosto. Pri zavijanju centrifugalna sila nagiba avto v eni smeri in vsa tovorka pade samo na 2 kolesa. Takšna dejanja lahko preprosto obrnejo avto, toda zahvaljujoč baru za zaščito proti zvitju postane vozilo varnejše. Kako je ta del urejen in kaj je sestavljen, je še v našem članku.

Strukturne značilnosti

Ta rezervni del ima poseben torzijski elastični element, zaradi česar del povezuje dve nasprotni kolesi. Trenutno so skoraj vsi avtomobili opremljeni z mehanizmom, kot je stabilizacijski bar. "Lanos Daewoo" ni izjema. Torej je to orodje nameščeno na sprednji in zadnji strani vzmetenja.

Montaža

Ta del je po svoji zasnovi majhna palica okroglega prečnega prereza v obliki črke U. Znanstveno se imenuje mrene. Stabilizator prečne stabilnosti "Niva" je izdelan iz posebnega vzmetno jeklo. In se nahaja čez telo stroja, gumijaste puše in objemke na vsaki strani. Konci delov so povezani z ročicami (elementi vzmetenja) s pomočjo tečajev. In ga lahko montiramo bodisi neposredno bodisi s pomočjo 2 stojala. Slednji tip je bolj priljubljen in se uporablja danes, namesto prvega.

Trdota

Pomemben dejavnik, ki vpliva na delovanje stabilizatorja, je njegova togost. Odvisno je ne le od oblike in sestave palice, ampak tudi od sidrišč. Bolj stabilen stabilizator lateralne stabilnosti, večja obremenitev, ki jo lahko prenese. Zaradi tega bo avto varnejši na vogalih. Omeniti je treba tudi, da togost stabilizatorja morda ni enaka v sprednjem in zadnjem delu vzmetenja. To se naredi, da bi dosegli največjo možno upravljanje vozila.

Zakaj tega dela ne morem namestiti z drugih naprav?

Na splošno je vsak avtomobil razvil lastno protibalinsko palico. To se naredi, da se zagotovi, da je nov podatek zagotavlja maksimalno varnost vozila pri zavijanju in zmanjša nagibanje karoserije. Mehanizem je oblikovan ob upoštevanju nekaterih dejavnikov najmanjših vzmetenja vozil. Zato ni priporočljivo namestiti, na primer, v "devetih" stabilizator s "pet", čeprav navzven ima podobno zasnovo. Vsak element ima svojo lastno, edinstveno in zapleteno obliko, ki je bil ustvarjen z vsemi določbami strojne komponente in sklopi, vključno s turno opremo. Zato nikoli ne kupujte traku stabilizatorja drugih strojev.

Srečno na cestah in prijetnih potovanjih!