Podmornica `Lada`, projekt 677

Vojaške operacije na morju imajo množico nenavadnih značilnosti. Ni čudno, da naval služba je bila vedno velja še posebej cenjeni, in naziv "Admiral" skoraj vedno vrednotijo ​​višje od generalov. Ena izmed značilnosti bitke na vodi je, da se napade vedno pričakujejo ne le iz sovražnih površinskih ladij in letal, ampak tudi iz vode.

Podmornice Nemcev so postale nočna mora za zaveznike med drugo svetovno vojno, ki so na dnu Atlantika pošiljale milijone ton tovora in tisoče ladij. Sovjetska zveza je cenila nemški prispevek k razvoju podmorske flote, ki se je v povojnem obdobju začela obsežen razvoj v tej smeri.

Ko izgovarjate besedo "podmornica", večina ljudi takoj sodeluje z veliko ladjo jedrskih podmornic, ki na krovu nosijo smrtonosni tovor v obliki težkih balistični izstrelki, sposoben prinesti ogromne izzive za verjetnega sovražnika. Hkrati pa laiki pozabljajo, da majhne dizelsko-električne podmornice niso nič manj dragocene v sodobni floti. Nepogrešljivi so v sabotažnem primeru, za prikrito pristajanje na napad na sovražno obalo.

Eden od najuspešnejših projektov je bila podmornica Lada. O tem bomo danes povedali.

Splošne informacije

667 Projekt Sodišče namenjena za opravljanje ogleda proge in sabotaže dejavnosti proti površinskih ladij in podmornic v sovražnika, zaščito obalnih območij pred sovražnika napad, kakor tudi za proizvodnjo minskih polj in drugih podobnih težav. Tako je podmornica "Lada", ki ima sliko v članku je optimalno primeren za naloge, ki jih je modernega vojskovanja, ki zahteva maksimalno mobilnost in prikrite.

Funkcija podmornic te serije je shema njihove konstrukcije, imenovana "ena in pol". Dejstvo je, da ima telo (izdelano iz jekla AB-2) en enak premer vzdolž celotne dolžine. Za razliko od velikih jedrskih čolnov ima nos in krma dobro definirano sferično obliko. Zaradi pregrad je telo razdeljeno na pet neodvisnih predelkov. Na ladji so tri krove.

Impressive hidrodinamične lastnosti so zagotovljene zahvaljujoč telesu posebej zasnovane, posebej dobro oblikovane oblike. Snemljive naprave imajo popolnoma isto oviro, kot so značilne ladje Projekta 877, vendar je krmna perja križno oblikovana, na čelni strani pa so nameščena sprednja krila. To se naredi tako, da čim manj moti delovanje sonarne opreme, ki je opremljena s podmornico. Projekt "Lada" v tem smislu je resničen standard: zelo je tih, ga je močno težko zaznati s pomočjo Sonarja in hidroakustike.

Oborožitev podmornice

Glavno sredstvo za zaščito in napad je šest vozil za lansiranje torpedo kalibra 533 mm, z dvema minama na zgornjem krovu, namenjen za streljanje vodenega streliva. Standardno strelivo vključuje 18 torpedov. Najpogosteje podmornica Lada 677 uporablja univerzalno strelivo (SAET-60M, UGST), posebne torpede za uničenje sovražnih podmornic. Na krovu so lahko križarjenja in 22 minov model DM-1. Obstaja možnost za boj proti raketam proti podmornic vrste Shkval.

Sistem za nadzor požara omogoča istočasno posnetke in streljanje iz šestih min. Za ponovno nalaganje torpednih cevi je odgovoren kompleks "Murena", ki omogoča celotno delovanje v popolnoma avtomatskem načinu. Celoten postopek je povsem pod nadzorom komandantovega poveljstva, ki je opremljen s podmornico. Projekt Lada je bil prvi v Sovjetski zvezi, ki je razvil nejedrsko podmornico, ki bi uporabila tako številne sofisticirane in zelo učinkovite avtomatike.

Za zagotovitev zaščite čolna s sovražnikov bojnih letal lahko posadka uporabi šest MANPADS modela Igla-1M. Koordinacija vseh bojnih sistemov je zagotovljena z uporabo "litijskega" sistema. Tako je podmornica "Lada", čigar oborožitev smo naslikali, s svojimi majhnimi dimenzijami načina, kako prinašati velike težave vsakemu sovražniku.

Sonar kompleks

Za sonarsko izviđanje je kompleks "Lira", ki vključuje močne občutljive antene. Obrat je sestavljen iz treh antene, od katerih je eden na nosu podmornice, dva pa na njegovih straneh. Inženirji so maksimizirali svoj premer, da bi natančno merili podmorski hrup. Torej, sprednja antena zavzema skoraj ves prostor na nosu podmornice. V primeru poškodbe opreme na krovu je izdelal sonar opremo, ki lahko podmornica "Lada" (projekt 677) vleče za njim na pohodu.

Navigacijski sistem

Navigacijski sistem - inercialni tip. Je odgovoren za zagotavljanje podatkov o točno lokacijo ladje, kot tudi za določanje optimalne hitrosti, pri kateri bi se lahko orožje na krovu, ki se uporablja z maksimalno učinkovitostjo.

Kot del sistema obstaja perikopska oprema, kot je UPK "Parus-98", ki vključuje naslednje elemente:

• Neprenetirni poveljnik periskopa, "Sail-98KP." Ima dnevni in nizki ravni (optični in TV). Stopnja povečave se giblje od 1,5 do 12X, obstaja možnost video snemanja opazovanih podatkov.
• Jambor je optron, neprekinjen tip "Parus-98UP". Pravzaprav je večnamenski univerzalni periskop. Kot del oblikovanja - dva kanala (dan in nizka raven), stopnja povečanja - tako kot pri poveljevalnem teleskopu, je zelo učinkovita laserski iskalnik razdalj.

Torej, podmornica "Lada", TTX, ki smo jo na kratko naslikali, lahko uporabljamo z enako uspešnostjo v dnevnih in nočnih pogojih. Vedno je nevidno za sovražnika.

Drugi elementi navigacijskega sistema

Najpomembnejši element je radarski sistem radarskega modela KRM-66 Kodak. Vključuje aktivne in pasivne radijske kanale, lahko deluje v kombiniranem načinu. Z aktivno uporabo, posebej zaščitena, skrita komunikacijski kanal. Omogoča popolno sliko okoliškega podmorskega okolja (vključno s površino), vendar ne razkriva ladje. V tem smislu je podmornica "Lada" (Project 677) v mnogih pogledih edinstven objekt, ki na svetu ne vsebuje nobenih analogij, kot če besedna zveza ni pretepena.

Digitalni komunikacijski sistem modela "Distance". Omogoča izmenjavo informacij o dvosmernem, varnem komunikacijskem kanalu s pomorskimi ukaznimi mesti, ladjami in letali (ob predpostavki, da ste na globini periskopa). Če je potrebno nujno sporočilo poslati iz velike globine, se uporabi izčrpana vlečena antena. Ta oprema je v posebej robustnem ohišju, ki jo lahko varuje tudi v primeru sovražnosti. Preprosto rečeno, "Lada" - čoln je zelo strmel.

Končno, nabor navigacijske opreme "Appassionata." Vsebuje inercialni navigacijski sistem ter satelitski navigacijski modul GPS / GLONASS. Točnost lociranja pri uporabi je zelo visoka, vendar je odvisna od bližine lokacije bazna postaja prilagoditve za določenega ponudnika.

Powerplant

"Srce" podmornice je dizelsko-električna elektrarna, izdelana po shemi, ki omogoča gibanje samo na električni poti. To je tisto, kar razlikuje podmornico "Lada" od tujih analogov. TTS (transportno-tehnični sistemi) tujih ladij tega razreda lahko zagotovi promet le na dizelskem motorju.

Dizelski motor se nahaja v četrtem predelu. Za proizvodnjo električne energije se uporabljajo dva 28DG generatorja, skupaj s usmerniki z zmogljivostjo 1000 kW vsak. Energija se shrani v dve skupini baterij za shranjevanje. V vsakem od njih je 126 elementov (v prvem in tretjem oddelku). Celotna skupna zmogljivost celotne naprave v najvišjem stanju je 10580 kW / h. Delovni motor je električen, navdušeni so s trajnimi magneti. SED-1 razred, specifična moč je 4100 kW.

Izbrana moč motorja in kapaciteta akumulatorjev nista naključna. Dejstvo, da je v tem odnosu postane možno pospešeno nalaganje baterij, kar je skoraj dvakrat zmanjšuje prisotnost podmornice na globini periskop. Ker v generatorju ni zbiralnika krtačk, je vzdrževanje in obratovanje celotne naprave zelo poenostavljeno in postane veliko varnejše. V zvezi s tem je "Lada" čoln, ki je v mnogih pogledih presegel svoj čas.

Osnovna shema dela motorjev

Elektromotor vseh moči opravlja vlogo glavnega pogona v vseh pogojih ladje. Načeloma smo že govorili o dejstvu, da samo gibanje na dizelskem motorju načeloma ni zagotovljeno. Propeler ima sedem rezil, izdelan je na posebni, nizko-hrupni tehnologiji. To stanje je bilo v veliki meri doseženo s sabo podobno obliko rezil, kar daje minimalni ravni hrupa pri vožnji. Poleg tega ima podmornica dva oddaljena volana kolesa blagovne znamke RDK-35.

Najvišja dosegljiva hitrost v nadmorski višini doseže 21 vozlov. V podvodni legi podmornica ne pospeši več kot 10 vozlov. Območje je približno 6000 kilometrov, vendar pri vožnji z ekonomično hitrostjo lahko povečate vir za približno 650 kilometrov.

O življenjskih in delovnih pogojih ladijske posadke

Posadka sestavlja 35 ljudi. Če želite rešiti ljudi v nujnih primerih, je na voljo reševalni sistem KSU-600. Predpostavlja avtomatsko sprostitev rešilnih spojev modela PSNL-20 na daljavo. Skupaj sta dva od njih, nameščena sta v nadgradnji za snemljive naprave.

Stanovanjski prostor na podmornici se nahaja v tretjem predelu. V nasprotju s površinskimi ladjami ZSSR in Ruske federacije so za posadko nastali zelo dobri življenjski pogoji. Dvonadstropne kabine so namenjene osebju. Vsemu častniku se dodeli ločen prostor.

Obrok poteka v omari, skupaj s prostorom za osvežitev. Hranilne rezerve, odvisno od njihovih značilnosti in zahtev po skladiščenju, so v hladilniku in nehlajeni shrambi. V zadnjih letih so podmornice te serije vgradile opremo za kuhinjo novega tipa: z zelo majhno velikostjo zagotavlja pripravo popolne in raznolike prehranske dodatek za posadko.

Rezerve sveže vode se shranjujejo v cisterne iz nerjavečega jekla iz nerjavečega jekla. Ponudite lahko svežo svežo vodo neposredno na terenu. V ta namen so predvideni obrati za razsoljevanje, ki uporabljajo toploto pri delovanju dizelskih motorjev. Na splošno z rednim pretokom pohodne vode zadostujejo za zagotavljanje ne samo domačih, ampak tudi tehničnih potreb. Popolnoma natovorjen z vsem, kar je potrebno, podmornica ostane avtonomna 45 dni.

Nadaljnje izkoriščanje in možnosti za ladjo

Kot se pogosto zgodi, podmornica Lada ni dobro uspela s preskusom časa. Dejstvo je, da njegove tehnične značilnosti ne ustrezajo sodobnim zahtevam, ki veljajo za tak razred plovil. Torej, v tem trenutku se intenzivno ukvarjamo z ustvarjanjem anaerobnih elektrarn. Ob koncu leta 2012 je Indija, dolgoletni strateški partner naše države, izrazila željo po nakupu šestih takih čolnov projekta 677 Lada.

Preprosto povedano, država potrebuje takšne dizelsko-električne podmornice, ki so lahko v bojnih akcijah čim dlje, ne da bi se morali dvigniti celo do globine periskopov. Podmornica "Lada", katere izpopolnjena elektrarna bo neodvisna od zraka, bo lahko plaval veliko mesecev. Opozoriti je treba, da so znanstvene raziskave v tej smeri precej uspešne.

Kaj je novega?

Inovacije pri oblikovanju uveljavljene ladje bodo prinesle veliko. Razvijalec je znano podjetje Central Design Bureau MT "Rubin". Sredi leta 2013 je bilo končno odločeno, da bo podmornica "Lada" še naprej delovala z rusko mornarico. V modernizirani, seveda, možnost.

Ruski strokovnjaki so veliko pozornost namenili posodobitvi elektronskih sistemov na vozilu. Avtomatizacija torpedovega sistema je bila popolnoma preusmerjena in skoraj popolnoma preoblikovana (ob upoštevanju uporabe sodobnih tehnologij) mehanike električnega pogonskega sistema.

Navigacija ni bila izpuščena: glede na to, koliko novih rešitev je bila dana vanj, lahko varno rečemo, da je bil ta sistem ponovno ustvarjen. Ni presenetljivo, da takšna podmornica Lada neizogibno pritegne pozornost tujih kupcev.

Prvi "Kronstadt" se spusti iz zalog. Ironično, nekdanje "stare ženske", ki so se pripravljale na popolno odpis, so danes postale ena najnaprednejših nejedrskih podmornic na svetu. Lahko rečemo z gotovostjo, da bodo ob ohranitvi stopenj dela z užitkom uživali ne samo ruska mornarica, temveč tudi številni tuji kupci, ki podpirajo proračun države.

Kljub temu, kolikor je veliko plovil projekta Lada 677, ki jih danes potrebuje Rusija, saj so te ladje odlično sredstvo za zaščito morskih meja in obal, ki jih ima naša država veliko.